記者 | 席菁華
繼特高壓後，國家電網有限公司（下稱國家電網）將加快另一“新基建”領域——新能源汽車充電樁的建設速度。
據國家電網官網消息，3月18日，國家電網董事長毛偉明在視頻調研電力復工復產工作時提出，要加快新型基礎設施建設，在特高壓發展、新能源汽車充電樁建設方面持續發力。
兩天前，毛偉明也提及新能源汽車充電樁。他在國家電網黨組會議上稱，在“新基建”建設方面，除了抓好特高壓在建項目建設外，要加快研究推動新能源汽車充電樁建設。
3月15日，國家電網官方微信公眾號“電網頭條”發佈消息稱，下屬國網電動汽車服務有限公司（下稱國網電動）舉辦的“尋找合夥人”活動，正式通過“e充電”APP上線。
該活動面向個人、樁群商戶、充電樁生產、場地及資金方共五類對象，國家電網將為其提供對應的資源匹配共享。
國家電網是中國第三大充電運營商，共運營8.8萬臺充電樁。
國網電動是國家電網直屬單位，成立於2015年底，以電動汽車充換電為核心業務，目前已建成全球接入充電樁數量最多、覆蓋地域範圍最廣的智慧車聯網平臺。
華創證券分析認為，國家電網“尋找合夥人”活動，將為眾多社會資本和資源進入充電樁運營領域降低了門檻。
目前，國內充電樁運營投資面臨著電網接入、運維、導流等多重門檻，且公共充電樁市場比較集中，國內前十大充電運營商合計市場佔比93.9%，進入門檻較高。
其中，前三大運營商分別為特來電、星星充電、國家電網，市場佔比分別為28.7%、23.3%和17%，合計佔比達到69%。
華創證券研報稱，通過“尋找合夥人”活動，國家電網將發揮國網接入和“e充電”平臺資源優勢，憑藉自身國企資質、信譽優勢以及電網資源快速獲取眾多合作方。
國家電網也將依靠這些社會資本和場地資源，引入更多合作模式，將新增充電樁納入自己的充電網絡，打破自身投資充電樁的瓶頸與限制，擴充市場規模。
國盛證券認為，國家電網今年對充電樁領域的投入將更加積極，帶動國內充電運營領域更加活躍。
充電樁屬於“新基建”建設領域。今年3月4日，中共中央政治局常務委員會會議召開，強調加快七大領域新型基礎設施建設進度，包括5G基站建設、新能源汽車充電樁、特高壓等。
這些因素將利好充電樁龍頭運營企業。新能源汽車充電樁概念股共79只，包括特銳德(300001.SZ)、易事特(300376.SZ)、科士達(002518.SZ)、英可瑞(300713.SZ)、盛弘股份(300693.SZ)、國電南瑞(600406.SH)、中恆電氣(002364.SH)、萬馬股份（002276.SZ）等。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發佈的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年報》，截至2019年12月，全國充電基礎設施累計數量為121.9萬個，其中公共樁51.6萬個、私人樁70.3萬個，私人樁佔比達57.6%。
其中，國家電網車聯網平臺累計接入充電樁45.7萬個，覆蓋全國公共充電樁總量85%以上，累計建設充電樁9.58萬個。
國家電網日前內部印發的2020年重點工作任務文件，提出大力拓展專用車充電市場，車聯網平臺接入充電樁100萬個，覆蓋80%以上市場和用戶。
國盛證券認為，國家電網2020年底接入數量目標有望較當前水平翻倍提升。
國家電網“尋找合夥人”活動，將充電樁下一步發展目標，瞄準了市佔率接近六成的私人充電樁領域。
浙商電新分析稱，專用樁的運營利率高於公共樁，國家電網充電樁發力重點轉向專用車市場，將明顯提升國家電網充電樁的運營效率，迎來盈利時機。
浙商電新研報認為，國家電網在輸變電項目上已較難獲得額外利潤，以智能電錶及充電樁等為主要設備的用電領域，將成為獲利的重要方向。
2019年11月底，國家電網與廣匯汽車成立合資公司“國網廣匯電動汽車服務有限公司”，規劃2020年完成43萬臺充電樁的佈局，此外還與恆大集團、萬科等企業合作開展社區充電樁建設。
浙商電新研報稱，以國家電網今年目標接入充電樁100萬臺，加上合資公司完成43萬臺充電樁的佈局，預計將完成充電樁採購超30萬臺，明顯拉昇市場需求。
國內充電樁市場目前的缺口仍較大。據公安部統計，截至2019年底，全國純電動汽車保有量達310萬輛，全國車樁比例僅為2.6∶1，與《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020）》中規劃的“車樁比1∶1”的水平相差較遠。
3月18日，《中國科學報》援引賽迪顧問股份有限公司總裁孫會峰觀點稱，到2030年，全國新能源汽車保有量將達到6420萬輛。
孫會峰表示，根據車樁比1：1的建設目標，未來10年，全國充電樁仍存在6300萬個的缺口，預計將形成1.02萬億元的充電樁基礎設施建設市場。
閱讀更多 界面新聞 的文章
