国内的疫情正在过去，衣食住行等各行各业已经在逐步恢复，网约车作为人们出行的重要工具，也开始趋于正常，司机们的脸上终于露出了久违的笑容。作为网约车行业最大平台的滴滴出行，一面正在着手准备防控相关的安全标准，同时也在加强宣传稳定司机队伍，希望和滴滴司机一道迎接即将到来的旺季。毕竟在很多乘客心目中，独自乘坐滴滴会比坐公交地铁似乎更加保险，网约车的需求会越来越旺盛。
然而令滴滴不愿面对的是，各地对于网约车的监管正在趋严，平台严格清退无资质网约车的压力也越来越大，很多无证滴滴司机，也许很难再有机会分享下一个旺季了。近日，在当地交通管理部门的监督下，滴滴不得不在德阳、广元等地暂停向不合规网约车派单，其他城市面临的线上线下检查也多了起来。前不久，上海交通部门专门约谈了滴滴出行、美团出行、享道出行等网约车平台，除了落实防控责任，同时也再次要求各平台不得向无资质网约车派单，一旦查获，将被予以严惩，直至暂停互联网服务和下架App。
这样的场合对滴滴而言是熟悉的，又是无奈的。自从前年的两次滴滴顺风车安全事件之后，各地因为网约车合规而引起的约谈就不断，仅上海在去年就开出了上千万的罚单。即便如此，滴滴依然不愿意立即清退不合规的司机和车辆，他们不想看到乘客打不到车，更不想看到这些司机跑到竞争对手的平台上去。然而这一次的情况似乎有所不同，疫情造成订单大幅减少的状况还没有结束，滴滴在很多城市的订单已经不足以提供给合规司机，一些无证司机最近甚至主动选择暂停接单。这个时期，正是滴滴清理无资质车辆的大好时机，或许滴滴真的暂时不会给无证车辆派单。
不过事实总是无情的。就在3月23日，上海交通管理部门组织了对滴滴和享道两家网约车平台的“回头看”现场检查，不但发现两个平台在防控措施上都有执行不到位的地方，滴滴还因为被查实向1辆无资质网约车派单，再一次领到了10万罚单。
一些网友认为滴滴这10万罚单有点“冤”，因为只是查到了一辆无资质网约车。实际上这正是监管部门线上线下相结合抽查的一种新模式，监管的精力也是有限的，能做的只能是抽查，查到一辆就证实了违规行为。在监管部门看来，
只有严惩每一起违规行为，才能增强网约车平台自觉合规的积极性，主动停止向无资质车辆派单，否则合规的进程就可能继续僵持下去。
但是从以往的经历来看，这样的高额罚单仍然难以让滴滴“就范”。尤其是像上海这样对网约车需求较大，而合规车辆严重不足的城市，滴滴如果放弃不合规车辆，无异于放弃自己的市场主导地位，潜在的损失可能更大 。因此，如果只是继续开罚单，很难彻底解决网约车合规的问题。怎么办呢？或许到了该转变管理思路的时候了。一个方向，根据市场容量，降低司机和车辆合规的标准，把一些不合规的合规化；另外一个方向，为各网约车平台统一设定清退期限，到期如果再发现向无资质车辆派单的，惩罚的力度可以再“猛”一点，直接停止互联网服务或者下架App。
究竟是该向左，还是该向右，你有什么好的建议呢？欢迎分享。
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