進入中國市場20年，別克GL8到2018年已累計銷量突破100萬輛，在中高檔MPV市場中屬於領導者的地位。
《懂車之道》推出一檔新的欄目，《經典&熱銷》就是來講講經典且熱銷的車型，都知道這樣類型的車型並不多，在國內外車型還是有一些，第一期欄目，我們來說道一臺，“別克GL8”。有一句話說得特別好，在快遞和商品城見到最多的"五菱宏光"麵包車，在機場火車站商務場合見到最多的是"別克GL8"MPV。這個細分的MPV市場在《懂車之道》看來籠統的分為三個級別——以五菱宏光為代表的10萬以下、以別克GL8為代表的50萬級、以豐田埃爾法為代表的“百萬級”。
如果你出席商務活動和去機場航站樓和動車站，都會看到這樣一款車型“別克GL8”，可能你幾乎不會看到它的競爭對手，比如奧德賽、奔馳V級、豐田埃爾法等車型。由於汽車編輯的工作需要出差頻率多，在機場火車站的時間比較多，印象中在北上廣深的隨意一個十字路口等紅綠燈，都能見到幾代GL8同堂的現象，另外路過的頻率僅次於出租車少。談到“別克GL8”，它也是較早佈局國內MPV市場的車型。
緊跟市場需求，精準定位
2000年這樣的時代背景下，當時的國內主流品牌比如：大眾、兩田在國內還未涉及MPV市場。奧德賽國產也是晚幾年的事情了。放到現在來看，第一代GL8的設計真的是“老氣”，方正中夾著少許圓滑的造型，“呆滯”的前大燈，配上格柵，的確老氣。第一代GL8空間大，駕駛的時候比較舒服，安靜，就是這樣一個基調也就得出結論為何在公車消費市場的火熱，是真的非常適合當時以公車消費為主的主流市場，市場定位很準確。成為同級別車型中唯一的選擇。
（第一代別克GL8）
別克GL8在中國市場樹立了中高端MPV標杆的形象，並填補了當時國產MPV市場的空白。第一代別克GL8這就要從1999年12月第一輛GL8正式下線開始講起。接著2003款別克GL8也是第一代的首次改款，採用“陸上公務艙”的全新名稱推向市場，這個名字至今廣為流傳，比起上一代要更為豪華舒適。
2005年上市的第二代GL8就屬陸尊為典型了，這是在第一代的基礎上，陸尊在右側滑門，在舒適性方面提升了更多，可以說是啊計入了高檔裝備，正式開始進入自主研發階段。
2009年為了進入國際市場，第三代別克GL8是由泛亞研發的，在原來的傳統優勢上，對發動機進行了改造，運用了2.4L的直噴發動機，減少了耗油量，也讓更多的消費者選擇將它作為座駕。2010年，全新一代GL8取消了GL8陸尊版推出了GL8商務版本。
隨著市場消費的變化，在2016年正式推出第四代GL8。當時稱為“三個第一”的設計讓它一經推出就迅速佔據了大部分市場，首次採用渦輪增壓，獨立後懸掛，自動泊車等等配置。就是為了迎合家用市場，為了打入國內私家車市場，第四代GL8長度上減少了，不過視覺上依舊很大，不過很適合家庭外出用。
隨後的一段時間裡，別克還推出了GL8 ES和GL8 Avenir上市，已經出現了不同方向的配置車型，甚至從普通到高端定製這樣的選擇。
從未有過對手，一直被追趕
的確，上市20多年時間裡，GL8已經不是單一的車型，在產品更新上做了很多創新，根據不同的用戶需求推出了陸上公務艙、陸尊、商務版、ES以及Avenir等車型。經過多年多市場的專研，別克GL8的用料要更加豪華高級、配置更高更人性化，車型設計到現款已經到了一個高端化的形象。
《懂車之道》從2018年20-30萬合資MPV的銷量排行情況，第一名別克GL8 143485輛，第二名艾力紳 47504輛，比第二名足足多三倍以上；2019年，MPV車型的銷量總體為137.2萬輛，別克GL8位列第二位，緊隨五菱宏光之後，總共銷售147644輛，同比增長6%。
《懂車之道》參考了大量的數據，發現這20多年的時間裡，有無數個競爭者加入，都是號稱最用戶最懂市場的車型，都是根據用戶需求來設計的，但是不可否認，它們有點被時間遺忘淘汰，其中的某些車型在細分領域有一定的市場份額，但是GL8始終是MPV市場的王者。如今的別克GL8 實現了從商務到家用，從中高端到高端化的全面佈局。
更上一層，自我競爭創新
就在3月23日上汽通用汽車別克品牌宣佈，全新一代別克GL8 Avenir艾維亞家族開啟預售。由別克GL8 Avenir艾維亞四座MPV領銜，新車以四座、六座和七座陣列，引領國內大型MPV開啟豪華新境。
外觀上，新車在新款GL8的基礎之上，對細節造型進行全面的革新。新車搭載有Avenir車型專屬的網狀前格柵，營造更加誇張的視覺感官。有意思的是，格柵樣式靈感來自別克家族徽標中世紀貴族的鎖子甲，加上精美金屬編織技法雕琢，配上參數化設計技術，使菱形格紋單體結構在角度轉換與光線反射要更加的豪華高級。
同時其前大燈採用了官方稱之為全新Matrix矩陣式的全LED大燈，內部採用了8顆類似“鑽石晶體”的LED燈珠，大燈能實現8種智能照明模式；ADB防眩目遠光功能擁有18個遠光照明分區，配合高清寬視前向攝像頭，以智能科技保障夜間行車安全。
來到車身側面，新車在前門下方加入了Avenir徽標，來凸顯是尊貴身份。輪圈方面，新車採用了Avenir車型專屬的皇冠型的鋁合金輪圈，並採用高級噴塗工藝，更是率先配備可自行修補胎面損傷技術的馬牌ContiSeal™自修補輪胎。值得注意的是，新車採用了雙側電動滑移門，並還搭配有專屬動態禮賓燈配置，迎賓燈提供“星耀”和“星悅”兩種模式，在解鎖/鎖車、啟動/關閉引擎時擁有19種燈光秀模式組合。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。
車尾部，專屬全LED尾燈同樣讓新車看上去別具一格。其尾燈內部採用11顆LED燈珠，並以橫向的方式排列，每顆燈珠的造型採用菱形樣式，也與新車的主題相呼應。
內飾方面，新車採用象牙白配色，簡潔中帶有豪華感。細節方面，中控面板採用全新專屬三維立體菱格波紋浮雕設計，非常吻合其高端的定位。
其中，四座車型完美復刻GL8 Avenir概念車設計理念，以突破創想的內部格局締造前所未有的闊綽奢享空間；六座車型提供第二、第三排豪華貴賓座椅，為車內每位賓朋提供行政級禮遇；“2+2+3”七座車型也將以全面煥新的產品力帶來尊享體驗。
6座車型，座椅佈局方面，其採用了2+2+2的座椅佈局， 經38道制皮工藝打磨而成，全車三排座椅均為獨立扶手座椅設計。座椅材質採用公牛皮，並採用了菱格紋理，視覺效果和觸感都十分高級。第二排座椅還採用了更具設計感的全包覆式座椅，人體工程學方面，它的扶手寬度增加近30%；同時第二排座椅還了配有6向調節的頭枕、電動調節椅背/腰託/腿託以及座椅加熱/通風/按摩功能。
另外，第二排加入了多功能翻折桌板配置，桌板採用皮革材質包覆，並輔以啞光鍍鉻飾邊裝飾。配置方面，新車地板採用了含絨量為74oz的加厚長絨腳墊，整個居家的風格很濃烈，更是配有128色環繞氛圍燈，整個氛圍感十足。
第三排同樣配備兩個獨立座椅，用時可實現160mm前後距離調節、座椅靠背角度調節，並還配備有6檔可調獨立扶手、加熱/通風功能以及雙USB充電接口。
動力方面，新車將搭載LSY型2.0T發動機，最大功率為230馬力，同時滿足國六排放標準。傳動系統方面，目前還沒有更多的詳細消息，還得等進一步曝光。《懂車之道》也期待新車的到來，看看實車會不會更多驚喜。
看到一路還是自我革新的別克GL8，也就是明白了，為何它經典且熱銷。
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