愛老歌的人
如果看過發佈會的直播，想必這個問題的答案會是肯定的，不僅僅是技術上的，關鍵還在於比亞迪老大王傳福在發佈會上說的：把“自燃”從新能源汽車的字典裡抹去。
廣義來說，我也在從事新能源項目，做這個方向的人都知道一個事，新能源的發展方向有很多選擇，高能、清潔、可再生……這些都很重要，但是最重要的永遠都是——安全。
其實“自燃”不只是在新能源汽車中才會有的問題，傳統車也會發生，所以說，刀片電池如果做到了這一點，在安全性上不只是革了新能源汽車的命，也是革了整個汽車產業的命，所以發佈會題目裡的“安天下”很有歷史使命的意味。
當然了，這些都是宣傳上的事，到底怎麼樣，還得具體說說技術上的突破。看到這次發佈會推出的刀片電池，倒是讓我先想到另外一件事。
鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）是2019年的諾貝爾化學獎獲獎領域，當天晚上公佈的時候，我正好在做一場網絡直播，於是就有聽眾問我，說三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池到底哪一個更好？
這個問題一聽就知道是準行家，但是我卻不敢貿然回答，因為有這個需求的人，往大了說是投資人，往小了說可能也是在持幣看車，我要是一句話不慎，就可能給對方帶來幾年甚至更久的後悔。
於是我不敢正面回答，給了個正確廢話式的答案：兩種技術都很好，但還會有更好的。
如今看到比亞迪新出的刀片電池，不禁莞爾，這充分證明了我的“預見性”。
一本正經地說，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都是非常經典的，以至於發明這麼多年之後，在動力電池領域，它們都還是主力選手。
三元鋰電池現在用在大多數純電乘用車上，而磷酸鐵鋰也一直是比亞迪在使用三元鋰技術的同時，堅持發展並使用的技術方向。
投資市場總想對這兩種技術比出個高低，好知道未來的趨勢。但是純粹從技術角度來說，這兩種技術用於電動汽車行業，都還在持續改進中，隨時都可能出現新的突破。
比如磷酸鐵鋰前幾年不被看好，但最近比亞迪刀片電池的推出成了熱門話題，刀片電池就是基於磷酸鐵鋰技術的新發展。所以發佈會上所說的對電池行業進行“糾偏”，除了這款電池將安全性擺在第一位之外，也有一層含義說的是對技術方向的糾偏：過分依賴三元鋰系列的產品，風險是不可控的。
那麼，刀片電池能不能帶來變革，首先就要看，傳統三元鋰和磷酸鐵鋰技術分別還有哪些改進方向。
鋰電池的本質是鋰離子的濃差電池，鋰離子的流動形成電流，而不是像一般的電池那樣以電子為載體。所謂的“三元鋰”和“磷酸
叫我大芃
【什麼是刀片電池？】汽車電池大致分為兩類，一是乘用車所使用的三元鋰電池，二是商用車所使用的磷酸鐵鋰電池。前者的優勢在於充電/放電功率高，能夠打造出長續航、高性能的純電車，如特斯拉注重提升三元鋰電池的能量密度，過高的能量密度讓一些不穩定因素逐漸顯露，全球範圍內多次出現著火，引發消費者對於新能源汽車可靠性的擔憂。而後者的優勢則在於穩定性更好，安全標準更高。
比亞迪為了將這兩者的優勢融合，通過多年研發製造了“超級磷酸鐵鋰電池”，為了讓大家更好記，就將其具象化，起了“刀片電池”的名字。
【刀片電池的特點】“刀片電池”並不是化學技術的突破，而是物理結構的優化，最終讓其具備高安全、長壽命等先天性特點和高續航的後天優勢。
從“刀片電池”的特點來看，其未來的發展前景十分美好。但新技術是否能夠成功，還要取決於未來市場的檢驗。
