單聽梟龍這個名字，就能夠感覺到它的霸氣，作為一款國產高機動越野車，它的威力可是早就聲名在外了。提起梟龍，就不得不講一講於2006年成立的梟龍汽車技術有限公司，此越野車就是該公司的主打產品。1998年我國參照烏尼莫克越野車的設計方案開始研發高機動越野車，不僅總成部件做到了全部國有化，就連外形都是全新設計的。
2003年，梟龍越野車完成了品牌註冊，但結果卻令人大失所望，不論是可靠性還是做工都不能令大眾滿意。時間追溯到上個世紀90年代，在軍貿市場的需求下，我國打算研發一種122毫米的車載榴彈炮，但是需要一種載具，可以是輕型輪式越野車底盤，也可以是中型輪式越野車底盤，但當時可選擇的產品並不多。
當時我國有考慮過NJ2046型4×4軍用越野車，但是綜合各方面因素覺得欠妥的地方太多，最後把目標定在了梟龍高機動越野車的身上。此車的爬坡越坎能力很強大，無論是越野時的車速還是越野時的舒適度都能符合需求。最重要的一點是4×4、6×6系列，載重最多可以擴展到5噸。於是在2006年，梟龍汽車公司與多個工廠與研究單位進行合作，步入了可以實現車跑一體化的車載榴彈炮的研發之路。
當我國軍隊準備著手戰略轉型的時候，“輕型高機動部隊”成為戰略內容之一，為了能與此部隊打好配合，輕型高機動作戰裝備也必須投入使用。原本打算選用北汽“勇士”和東風“猛士”，但前者底盤重量不夠，延展性不足，後者底盤又過重，滿足不了指標需要。梟龍輕型高機動專用底盤的出現讓所有的問題迎刃而解，遺憾的是在軍隊型譜目錄並沒有看到梟龍高機動越野車的身影。
梟龍公司這些年也沒有閒著，一直在整合技術，研發性能更好的越野高機動產品。2016年，梟龍公司推出的超輕型武器平臺系列成為我國空降兵與空中突擊部隊的摯愛。在發動機、懸掛系統等方面均有所改善。每一輛超輕型突擊車可以容納5人乘坐，在火力性能方面的改變並沒有很多。比起現役的“山貓”有更多的可取之處。
雖然梟龍公司只是一家民營企業，但它一直在以強軍報國為己任。雖然梟龍的高機動越野車還不具備走入裝備型譜目錄的資格，但它付出的努力和現有的貢獻是被國家承認的，梟龍未來的路還有很長，正所謂軍民融合，梟龍一定會有更多施展自身才能的機會。
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