比起100万,我们更需要一个负责任的”网约车”平台

滴滴顺风车杀人一案告一段落,但是对于这件事情的各种评论还是甚嚣尘上,无论是滴滴出于对被害者的同情悬赏100万缉凶还是有些自媒体吃人血馒头,我们在看过了这么多不同信息之后,应当不要忘记初心,那就是如何坐一趟安心的网约车或者网约顺风车。

其实很早就有关于顺风车合法不合法的问题,当时在社会上有过一次比较大的讨论。最后应该是得到了一个共识,如果不收取费用就不算经营行为。

比起100万,我们更需要一个负责任的”网约车”平台

顺风车环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任的理念,让更多的人了解顺风车,支持并加入这项公益活动之中,推动绿色出行、文明交通、人人关注环境保护等方面。

而作为最早的公益,从1998年开始,王永开顺风车搭载的路人超过万人。从最开始遭遇白眼和不解,渐渐获得人们的理解和认同,赢得了越来越多的信任和感谢。他曾经向有关部门提过很多建议,希望能够把顺风车制度化,鼓励更多的车主像他一样加入顺风车活动。

比起100万,我们更需要一个负责任的”网约车”平台

所以我们以前所使用的一种比较民间的平台不是抽取顺风车车主利益的一个平台,而是一种类似公益的平台,比如一些类似互助性质的论坛:在58或者自家小区的业主论坛里面所发帖拼车的很少出现问题,就是这个拼车更为纯粹,我方便,我顺路,而不是我物色,我接单,我赚钱。

而顺风车一词再次成为人们关注的焦点是滴滴平台将顺风车加载在自己的平台上,成为了一个经营行为。而这个经营行为与其他运营车专车和出租车的不同在于更便宜一些!现在我相信有不少车主,恐怕并不是真的因为顺路而搭乘客,而是为了赚钱吧。这么看其实顺风车早已经偏离了其原本的意义!不知道王永开怎么看这件事!

比起100万,我们更需要一个负责任的”网约车”平台

所以我说滴滴这次的公关做的很不地道就在于既然是一个经营平台,就应当尽到经营的义务。网约车已经运行了2年左右,也出了一些问题,但我们看到对于一个平台而言,对于一个普通消费者而言,这个平台现在出现的问题与其体量而言很少,但是出现的问题却也不是第一次,而且每次都有刀,每次都是应激杀人,这就成为一种必然行为了,这就需要平台去反思,究竟有没有什么制度漏洞需要去填补?滴滴平台对于每一个司机来说,其本质就是司机的用工单位,用工单位当然要关心其员工的精神状况,人品等,并且予以关注和帮助教育,从这一点上,传统出租车就做得比较好,员工应当定期体检,每周都要组织学习交规也好,思想教育也好,就是为了能够直观的关注到员工的状态。当然,做平台难,做一个有责任的平台更难,对于平台要从技术和制度等角度去约束司机的行为显然会增加很多麻烦,但是没办法,谁让你收费了啊!

我相信没有人愿意在打开平台时看到一张悬赏100万的通缉令,毕竟我们只是想打个车回家,而这本来该是个加分题,而不是送命题!

文/张翾


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