早上起床第一件事，看下美股。“美股狂飆2100點，創1933年最大單日漲幅”！ 新聞標題起的很有力度，又一次見證歷史。
午間收盤，看看賬戶。週五被埋的抄底品種開始盈利啦！
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昨天美股拉昇，主要因為美國前期談崩的超2萬億美元刺激計劃出現轉機。美國兩黨高層表態稱“經濟刺激協議接近達成”。參議院民主黨領袖舒默表示看不到任何無法克服的障礙，美國總統特朗普表示經濟刺激法案談判進展良好。
今天，這個消息也正式落地。美國救市進程，再取得實質性進展。
當然，市場反彈的核心原因還是因為美國政府使出蠻荒之力救市，向市場注入了天量流動性，緩解了市場的流動性危機。
那麼，一個直擊靈魂的拷問，也是絕大多數投資者關注的：“美股到底了嗎？大A要強勢反彈了嗎”？
底部形成不會一蹴而就
資本市場有個很著名的理論，叫“彈簧理論”。
把股市看作彈簧，上漲就像拉伸彈簧，下跌就像壓縮彈簧，引起彈簧變形的力，就是市場中那一股無形的手（可以是資金，也可以是情緒等等）。
而彈簧的運行都有一個平衡點，始終圍繞著這個點在上下波動。拉昇太多，就會有快速的回落；下跌太多就會有快速的反彈。
最終，彈簧的波動幅度將會逐步緩和，並圍繞平衡點附近運動。
而目前的美股就是一個劇烈波動的彈簧，不會一蹴而就的馬上趨於穩定，短期看還有震盪的可能。只不過，市場的波動率，將進入收斂階段，再次崩盤式下跌的概率不大。
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流動性危機緩解後，我更傾向於關注歐美疫情何時能控制住？
這輪市場的下跌，疫情是導火索，疫情的走向對於投資者情緒必將產生影響。疫情拐點不出現，市場反彈的空間也將會受到抑制，當然也包括A股。
而在疫情控制中，貨幣和財政刺激對控制疫情作用不大，考驗的是國家動員能力。
目前看，各國政府正在積極的採取行動。
1）二十國集團（G20）領導人將於3月26日舉行應對新冠肺炎特別峰會。
2）今天盤中傳出消息，美國總值逾2萬億美元的刺激措施中有2500億美元作為失業救助，有1300億美元為醫院提供協助。
3）“特沒譜”也放下面子，向韓國尋求防疫物資的援助。
在抗擊疫情這一點上，我選擇相信歐美政府，歐美遭殃對中國也沒有什麼好處！
觀點：全球疫情防控整體向好，但是疫情拐點並未出現。受此影響，A股也不能獨善其身，短期看底部形成不會一蹴而就。
重申：繼續深挖新基建
今天看到明星基金經理陳光明說的一句話，我覺得很好。他說：“在持續創造價值、複利增長過程中，所有中間的回調，都是進步過程中的一個回眸。”
我認為，在2700點附近，珍惜每一次的調整，可以樂觀一點。
本階段反彈的主線可以總結為刺激和復甦。“刺激”主要是指投資領域的新老基建，“復甦”主要是消費。
不管是復甦還是刺激，都繞不開新基建。
一方面，新基建是傳統基建的升級、國內經濟的補短板；
另一方面，新基建又是新型消費的基礎設施，要發展新消費、培育經濟新動能，以科技為核心的新基建不可或缺。新基建就是促進消費和擴大投資的結合點。
今天，我繼續深挖新基建，其中的充電樁概念政策、資金關注度日益提升，值得投資者重點關注。
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2015-19 年中國新能源車歷史銷量與 2020-2025 年預測銷量
我國新能源汽車車樁保有量及比例
目前，充電樁已被國家列入新基建範圍。
根據公開數據顯示，截止2019年，中國新能源汽車產銷分別為102萬輛和97.2萬輛。全國純電動新能源汽車保有量達310萬輛，呈快速增長趨勢。
但是，與新能源汽車快速增長相對比，新能源汽車充電設施佈局相對緩慢。充電基礎設施累計數量僅為121.9萬個，車樁比僅為2.6：1，市場空間巨大。
工信部提供的數據也顯示，未來10年，我國仍然存在6300萬個充電樁建設的缺口，預計將形成超萬億市場規模的充電樁基礎設施建設市場。
在政策扶持以及巨大的市場預期下，各大企業也紛紛佈局充電樁市場。
國網公司24日即透露，繼特高壓之後，近期還將加大推進新能源汽車充電樁建設。而國網公司董事長毛偉明近日的講話也提及了這一點。
觀點：我認為，充電樁行業受益於需求端的強勁拉動以及政策的大力扶持，有望迎來炒作良機。
風險提示：文章內容僅供參考，不構成投資建議。股市有風險，投資需謹慎。
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