來自陌生人的陪伴
別克GL8在MPV中銷量高，保有量大，質量穩定，空間大，乘坐舒適，現款的2.0T發動機+六速變速箱燃油經濟性比老款有不小提升，中排兩個獨立座椅，進入後排從容淡定，七座節假日享受高速免費，十多年前大部分為公司，但現在買來作私家車的不在少數，這足以說明GL8可以完美兼顧商務和家庭出行[耶]
當然，缺點也是存在的：GL8車身較長，在擁擠的城市道路停車、調頭略有不便，熟練駕駛後就沒問題了。
希望可以給大家提供參考[耶]
江湖小藥童
別克GL8客觀評價：夠用但性價比不高
別克GL8是MPV領域的真正“商務之星”，然而給出這一高評價的基礎是足夠高的銷量保有量，並不是因為這臺車自身的品質有多高。GL8的成功模式類似於大眾汽車的邁帕，以B端市場作為發力點，在長期缺乏有力競品的環境中幾乎是一家獨大；所以這臺車的熱銷是“天時地利人和”促成的必然結果，是一種隨時可能人設崩塌的現象級存在，那麼客觀評價GL8應該給出怎樣的答案呢？
綜合競品分析
別克GL8指導價為23.29~44.99萬
奔馳威霆指導價為28.98~34.18萬
首先從簡單直白的品牌影響力進行對比，依靠中國汽車市場生存的別克汽車，其全球影響力相比梅賽德斯奔馳有非常大的差距，這是絕對不能否認的事實。那麼如果威霆的平臺與技術還要領先於GL8的話，是不是說明這臺車沒有那麼高的吸引力了呢？
這一問題的答案可以從發動機變速箱進行分析。
1：別克GL8裝備的是通用LTG系列的“運動版”2.0T，動力儲備為最大功率191kw（260馬力）、最大扭矩350N·m（2000~5000轉），變速箱匹配通用6AT手自一體。這一組合的實際體驗絕對不能給出差的評價，直線加速感受可以用源源不斷或者澎湃定義；然而在滿載或重載後的加速感就要差一些了，因為GL8採用的是前置前驅的低端驅動平臺。
GL8新款的車身尺寸達到了5256*1878*1776，軸距3088mm；這是C+級中大型MPV的標準，楞大一臺七座MPV用前輪驅動有些尷尬了，因為滿載後的車輛重心過於靠後，前輪的抓地力是100%要降低的。所謂的抓地力是利用垂直壓力增加摩擦力，以及加大輪胎運行時形變的程度，前驅MPV滿載造成前輪垂直壓力的下降，駕駛感受變差也幾乎是必然的結果。
2：奔馳威霆裝備的兩大總成是梅奔自主研發，其2.0T發動機的動力儲備僅僅為155kw/350N·m，在同排量發動機並不算很強勁。不過增壓器能夠在1250~4000轉之間穩定峰值，在2000轉以下威霆的輸出功率更高、2000~4000轉與GL8相同；這種起步可以依靠轉速提升功率的線性加速調校，帶來的不僅是平順的加速感同時也有不錯的動力體驗。
威霆裝備的“7G-tronic”系列變速箱優於通用6AT，這臺7AT手自一體變速箱的第一大優勢為口碑好……這是不能否認的事實，因為在耐用性、平順性以及傳動效率方面的表現更突出，尤其是傳動效率值得一提。眾所周知，AT變速箱的液力變矩器傳動會有較大的動力損耗，想要降低損耗則需要單向離合器推動渦輪泵輪剛性結合傳動；但是一般的AT只能在高檔位或巡航駕駛時結合，但是7G系列的奔馳AT可以在起步一檔結合傳動，動力傳動損耗低則性能與油耗表現好。
重點：威霆採用的是縱置後驅的驅動平臺，後輪驅動的MPV其駕駛體驗遠超前驅，尤其是在重載與爬坡時的感受會更好，同時安全等級也會高一些。威霆的車身尺寸為5370*1928*1880，軸距3430mm，尺寸等級為大型MPV；懸架結構為前麥弗遜後半拖拽臂式獨立懸架，不錯的懸架結構也帶來了良好的乘坐體驗。至此可以說別克GL8絕對沒有奔馳威霆的品質高，至於威霆的冷門有兩個原因，其一為品牌知名度過高造成了消費者普遍認為威霆會是高價車——缺少了解的衝動，不過這不是核心因素。
最重要的原因是奔馳威霆的配置太低了，內飾用料也是非常的廉價，整車內飾視覺效果用兩個字可以概括：簡陋。然而新造型的GL8與威霆同價位的版本也沒有很高的配置，能裝備單側電動側滑門以及多功能座椅的版本，用其預算選擇低配（28萬款）威霆利用差價改裝，可以說威霆的氣質會有翻天覆地的變化。所以GL8對於有一定MPV用車經驗的用戶而言，其吸引力實際是非常低的，是否值得選擇可對比威霆後再做決定。
天和Auto
全新一代別克GL8艾維亞家族傳承了別克在MPV產品開發上的深厚積澱,並在設計、舒適、安全、科技、動力等方面突破創新,以全方位的自我進化刷新感官與智能體驗。其中,GL8艾維亞四座旗艦車型擁有氣勢磅礴的“帝王藍”專屬車身色和更具美學想象的內部格局,為身居巔峰者創造出專屬的奢享空間。GL8艾維亞四座旗艦車型採用GL8 Avenir 概念車型的設計,其內部採用的就是極盡奢華的四座佈局,其中第二排採用了獨立頭等艙座椅設計,真皮包覆搭配菱形手工縫製圖案和打孔設計,兩側扶手延長至座椅底部,同時提供三體式人體工學頭枕,後者還內置有環繞聲揚聲系統,充分凸顯Avenir系列高端品質感。GL8 Avenir四座版大量融入豪華元素,前格柵和下包圍均採用網狀填充,保險槓為貫穿式設計。尺寸方面,新車長寬高為5219/1878/1799mm,軸距為3088mm。作為特別版系列,該車跟七座版一樣在內外諸多細節上均加入了“Avenir”標識。
宇少說汽車
別克GL8怎麼樣？別克GL8一直是國內市場上銷量賣的比較好的商務車，月銷量能夠保持萬臺以上。如此優異的表現足以證明國內市場對此車的認可。相比同級車型，GL8的價格要貴，所以很多消費者都選擇性價比較高的本田奧德賽。
那到底別克GL8值不值得買？仁者見仁智者見智了。優點（1）空間大:這是很多人買的原因，畢竟同價位的車型能有GL8大。GL8不止是外觀大，內部空間也大。車廠5.203米，寬1.878米，高1.811米，軸距3.088米。奧德賽銳車廠4.847米，寬1.82米，高1.712米，軸距2.9米。車的外關顯而易見就是大。國外最初的是8座的，到了國內市場變7座。坐在車裡面，第二排座椅可以前後調節幅度較大，尤其是調整到最靠後時，打開腿託後，乘客基本可以躺下。
（2）內飾GL8米色更顯穩重，中控採用木紋飾板，內飾採用了大量皮革做包裹。奧德賽採用雙色比較受年輕人喜歡，但是採用了質量較硬的搪塑材料，再是黑色皮革包裹。
（3）動力奧德賽銳混動搭載本田三代immd混動系統，最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米在雙電機的輔助下最大功率215馬力，傳動系統匹配ecvt變速箱，百公里綜合油耗約5.8L.。別克GL8搭載2.0TSIDI渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統配6速手自一體變速箱，90km/h等速油耗6.6L，0－100km/h加速時間9.1秒。奧德賽注重燃油經濟性，GL8加速感更直接，提速更快。
（4）價格方面:奧德賽整體價格優惠不大。GL8有很大的優惠，20萬多就可以入手低配車型，所以價格方面別克GL8更有優勢。
總結:別克GL8作為商務用車的首選，憑藉優異的大空間，可靠的品質一直都是居家商務的不二之選。如果說適合家庭用車奧德賽也是不錯的選擇，燃油經濟性同級別最優秀。兩款車都非常不錯，選擇買這兩款車就要看哪款適合自己。網上也有很對這樣的新聞，自己可以去查一下。
這就是我對GL8的評價。仁者見仁智者見智。
無心的風1982
別克GL8作為進入國內MPV市場最早的車型，其地位無可撼動，銷量也是遙遙領先對手本田奧德賽和艾力紳。目前在售車型為2018款，外觀和內飾與現在有些脫節。如果不著急用車的話，可以用再等等，新款GL8馬上就上市了，比現款好看太多！
全新GL8 Avenir車型將在4月份正式上市，新車將推出四座旗艦版、豪華六座版和經典七座三個版本。
外觀方面，新款GL8 Avenir車型前臉採用了專屬的網狀前格柵，周圍採用鍍鉻裝飾。同時，新車的前大燈內部由8顆類似“鑽石晶體”的LED燈珠組成，這樣的設計僅出現在Avenir車型上。值得一提的是，新車的前大燈還採用了矩陣式LED光源，能夠根據周圍環境實現8種智能照明模式。車身尺寸方面，新款GL8 長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。尺寸、軸距與現款改變不大。
內飾方面，雙聯中控屏（雙12英寸）很大程度提升了內飾科技感。將配備14英寸HUD抬頭顯示器、eConnect 3.0互聯繫統、新一代OnStar安吉星系統、含絨量為74Oz的加厚長絨腳墊以及128色環繞氛圍燈等豐富的配置功能。
動力方面，與現款保持一致，2.0T發動機，最大馬力260匹，傳動系統預計使用9AT變速箱替代現款的6AT變速箱。
汽車客運站
不客氣的說，GL8是MPV中的老大哥，外觀和其他車比起來，明顯大氣，車頭新穎時尚，全LED大燈，車燈打亮看上去很好看。車尾方正，是比較中庸的設計，車頂有鍍絡條，下面有擾流板這些小小的細節看上去精緻美觀。而且這麼多年，GL8的辨識度非常高，整個外觀沒有非常的商業化，所以拿來當做私家車用也是合適的。空間的充足是表現得很明顯。在車上放鬆的坐著或者想要休息，都可以找到合適的姿勢，不會覺得空間緊促。配置了無鑰匙進入系統、全景天窗、後備箱感應開啟、併線輔助等實用功能，提高了駕駛和乘坐舒適度。2.0T的發動機，動力完全夠用，發動機的聲音不大，低扭表現優異，在日常的駕駛中，動力遊刃有餘，滿載時高速提速超車都沒問題。
天津弘泰平行進口車
優點是，這款車屬於經典中的經典， 外觀很好看，沉穩幹練而又帥氣十足，放到現在仍然是最耐看的MPV。
中規中矩，典型的90年代的內飾，軟質材料不多，但是用料還比較厚道。
放在現在看肯定落伍，在那個年代來說還過得去。
疝氣大燈，夜晚在高速能照射到1000米開外、空間以及乘坐舒適性。
操控並不複雜，簡單上手。
但車子怠速太低，起步和倒車需要格外小心。
自適應巡航非常好用，車輛會在設定速度內，與前車保持車距行駛，適合高速行駛。
自動泊車也比較靈敏，一般的標準車位都能偵測到，並非是雞肋，只需要自己掌握換擋時機。
主動制動過於靈敏，最好還是關閉它。
只保留一部分功能。
車道保持沒試過，不評論。
唯一的問題是發動機啟停。
這個很不好控制。還默認開啟，如果不想用，必須每次啟車都手動關閉它。
科技感強，比起同等價位其他別的SUV我感覺確實好蠻多。
隨踩隨有，稍微有一點延遲。而且起步有點慢，但是這就是渦輪增壓的特點。
雖然車內噪音和起步後的加速感覺像大排量的V6發動機，但1.8噸的車起步還是隻能妥協啊。（新車沒有很大腳有沒搞過，不知道是不是起步有點不捨得給油的原因），真心很贊，只是總是找不到合適的坐墊陪這個內飾
蘇州淘車的小徐
這車綜合表現特別不錯的，滴滴禮橙專車師傅們用的最多的車就是這一款。省油，並不耗油，沒有什麼毛病。這車開起來很舒服，開了你就不喜歡開小轎車了。居家旅行，帶著一家人去玩，還是商務工作，都是特別好的一臺車。值得入手。
志國說車
提起別克整個汽車品牌，我相信沒有人會感覺陌生，而提起別克GL8這款車型，我相信同樣不會有人感到陌生，作為別克旗下最著名的一款車型，它定位為MPV。怎麼來形容它的輝煌呢？
我們都知道最暢銷的MPV車型是五菱宏光，它的存在確實有些bug的意思，但是別克GL8穩居MPV市場銷量第二名，月銷1.5萬臺對於一款22萬起售的MPV車型而言是什麼水準，已經不言而喻。
假如你要考慮25萬左右的MPV車型，我相信GL8也是首選，但是選擇GL8就有一個比較明顯的問題，家用雖然不算違和但未免有些過於商務，所以多數選擇它的消費者要麼是公司要麼就是宜家宜商的小老闆，畢竟它的用途很廣泛，既可以滿足日常家用也可以偶爾應急接送客戶。
別克GL8如今在售的車型屬於改款升級後的，去年初剛剛亮相，全新的家族設計讓它擁有更出色的視覺效果。
其實這個級別有很多不錯的MPV車型，比如說本田艾力紳與奧德賽，就是別克GL8的最強對手，但真要論氣場，GL8絕對是屬於完美碾壓的那種實力。5256*1878*1776mm的長寬高與3088mm的軸距表現，完全是以大欺小的戰術，比起競爭對手有著更出色的空間表現。
再者就是動力，2.5L與2.0T發動機都有不錯的動力表現，匹配6AT變速箱既有經濟性也有平順性，可靠性也更出色！
貨車司機小波
通俗點說，開起來比奧德賽穩，路面坑窪過濾比奧德賽比埃爾法好，車內噪音比奧德賽比埃爾法輕，價格比埃爾法便宜。對了，奧德賽第三排貼牢後擋玻璃了，第三批座椅靠背還沒鋼板
