农村实在人小杜
自从滴滴网约车出现以后，大大方便了大家平时的出行，也提高了大家出行的效率。滴滴刚出来的时候，加入的滴滴司机收入很可观，导致滴滴司机的队伍迅速壮大，越来越多的人加入到滴滴司机的行列中来，开始跑滴滴赚钱。
在滴滴推进网约车合规化，必须要办理三证之前，很多滴滴司机都是兼职跑滴滴赚钱的，因为对于滴滴司机来说，跑一单就是赚一单的钱，这样的模式让很多兼职的滴滴司机，在平时的工作之余也是赚到了一点零花钱和的油费。但是随着滴滴市场的稳定，取消了相应的补贴和的奖励，很多滴滴司机开始吐槽的现在的滴滴越来越不赚钱了,因此也有不少自己退出了平台。
但真的是这样吗？上周打滴滴遇到一位司机，他跑滴滴3年了，然后给我看了一天的流水，一天跑13个小时左右，每天的流水大概是在600-800块钱，除去一切其他的成本和费用，自己能到手的每天也大概有300-400元，每个月也能有1万的收入。
他说最近说滴滴不赚钱的声音越来越多，其实对于任何一个行业都是这样的，有人说不赚钱，但是确实有人是能赚到钱的。在他自己看来，跑滴滴肯定是能赚钱的，只不过是赚得多和赚得少的区别罢了，那些说滴滴不赚钱的，无非就是自己不肯吃苦。
师傅还说，自己身边跑滴滴月入过万的也不少，确实现在滴滴的钱没有以前那么好赚了，但是他们平时的抱怨声也很少，与其是抱怨，还不如老老实实去接单赚钱，抱怨没有用，还得体现在实际行动上。现在想要靠滴滴赚钱，还得要有吃苦的心，一天坚持跑12个小时以上，肯定是能赚得到钱的，最怕的是嘴里一边说着赚不到钱，但是行动上却没有任何改变，甘愿做那个羡慕别人的人。
热点前瞻
去年跑一年滴滴，挣钱不挣钱放到一边，光在路边超长时间等乘客就被电子警察拍照就扣了五十多分，最后我朋友的本消分，和买分就花了4700元。乘客素质太低了，牛逼的不行，有本事打出租车去吧，就是说的哪样，出租车把乘客教训的像孙子，坐滴滴的乘客把滴滴司机害的像重孙子。坐滴滴的乘客大都从农村来城市不久的小女生居多，老病贼多，素质极底，夏天来例假居然弄后排座一大片，超级恶心，还有许多刚从农村来，以打滴滴为时尚，实际上是怕城市人瞧不起，自卑。
用户9702625704460
我没跑过滴滴，但我跑过优步。那时候奖励多多，一个星期跑一千多元，优步给奖励加上能到将近三千元。后来大概是2016年6月份，一个星期还是一千多不到二千，优步给的奖励就少多了，加上奖励才二千多。我一看这情景，从2016年月起就不干了。滴滴优步的管理方式有问题。乘客是上帝，司机是苦力。不管谁的责任，只要乘客投诉，就是司机的错误。扣分扣钱没商量。再说派单，司机完全被动，三公里远的路程就派你去，等你到了目的地，要么乘客等不及走了，要么乘客还在自己家楼上没下来。这三公里算你白跑。还有就是你每跑一单，费用的百分之二十立刻就扣了。比出租汽车的份子钱还多。汽车的保养汽油费用比自己用车多多了。所以这种方式弊端太多了，司机越干越没劲，不挣钱还提心吊胆，万一让交通执法队逮着，你几个月算是白干。
乐逍遥237422394
专职不建议 现在滴滴政策变动很频繁 奖励每天也都不一样 有一份稳定的工作可以 每天兼职跑一跑 挣钱肯定是挣钱 大钱挣不了 1.6的手动雷凌 200块钱油跑700流水不算奖励 三线城市 我也跑不多一星期300块钱油 顶天了
发发发888888
我是一名三证滴滴司机，并且是租赁公司的队长，也是滴滴官方的队长…
2019年12月20号，我车子的合同就到期了，我准备改行了，因为滴滴真的混不下去了。
我觉得有一下几个原因：
1.租赁公司
租赁公司为了自身的利益，不停的招司机， 蛋糕本来就这么大，进来的人越来越多…
2.平台增加
如果你是在一二三线城市，你可以打开高德地图看看，现在有多少网约车平台。
3.司机/乘客自身
由于入行门槛太低，司机素质各异，绕路的，乱收费的太多了… 导致乘客转移至别的平台；
乘客对平台规则不理解，与司机发生口角冲突，对平台误解，导致换平台打车…
4.平台决策
平台只在乎运力运力运力，平台只会担心运力不足！
总结…
其实我个人是真的很喜欢滴滴这个职业， 没办法，不得不放弃了， 一次次的失望，一次次的心寒。 就拿服务分来说， 在我们这个城市服务分对派单的影响几乎为零，问了我们的城市经理，给我讲了一堆派单的大数据逻辑啥的。 既然服务分没有用，既然服务分的高低不能和流水成正比，我作为司机凭什么去服务好乘客？ 司机的服务关系到乘客的体验，乘客体验不好，肯定换平台，从而也导致乘客大量流失，我曾经打过一次曹操专车，我作为一名滴滴司机，体验过曹操专车，我以后打车肯定不会打滴滴！
租赁公司和滴滴互相“扶持"，不断的让新司机进来， 滴滴后台的大数据不断的"平衡"每个司机的收入，到底司机收入越来越少。滴滴全局最优的派单模式不断的打磨乘客的耐心。奖励的缩水，口碑值对司机的限制，外包客服的鸡肋， 真的越来越失望，越来越心寒。
2018年，我所在的城市， 市中心是我们司机口中的"禁区"，老司机都会告诉新司机，到了市区千万要马上收车，空车出来，千万不要接单，因为只要你接了一单，你就会停不下来，你会连解手的时间都没有。 到了2019年上半年，平均10分种来一单… 下半年至今… 市中心10分钟以上来一单已经是常态。官方这时候给出的解决方案是… 发了一则公告，说，现在是淡季… ； 多么可笑啊，呵呵，淡季。
再见了… 滴滴。
滴滴司机老马
外界一度盛行着滴滴“抽成”达25%甚至更高的说法，对此滴滴终于给出了明确的答复。4月22日，滴滴试运营公众交流平台“有问必答”，这一期，滴滴首次披露成本的构成以及网约车抽成比例。滴滴网约车执行总裁陈熙在交流中通过细化成本构成，首度向外界解释了亏损原因。
滴滴方面称，“有问必答”是滴滴倾听用户声音、由相关负责人实名回答公众关心话题的平台。陈熙在平台上表示，因不同城市、订单距离长短、时间长短、拼车与否等存在差异，平台服务费率有高有低，并不是每个订单都统一收19%，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高，但容易被传播，给外界造成平台每单费率均为25%的印象。
陈熙对此称，公众对于抽成的误解与平台司机账单显示不够清晰有关，目前正抓紧改善。
此前曾有媒体媒体曝光去年滴滴亏损了109亿元。有质疑称，按照滴滴网约车业务在国内的单量，为何会出现亏损百亿？
陈熙为此晒出了一份详细的账单。该账单以2018年第四季度为例，以总流水为参照，平均服务费（即抽成）占比19%，返还司机的奖励占总流水的7%。综合计算后，滴滴网约车业务在第四季度的各类成本费用总和为21%，高于平均服务费率19%。
这意味着，各类成本用费总和超过实际收取的服务费，中间的差额由滴滴网约车业务承担，属于亏损，滴滴需从融资得到的资金中抽出一部分来平衡亏损。
陈熙还坦言，除了网约车业务，一些新业务正处于投入期，这也会加大集团整体的亏损压力。
滴滴的亏损是一直令经营者头疼的问题。去年9月，公司CEO程维在全员信中提到：6年来还没有实现过盈利，公司将抽成的绝大部分返还给司机和乘客，整体对应的成交毛利率只有1.6%。今年2月媒体曝出了滴滴的财务数据，信息显示，公司2018年全年亏损高达109亿元，滴滴对此未否认。按此数据计算，滴滴每天亏损近3000万元。
公司也试图优化经营。去年底开始，滴滴着眼提高经营效率，对各个业务进行聚焦与成本管控的改变。今年年初，滴滴进行了一次大规模组织升级，优化2000个工作岗位并缩减运营支出，意在实现“商业上可持续发展”的目的。
而已知确切抽成情况的网约车平台，国外主要是Uber和Lyft，二者的招股书上分别显示，Uber的全球平均抽成为22%，Lyft在2018年第四季度的平均抽成为28.7%，都比滴滴高。有声音称，这样一对比，滴滴对司机的抽成并不算多。
陈熙此次称，作为一家年轻的企业，网约车作为一个年轻的行业，还需要持续提高管理能力和运营效率，探索乘客、司机、平台互利共赢的高效业务模式。为此滴滴正进一步优化费率，同时还会向用户、司机以及公众征求意见和建议。
亏损是网约车的普遍现象，业内有声音称，或许经过优化费率等尝试，滴滴能改变局面。
听财网
近日，滴滴公布了一个重磅消息，那就是滴滴顺风车将在11月20号上线，陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通等7个城市上线试运营。而且在试运营期间还不收取一分钱的服务费。但是问题来了，现在越来越多的滴滴司机们退出跑滴滴或者说转去了其他平台，为什么滴滴司机们要退出滴滴，而滴滴又拿这些司机们有办法了吗？下面我们来分析一下！
滴滴司机们的苦
我们都知道，滴滴的核心是司机，但是滴滴一直未能把平台和司机关系处理好。因为怎么说呢？对于司机们而言，他们来跑滴滴就是为了赚钱，但现在好了，国内网约车大战已经结束，滴滴司机所挣的钱远没有以前多了。
滴滴司机们心里苦啊，不少司机们都表示，自己每天起早贪黑地干，但是一天除开所有开支，挣个200块都算万幸了。其实可以理解，毕竟滴滴司机们是又出车，又出力，不仅没有什么五险一金，还要承担车子的耗损，所以现在一些专业司机都不愿意跑滴滴了，剩下的司机大多是暂时性的跑跑滴滴而已！
滴滴还在亏损
滴滴说自己亏损，我相信很多朋友都不相信这个事实，但人家滴滴公布了数据。数据显示，公司2018年全年亏损高达109亿元，滴滴对此未否认。按此数据计算，滴滴每天亏损近3000万元。要知道，虽然现在滴滴的现金流很充足，但是滴滴也不愿意拿出更多的钱来补贴司机和消费者了，因为现在网约车大局已定，滴滴已成为国内最大的网约车巨头！
滴滴抽成过高
滴滴司机们之所赚不到钱，一方面是因为司机们心里不平衡，再一个就是滴滴平台台吸血了。从滴滴公布的抽成数据来看，滴滴平台上费率高于25%的订单和低于15%的订单各占20%。其中费率较高的订单虽然占比不高，但一传十，十传百。现在大家对于滴滴平台都怕了！
结论：天下熙熙，皆为利来；天下壤壤，皆为利往。司机赚不到钱是真，但我觉得是滴滴先抛弃了滴滴司机们。因为滴滴现在一门心思都去搞什么自动驾驶，还有金融和造车。讲真的，我对于滴滴的未来，还是很担忧的！
春公子
我是滴滴司机 以亲身经历告诉你 为什么大家都退出的原因 ：
1、不挣钱！系统派单 接单超过2.5公里的 实表跑到起点都在超3公里（各位司机都试试看），千万不要相信那些一天流水三千、两千的截图 一个起步单才5.9一天24小时不停也跑不了那么多，它们是为了让你买它的车或租它的车才这样丧尽天良的忽悠你。
2、滴滴平台想扣谁钱就扣谁的 不需要证据 问它客服就说是系统判定的！滴滴司机永远不可能把钱要回来的。
3、服务分只是一个欺骗司机的工具，去年我接一拼车单乘客半路要去拿快递 结果平台判我绕路扣我接近3分天天联系客服 都是告诉我等1到3个工作日联系我 ，一个月以后等到的结果是过了时效期。
山中小湖99904
做滴滴1年了吧，刚开始乘客上车还跟乘客聊几句，现在上车就两句话，跟导航走没问题吧，要么你认识路，你指路，久而久之的，大部分乘客其实蛮好，能等，可以多等一会，差的乘客，也有，我的车型，可以升级优享，我做过优享，快车，拼车，毫无疑问，拼车都是比较节省的，这一点没啥问题，可是既然你选择了拼车，还赶时间，这就很搞笑了，快车乘客，早高峰，都是乘客等车，因为，赶时间上班，如果还是司机等乘客3分钟一过，司机为了赶时间肯定会取消，乘客会得不偿失，优享吗，钱多一点，服务好一点，乘客素质高一点，少数装逼，第二，滴滴抽成高了点，我本人也打滴滴，也跑滴滴，摸着良心说话，我夏天不跑白天，因为油价太贵，开空调受不了滴滴的价格，还有现在滴滴，给无证司机单太少，起步价居多，我也不是抱怨，一句话，广大兄弟们，能做就做，坚持不下去，就换工作，本人在上海，沪大牌，外地人，无双证，这300里面有昨天剩下的52块钱奖励！
BecauseofyouIk
原因很多吧，最多的原因就是赚的少呗，起的比鸡早，跑的比驴多，吃的比狗糙，赚的比猴少。这种生活不是一般人能适应的，要二班的才行。滴滴抽成按比例抽，跟出租车完全不同，出租车司机每天工作完成基本上普通型能入账600左右，礼宾型能入账900左右，租金为100元到150元不等，也就是毛利润大约500-800之间，滴滴司机快车和优享每天毛利润在400-500之间专车在600-700之间，明显有差距，滴滴快车和优享车车价最低要达到14.99万，专车也基本上如此，否则无法挂营运车。而出租车普通型不到10万，礼宾型不到15万，明显也要比滴滴的车便宜。车价高，车费少单少，空驶时间长，这是滴滴的很大的问题。
有时候往往空跑30分钟才能接一单，有人会说了你为什么要空跑?放下乘客等单不就可以了，那问题又来了，第一现在城市里的监控特别多，上下客都有可能被拍就更别说靠活了，第二根据我的经验，除了机场之外，在其他的地方停着不动的车接单率很低。因此只能边跑边接单。
派单不合理也是诟病之一，随随便便一个单就会在离你2公里之外的地方，运气好没堵车的情况下都要跑5分钟左右，要是碰上早高峰晚高峰堵车的情况，往往这一单就废掉了。
有时候已经来了一公里了，距离目的地就差一公里但怎么都过不去，只能等，乘客着急取消订单哪怕搭上4块钱的空驶费人家也不愿意迟到。然后你又接了一个距你现在位置两公里的单，这次人家还不取消了，而且说不定是个拼车，不记等待费。这样两单活这一早上的高峰期就能过半。更有甚者，我送完乘客走在单行道上，对方就在我身后大约300米处，但怎么商量人家都不愿意多走也不想取消订单没办法我只能绕着整个山转了一圈大约跑了4公里才接到这位客人
