我们都知道「大众研究中国人」这句话略带调侃之意，也褒贬不一。
确实，这个研究在我看来是「由褒入贬」的。
正所谓「一分研究，一分收获」。在中国消费能力较低的时候，大众看到了中国这块「大蛋糕」的潜在价值。现在来看，当年的长远目光奠定了大众集团在车企中的地位。
而当年大众是如何打入中国市场的呢？
在中国需要的时候，欧洲的汽车厂商们，只有大众愿意提供技术和资金支持来表示诚意，并先后推出桑塔纳、捷达两款车型进入中国市场。
大众以其先入为主的优势再加上他当年的好品质，慢慢培养出来自己的品牌力。以至于时至今日，上一代的人眼中仍然只有大众这个品牌。
先说说捷达的由来
1979年，大众公司在收获高尔夫等车型的成功后，希望用一种三厢轿车去扩展他们的车型系列。（准确的说，大众公司想以成熟的高尔夫为原型，开发一款三厢轿车）。
于是，紧凑级家用车捷达的第一代就因此而生产。轴距和高尔夫相同，只不过更长的「屁股」使得后备箱更大了。
想买高尔夫？但是要装更多的东西？选捷达就对了。
大众公司为一代捷达提供了很多版本，不同的排量，两门or四门，敞篷，海外市场甚至还有GLI/GTI——最速捷达版本。几乎满足了不同年龄段的所有需求。
不过这个时候，第一代捷达还没有引入到中国。相反，在另一头，引入了中国的第一辆车——桑塔纳。
中国第一辆「现代轿车」
1985年这个时候，对于中国来说，确实还不具备造一辆轿车的能力。只能通过大众提供的上万个零部件来「组装」出一辆车。第一辆桑塔纳就是这么被“拼”出来的，属于「完全进口组装车」。
这也就是大家口中，最经典的桑塔纳，「普桑」，也是帕萨特的第二代。这是当时很多官员，高干子弟的公务车，也正是「公务用」的试驾体验，才有了后来的「中国特色」改款。
「二代捷达」紧随其后
桑塔纳正式打开了中国大门，另一面，大众也忙着给捷达更新迭代。
二代捷达变得更长，同时更换了经典的方头灯！
第二代捷达，方正的不只是外观，内饰也同第一代一样，方方正正的中控，布满了物理按键。在追求「大屏代替所有」的今天，规矩的按键是如此令人赏心悦目，这份复古、优雅的感觉现在再也寻觅不到了。
几年后，也就是1991年，二代捷达被正式引入中国。
紧接着，就迎来了第一次改款，一汽也是诚意满满的换上了1.6LEA133电喷发动机。这也是我们经常能听到的「捷达王」版本，在二手车市场里，原汁原味的捷达王更是一车难求。成为那一代人眼中的经典之作。而这一代捷达的生产线更是常青树，始终供不应求。
此后的捷达已不是捷达
因为国内二代捷达刚刚卖的火热，所以并没有什么新意的三代捷达，没有继续引进在国内市场。
捷达？宝来？速腾？
第四代捷达圆头圆脑。熟悉的朋友一下就会发现，这！是！宝！来！
没错，Jetta更名为BORA。一改以往的外观，内饰，整个车子看起来，圆润运动。大众也上了当时最先进的安全技术。2001年一汽大众将其改进，推出了国内的第一款宝来。
而两年后，也就是2006年，五代捷达在中国市场上市，包括后来的六代捷达，都命名为速腾，想必大家非常不陌生了。
看样子，五代很像是高尔夫的三厢版，从这开始，后悬换上了多连杆悬架而不是扭力梁悬架，提高了整车的舒适性。
更值得一提的是，这辆车碰撞测试结果极佳，尤其是侧面碰撞，一度成为这个级别的顶级安全之选。回过头，看今天的帕萨特中保研事件，真是耐人寻味。
「加长」的鼻祖——桑塔纳
1985年引进第一辆桑塔纳后，上海大众没闲着，随着国产化的推进，中国人也根据自己的需求参与了研发，将后排拉长了100mm，加大了后排空间。这就是前面所说的具有「中国特色」的改款。
在1995年的时候正式发售了改款车型——桑塔纳2000，底盘的加长提高了后排乘员的舒适性。所以市场上好评如潮。
用市场换来了技术后，慢慢的国产化压低了价格。桑塔纳不再仅仅是公务用车，也逐渐的私有化。
2004年，上海大众正式发布桑塔纳2000的继任者桑塔纳3000。新款的外观更加的大气沉稳，配置也更加的丰富，此外，底盘又加长了100mm，乘坐空间更加的舒适。随后的改款，桑塔纳vista志俊等。
桑塔纳3000
桑塔纳vista志俊
捷达、桑塔纳，我们都坐过
所以我们所熟悉的捷达，实际上是第二代捷达。
我们熟悉的桑塔纳，实际上也是刚引入中国的第一代桑塔纳。
它们存在了三十年左右，到今天仍然活跃在我们眼前。
很多城市，大部分出租车基本都是这两个「老爷车型——捷达、桑塔纳」。它们的设计，它们的耐用等优点，都是我们肉眼可见的，是经过时间沉淀下来的经典之作！
「研究」慢慢变了质
经典当然是毋庸置疑，但是随着时间的推移，大众公司在中国有了好的口碑、市场、销量后，终于「懈怠」了。（链接请戳图片）
链接：「帕萨特撞上中保研，挂不住了」
随着一款又一款不让我们那么满意的车型推出，随着问题一点又一点的暴露出来，就如前文所说的中保研事件，让我们不禁要问：大众真的只研究人而不研究车了嘛？
在逐渐趋于电动化和年轻化的今天，大众在中国还会占有一席之地吗？毕竟现在买车的群体是如此的「挑剔」。除了好的品牌力，更需要的是，需要一个当年的好品质来支撑。
1982 and 2019 Jetta
希望大众能继续的更好的研究中国，像当年一样，带着满满的诚意回馈给我们更好的产品！让我们切实的感受到！
还是回到老爷车的怀抱
捷达、桑塔纳两条线虽然发展了这么久，但是看到如今的这些款式，我眼前却出现它们最初的样子。就像人们都念念不忘自己的初恋一样。很多爱车人士，无论汽车怎么变，真正钟爱的仍然是那最经典的一款！
网友们的改装版
那种汽车最纯粹的样子，干净简洁的车身线条，复古的内饰，布座椅。这种原汁原味的纯粹，让很多人在二手车行中苦苦寻觅。一旦拥有一辆，更是会费尽心思的改装，为的就是那一份信得过的可靠、那一份复古的美好和那一份无法抹去的情怀。
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