說實話對於2月的車市，很多人應該都有心理準備，但是在銷量數據公佈時，還是讓人大吃一驚，不僅出現了斷崖式的下跌，而且單車型都沒有破萬的，可見一場疫情讓原本冰天雪地的汽車市場雪上加霜。不過最尷尬的是，還有十多家車企是一輛車都沒賣出去，望著一個個“鴨蛋”的銷量，真不知道它們還能撐多久！（數據來源：中汽協）
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英菲尼迪
2020年1月銷量：882輛
2020年2月銷量：0輛
驚不驚喜？意不意外？作為日系豪華品牌的英菲尼迪，2月的銷量居然為0，可見它混得有多慘了！不過這也在情理之中，因為英菲尼迪實在是太“懶”了，自2014年9月國產至今，5年時間只推出了兩款車型，即英菲尼迪QX50和Q50L，你讓消費者怎麼去選擇呢？看來營銷上還是得多學學隔壁的雷克薩斯。
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力帆汽車
2020年1月銷量：50輛
2020年2月銷量：0輛
眾所周知，力帆是靠摩托車起家的，當年可謂是國產品牌中最紅火的一個，遍佈大江南北大街小巷，後來就開始轉型到汽車行業，剛開始還能勉強度日，可是隨著眾多自主品牌崛起，力帆瞬間沒了競爭優勢，銷量更是逐年下滑，前段時間甚至傳出了要倒閉的傳聞，所以2月銷量為0也能理解！
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眾泰汽車
2020年1月銷量：3000輛
2020年2月銷量：0輛
從3000輛直接跌到0輛，眾泰汽車這是怎麼了？其實從去年開始，靠模仿起步的眾泰就一直在走下坡路，連續的虧損加上國六排放的影響，去年10月還傳出了“年底破產”的傳聞，不過隨後被眾泰汽車發公告闢謠。進入2020年後，眾泰依舊是不見起色，前些天副總裁的離職又給它添了幾分陰影，想問眾泰還撐得住嗎？
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比速汽車
2020年1月銷量：30輛
2020年2月銷量：0輛
比速汽車說到底，只是幻速汽車衍生出來的一個品牌，所以終究只有一波流的操作，早期還能趕上中國SUV的這波“紅利”，可當自身發展步伐跟不上時代時，於是停工待產、拖欠工資、經銷商維權等等接踵而至，可以毫不誇張的說，早在2019年比速汽車就岌岌可危了，自然最後就沒人會買了！
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納智捷
2020年1月銷量：22輛
2020年2月銷量：0輛
納智捷作為東風裕隆的乘用車，2019年全年累計銷量還不到2000臺，可能還不及某些熱門車型一天的銷量，可是你別看它賣得不咋滴，但是關於它的段子卻特別多，尤其是油耗方面的是層出不窮，最後連二手車商都說怕怕，簡直是災難級別的保值率，那麼1月份22個購買的人都是什麼心態呢？不差錢？
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獵豹汽車
2020年1月銷量：141輛
2020年2月銷量：0輛
結果證明，即便你再怎麼標榜“軍工品質”，沒有產品競爭力消費者還是不會認可的。事實上，獵豹CS10和CS9剛出來的時候，硬派的外觀加上豪華的內飾，還是挺受消費者歡迎的，但是隨著銷量的日益上升，各種質量問題隨之而來，這無疑就是給自己挖了個坑，用“軍工品質”來消耗消費者的信任，能有銷量才怪呢？
當然了除了上述的6家車企外，另外還有華泰、知豆、永源、康迪、電咖、領途、斯巴魯、東風風度、菲亞特、君馬、黃海等十幾家車企更慘，2020年的前2個月銷量都為0，看來這些車企今年將面臨更嚴峻的挑戰，可能有些品牌你都沒聽說過，所以瞭解一下就好了，不想維權的買車時請儘量避開它。
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