第一、早在2016年12月，董明珠以個人身份大舉入股銀隆新能源，併成為其第2大股東，造出了神似豐田“埃爾法”的廣通艾菲MPV。“手拿格力手機，坐在格力MPV裡，吹著格力空調"，似乎整個世界都在冥想之中，可惜在2018年董明珠投資的銀隆新能源項目一波三折，命運多舛。
第二、Elfa“艾菲”不僅名字與埃爾法相仿，外觀也模仿了豐田“埃爾法”。2018款艾菲定位為家用MPV車型，除前臉與豐田埃爾法不同外，車身側面與老款埃爾法如出一轍。廣通艾菲MPV在動力方面，搭載鈦酸鋰電池，充電6分鐘能夠續航200公里，擁有三十年使用壽命，匹配48Kw的永磁同步電機，最高時速120Km。
第三、除了擴張過猛、依賴補貼的問題，銀隆的高能量密度“鈦酸鋰電池”並不吃香。細節決定成敗，不僅電池技術有限，而且電機也的確拖了後腿。沒辦法在這個大環境下，供應商都在大幅度壓低成本，做不出不來好東西。不是做不好是沒有辦法做好。一旦生產成本過高車價就上去了，其它廠的用的低成本電機也能做出汽車價格還低廉。老百姓只看那輛車便宜而不是關注那輛車質量好！在這個大環境國內想做出超出市場的高質量又暢銷的產品，幾乎是不可攻克的難題。
第四、銀隆廣通艾菲MPV採用10座佈局，不僅C1不能駕駛，而且40萬的價格偏高了，估計只有高調的大老闆才開得起，因為暴發戶們不認國產車。此外車標太醜了，還有外觀不好看，電動商務車電池用過三五後還要換新電池，換的電池也夠加油錢了，國人開車出行求方便，但在國內不太現實。
第五、國產汽車不要盲目的跟風國外品牌和設計，要靜下心來，老老實實的做中國老百姓用的起的車。不能總是這山望著那山高，沒學會走就想先學跳。十年前的國產車企業，老老實實的造車，車子性能可靠，接地氣，現在呢，搞各種各樣的噱頭。
第六、找出失敗的原因，客觀事實上的差距不是愛國情懷能彌補的，真正需要的是腳踏實地做好每一點點工作，千萬不能急功近利，好高騖遠。沒有失敗哪來進步，看看現在國貨比起以前進步很快了，海爾，格力，華為都算可以了。
小結：國貨要走出自己的路，必須痛定思痛，勵精圖治。銀隆艾菲MPV等車企的虧損只是暫時的，畢竟環保是個大趨勢，雖然技術不夠成熟完善，但是有目標，進步突破指日可待！雖然暫時失敗了，但是董明珠這種敢打敢拼的品質，值得學習。您怎麼看呢？歡迎回複評論！
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