网约车被推到风口浪尖出租车似乎躺枪了，所有关于网约车被查的案例总会把责任归结为出租车。
其实想明白了网约车的没落并不是因为出租车，两种车也仅是营运方式不同，本质都是出租车，用网约车对比出租车实际是偷换概念。
网约车的定义是网络预约出租车，与存在几十年的城市巡游出租车本质没有不同，只是接单的方式有区别而已。在本质没有区别的前提下，网约车为什么会成为众矢之的呢？
究其原因主要责任在平台，划分责任的话平台至少要占9成，其次是从业人员的问题。自网约车出现之时就没有有效的监管，甚至几乎是空白：
1、作为出租车车辆需要办理营运资质、投保营运车险，这是对从业人员以及使用用户的基础安全保障，这点平台失职。
2、网约出租车从业人员需要进行背景审核，发生过严重交通事故、有犯罪记录、有严重病史和吸毒史的人不予准入，这点虽然有相关规定但几乎没有落地执行。
仅此两点就能说明网约车的安全性到底如何，车辆没有保障出现事故保险公司拒赔，从业人员混乱会造成潜在安全隐患，所以网约车的安全性确实很低，也确实是相对巡游出租车而言。
但任何事物都没有绝对的完美，也只能相对而言。巡游出租车有几十年的历史，从业人员和车辆是网约出租车的N倍，可犯罪率并不比网约车高。
原因正是网约车缺乏的而出租车有，巡游出租车有效的监管、完整的保险、以及从业人员的定期审核，即使做不到绝对安全，但相对比随心所欲的网约出租车安全标准仍旧高很多。
这是事实无需否认，网约车确实和巡游出租车有一定的差距。不过保有量不大，如果能像出租车一样接受管理，这个行业的整体水平是要高于巡游出租车的。放任自流绝对不可以，但也不应该矫枉过正，管理应该从源头入手。
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