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李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

丰田、本田、别克、大众、福特，这几个牌子如何排档次，下面来分析一下。

从销量上看，大众2017出货量1070万台稳居第一，丰田第三名卖出了1035万辆，其次是福特517万辆排在第六位，本田439万辆排在第七位，别克没有出现在前十榜单中。

2017年全球十大热销车型，丰田卡罗拉卖出122万辆，福特f系列卖出108万辆，大众高尔夫卖出95万辆，本田思域卖出82万辆，别克没有车型入围。

2017全球十大价值最高的汽车品牌排名，丰田品牌价值463亿美元排名第一，大众以250亿美元排名第四，福特品牌价值224亿美元排名第六，本田品牌价值213亿美元排名第七，别克仍然没有出现在榜单之中。

福特和通用并排美国三大汽车制造商行列，别克只是通用下的子品牌，在实力上别克绝对是最弱的。福特>本田>别克基本上可以明确了，至于说大众和丰田谁才是王者，欢迎在评论区下留言，说出你心中的最佳答案

李老猫说车

一、这是一个非常有意思的问题，考虑了许久我决定还是参与回答，这种争议性的问题是没有统一答案的，每个人心中都有自己的排名，喜欢就好何必去争个天下第一，就像自己选老婆，把老婆娶回家你敢当着她面说别人家的老婆美、别人家的老婆比你好，这话能说吗？呵呵！

二、首先从国内市场分析

1、从销量排名看：1大众-2本田-3别克-4丰田-5福特（实际排第六），毫无疑问大众把其他对手摔得很远，神车之名无可撼动

三、从国际市场分析

1、看销量排名：1丰田-2大众-3福特-4本田-5别克，毫无疑问国际霸主丰田可不是吹的，别克连前十都进不了，受制于全世界销量别克最多的国家就是中国，也仅仅在中国

四、从单一车型上分析

1、卡罗拉122万多辆高居榜首、福特靠着破百万的F系列斩获亚军、大众高尔夫位列季军，前十中丰田有两款，大众三款，福特两款，本田有两款，而别克无缘上榜

五、从高端车上分析

1、丰田有雷克萨斯88.80-238.80万，兰德酷路泽77.10-119.40万，有埃尔法75.90-86.40万，有普多拉46.48-63.68这几款车都还卖得可以

2、福特有F-150 52.88-68.18万，探界者44.98-63.98万，两款都非常畅销。

3、大众辉腾已经停产，途锐72.48-90.88，销量也没什么出彩的地方，路上也还是可以看到不少

4、本田有讴歌MDX69.80-84.80万

5、别克林荫大道已停售，进口昂科雷50.90-64.90，不过实在是少见

总结：从不同的角度分析有不同的排名，大家权当娱乐。喜欢这篇文章别忘记关注点赞哦！

站在车轮看世界

一万个心中就有一万个哈姆雷特，不同的人这几个品牌的排名也就不尽相同。选取最具代表性的车型从价格对档次进行排名：大众、别克、福特、本田和丰田；从销量进行排名：大众、丰田、本田、福特和别克；从每百辆车故障数进行排名：福特、大众、别克、丰田、本田。具体的分析如下

一、价格

丰田凯美瑞2018款

官方指导价：17.98万-22.28万

经销商报价：17.98万-22.28万

本田雅阁2018款

官方指导价：16.98万-22.98万

经销商报价：16.98万-22.98万

别克君越2018款

官方指导价：22.98万-30.98万

经销商报价：18.48万-26.48万

大众迈腾2018款

官方指导价：18.99万-31.69万

经销商报价：16.69万-29.39万

福特蒙迪欧2018款

官方指导价：17.98万-27.98万

经销商报价：16.38万-25.98万

从最具代表性车型售价进行排档次的话从高到底依次是：大众、别克、福特、本田和丰田。通过这样的排名并不是很标准。下面我们才看看这几个品牌在2017年的销量。

二、销量

丰田
2017年丰田全球销量为1025.1万辆同比增长1.9%，创历史最高记录连续5年突破1000万辆大关。

本田

2017年本田全球销量为502.8万辆，整体的销量还不到丰田的一半。

别克2017年别克全球总销量只有122.4万辆61.2%的销售市场是在中国。

大众

2017年大众总销量为1092万辆同比增长6%，多年来大众首次超过丰田成为全球销量冠军。

福特

2017年福特全球总销量为377万辆，销售同比去年大幅下滑。

从销量上进行排名从高的到底分别是：大众、丰田、本田、福特和别克。

汽车的心脏是发动机，因此发动的质量至关重要。下面我们分别看看这几个品牌的发动机质量。

三、每百辆车故障数

下图是2017年汽车故障率的调查表，从故障进行档次排名的话分别是：福特、大众、别克、丰田、本田。

咖路哩

丰田、本田、别克、大众、福特之间排名的话，我觉得别克排名第一，大众次之，其次是丰田、本田，最后是福特！

为什么说别克第一呢？别克车的，我感觉特别漂亮！外表方面就不在这儿赘述了！其次，别克车的质量，别克车质量也特别过硬，不行可以去看看别克车的整车质量！再者，配置方面，别克可以甩其他车好几条街！现在的别克车都配置了最先进的安吉星智能控制系统，你的爱车可以在手机里进行控制！最后，别克的用车体验也是别的车无法企及的，后期费用也极低！开过别克车的人，都知道别克车有个别克汇，在里面可以反馈4S店服务水平、在里面挣的积分也可以保养车、维修车。

大众次之！大众车属于德系车，这是常识。德系车比较皮实，但德系车配置过于低！所以，我给大众车排名第二。

丰田、本田属于日系车，日系车特别省油，但丰田、本田车皮太薄，这是日系车的通病！先说车，再说油耗，所以我觉得丰田、本田排名第三。

福特车，在这些车里最没有特点！最大的特点或许只是油耗有点偏高！所以我给它排名第四！

车市老爷子

这几个品牌的销量都比较高，说明大家对他们的定价是认可的。换句话说，从他们的价格水平就能判断出这几个品牌所谓的“档次”。

这几个品牌在各个细分市场都打的水深火热，我们以B级车为例看看各家的售价水平。

丰田——凯美瑞

指导价：17.98-27.98万

成交价：17,98-17.98万

刚上市没多久的凯美瑞，不加价就算4S店良心了。

本田——雅阁

指导价：16.98-22.98万

成交价：16.98-22.98万

同样是新上市的十代雅阁，作为加价大户的本田，是不可能会有优惠的。

别克——君越

指导价：22.98-30.98万

成交价：18.68-26.68万

别克的车型一直以来就经常通过优惠的方式销售，成交价除了最顶配定制版的Avenir，旗舰型的成交价也就在23.5万。

大众——迈腾

指导价：18.99-31.69万

成交价：17.00-28.99万

同样的顶配380TSI DSG 旗舰型无论在指导价还是成交价都高出次顶配的尊贵型超过4万元，尊贵型的成交价在24.89万。

福特——蒙迪欧

指导价：17.98-31.98万

成交价：16.50-19.68万

蒙迪欧上市时间已经比较长了，销量在整个福特品牌中并不算好，低配和高配的几乎没有人买，所以成交价只有中间几个配置的。

从上面可以看出，大众和别克在定价上相对比较自信，并且都有超顶配车型来提升整个车系的格调和档次，大家也乐于买单。所以应该作为第一档，至于谁拍第一，我还是愿意把票投给大众，因为大众辉腾虽然停产了，但是对大众品牌的影响还在，现在辉昂，虽然销量一般，但也在轿车领域为大众竖起了牌面，更不用说在SUV领域还有途锐的存在了。反观别克，最贵的车型就是一辆完全没有存在感的昂科雷，售价也不能和途锐相比。很多人对别克的认同其实源于21世纪初，君威的前身——别克新世纪

那时有一辆这个车，绝对都是有头有脸的人物了。后来别克推出了凯越，让别克这个品牌走进了千家万户，但是在产品生命的后期，通过不断的简配、降价来维持销量的做法，在一定程度上损害了别克品牌的形象。

接下来就是丰田和本田了，雅阁在产品力层面上不逊色于凯美瑞，但提升到这两个品牌的层面，丰田定位肯定是高于本田的。且不说轿车上，凯美瑞上面该有大哥皇冠和以后的亚洲龙，MPV中有百万级的标杆埃尔法，SUV有普拉多陆巡，随便哪个拿出来，本田都没有应战的手段（说NSX就没意思了，福特还有GT呢，600多万）。

最后就是福特了，蒙迪欧这个产品本身由于长时间没有换代，导致和主流产品由不小的差距，而福特品牌本身，近几年定位下探的比较严重，翼博这样一个小型SUV，已经杀入了自主品牌的价格区间。所以，在这5个品牌中垫底，没有太多疑问。

结论：

1、大众

2、别克

3、丰田

4、本田

5、福特

巴巴汽车

这个问题很值得探讨，这几个牌子都在市场上口碑不错，当然也没有十全十美的车，下面按照我的理解来给你说说

丰田：技术稳定，但技术革新比其他车企慢，现在好像还可以。是一个实实在在的商人。车子耐用，省油，毕竟岛国的资源还是相对匮乏的。

本田：都知道买发动机送车，发动机算是捣鼓的不错，加上CVT，典型的经济家用型车，但日系的车相比同级别的车，速度大了感觉有点飘。低配车型安全配置不厚道

别克：一直感觉还好，上次出了个断轴事件，好像召回了不少车吧，相比于日系，配置还是比较有诚意的，适合家用。

大众：由于进入中国市场早，早期的捷达桑塔纳口碑不错，所以这个在国人心中地位很高，但大众给我的感觉就是做中国特供车大多，一般13万以下的都不够诚意，减配厉害，还有就是烧机油，DSG也有些年头了，不知道大众怎么调教的。

福特：我试驾过福特几个级别的车，操控性不错，配置也中规中矩，但就是相对来说油耗偏高，同级别空间没有太大优势。

目前这几大车企都在响应国家节能减排政策，都在推出三缸发动机，比较期待哪一家能把抖动问题处理的非常好，现在的三缸发动机新车没什么问题，但是3-4年后你就知道了。

两个懒人

对于汽车品牌的档次高低排名，是一个非常有意思的话题。有的人会选择从全球销量上去评价，销量高即代表越受欢迎档次越高；有的人会选择从国内销量上去评价，同理在国内的销量越高即代表档次越高。不同的人对于档次的定义会有所不同，所以也会有着千百种答案。

纵观国内的汽车消费市场，人们对于档次高低的分类主要为三种，一是豪华品牌（常见为奔驰、宝马、奥迪等）；二是主流品牌（常见为大众、丰田、本田、别克、福特等）；三是小众品牌（常见为阿尔法罗密欧、雷诺等）。其中每个品牌的档次高低在每个人的心目中都会有所不同，所以也就不展开叙述了。

下面我来说说自己心目中对于这几个品牌的固有印象吧。丰田，可靠耐用皮实是它的代名词，在国际市场上也享有极高的知名度，并且其THS混合动力系统及其先进；

本田，VTEC是其代名词，不少喜爱改装的小伙伴都十分钟情于旗下的高转红头机；

别克，别克一直以来都是走的美式豪华路线，良好的隔音水准以及底盘品质值得肯定；

福特，从T型车诞生至今历史悠久，并且将十分小众的手动挡高性能车引入国内，同样值得敬仰；

大众，捷达与桑塔纳在国人心中的影响力十分之大，并且不少消费者都会将其与德国品质、扎实、厚重等代名词连为一体。

汽车汇

汽车扒一扒

大众排第一确实没毛病。大众创始人费迪南德保时捷的外孙是费迪南德皮耶希，亲孙子沃尔夫冈保时捷。

费迪南德皮耶希，大学毕业于苏黎世ETH，毕业论文 F1方程式引擎。1963在舅舅的保时捷工作参与保时捷906，并设计了保时捷917。

有的人老黑大众没技术，我就呵呵了！

同年，皮耶希表弟保时捷布茨设计出保时捷的王牌，据说这兄弟就画了一次手稿就成了保时捷王牌，也就是保时捷911。这一家人都是天才。

之后，皮耶希和保时捷发生矛盾，出来单干。先去奥迪工作，1983年成为奥迪副总裁。不久后，回到大众任首席执行官和监事会主席。同时，他的表兄弟沃尔夫冈保时捷任保时捷首席执行官和监事会主席。双方都有一个目标:就是收购对方完成保时捷一族的统一。

之后，保时捷收购大众基本已成定局，但天有不测风云，08年金融危机，保时捷资金链断裂，反被大众收购。其实，都是一家人的，就是互相看不顺眼。最后就是
资料来源:费迪南德皮耶希自传，百度百科，维基百科。

我认为:大众＞丰田＞别克＞本田＞福特。

静心思考人生1234

作为车评人我来简单回答一下这个问题：

首先，其实没有所谓的更好的，只有更合适您自己的，每个品牌、每个车型都有自己的特点，看您在意什么，追求什么了，我觉得这五个品牌分不出先后来，只能说这五个品牌各自有什么特点。

先说大众，这个品牌在国内很受推崇，但是如果能走出国门，去欧洲，去美洲，去东南亚看看，你会发现大众只有在中国市场是最受欢迎的，在其他市场没有哪个地方这么欢迎大众。东南亚是丰田的天下，欧洲喜欢小两厢和旅行车，德系法系很多，德系指的是奔驰宝马，大众也有但没这么多。美洲更不用提了，雪佛兰和福特的天下，别克都没戏别说大众。唯独在中国大陆，大众这个品牌神一样的存在。

大众的车我个人觉得15万以上的可以考虑，帕萨特迈腾的产品力还是很棒的，低端车简配太严重不值得考虑。别的不多说了，我觉得国人买大众很多是情怀。

再说丰田：丰田在亚洲市场做的非常成功，其实在美洲也很常见，毕竟全球第一大车厂，丰田产品给大部分人的印象是无功无过但求耐用。这好像确实也是丰田的品牌内涵。就我自己的感受看，丰田的产品，首先在耐用度上值得信赖的，但是普遍颜值一般，内饰精美度一般，过于追求中庸反而没了特色。

本田是技术控，在技术的研究上相当激进，都说本田是买发动机送车，我相当认同这话，本田的发动机和变速箱值得信赖，但是产品粗糙简陋，虽然空间很大，油耗很低，但是细节不够，精致度不够，噪音偏大，至于近期那台1.5T发动机出现的机油增多问题，更彰显了这个品牌对技术的执着已经快走火入魔了。

再说别克，别克最近被断轴负面缠身，确实不该。别克的产品从内装豪华度上很符合国人的审美，做产品也是规规矩矩，踏踏实实，但是美国人的不拘小节和大大咧咧也是一览无余，油耗高，自重大，早期产品变速箱顿挫，虽然近期好了些，但总有这样那样的小问题，不让人放心。

最后说福特。福特这个品牌在北美市场那是一线的存在啊，来到国内之后被长安玩坏了，传闻国内合资厂有两家工厂在品控上频频出问题，一家是长安，另一家是别克，此传闻虽无法证实真伪，但就产品细节和市场反馈来看，似乎也不是空穴来风，君不见断轴的消息一直是这两家工厂出来的产品吗？所以福特的产品固然不错，但一把好牌被长安这家工厂给打烂了。

要我说啊，没有绝对的好坏之分，每个品牌旗下都有很棒的车型，也有很让人担忧的车型。我们还是聊聊具体车型吧 （手工笑脸）！

關鍵字: 本田 别克 大众汽车