跑車這個詞吧...離我們大家其實是有點遠的，更不要說那些超跑了，一般人可能只有賣了房才能消費的起。所以很多有跑車夢的小夥伴其實都一直幻想著我們國家
什麼時候能有自己的真跑車？
這個願望其實在這幾年已經實現了，國內一個叫前途K50的車型上市後，終於打開了中國無跑車的僵局。而且，它還是全球第一臺量產的純電動跑車。
可是聽說這車不便宜啊！新車落地也要80萬了啊？
哎（二聲）？這就是今天組長要跟你們聊它的切入點了，其實你想擁有它的準新車的話，是可以幾乎打骨折入手的。當然入手也得先考慮一個問題...
它真的算跑車嗎？
作為新能源跑車，前途K50在前軸和後軸上各配了一組永磁同步電機，它的最大總功率輸出可以到320kW（約435Ps），峰值扭矩就比較嚇人了，有足足
680Nm。而它的0-100km/h的加速用時為4.6秒。 也許你看著這個加速成績並不起眼，但它的實際加速感受要比同樣加速成績的其它車型來的恐怖的多。為啥？咱們的內燃機，不管是自然吸氣還是增壓的形式，你踩下油門想體驗它的加速快感是需要一個反應時間的，這會讓你感受到動力是逐漸釋放的。
但是電動機的扭矩...是你踩下加速踏板就會直接釋放的 ，它沒有延遲釋放的那種過程，只要你的踏板到底，其實就是打開了680Nm的開關，你就會被牢牢的“綁”在座椅靠背上，不需要等待...。
有人說它的極速低，只有200km/h。組長其實覺得大家可以思考一下，在中國的版圖上你有辦法在公路上把車開到這麼快嗎？ 當然，純電動車現在還是有它的先天劣勢的。
前途K50雖然採用鋁合金車架和碳纖維外殼這種跑車專用的超輕量化車身結構，巴特...它的電池佔據了非常大的重量。這讓K50載人後的重量差不多去到了2噸左右，儘管它操控基於車身結構和雙叉臂懸架的貢獻而非常優異。
組長記得有同行做過一個測試，其實在相同的一個賽道下，K50的圈速要好過Cayman但弱於911。當然那個對比其實也不算特別的嚴謹，但是可以做一個參考。
問題就來了，動力強車身重...耗能也就大了，所以它的最大續航里程也只有380km。但其實組長覺得這並不是一個問題，大家如果能接觸到跑車車主的話你們也就能瞭解到了，
有多少跑車車主會一氣兒跑幾百公里？他們要麼只是在賽道上玩玩，要麼其實也只是在市內或郊區遊走。
所以你們現在明白前途K50的打造方向了吧？它其實就是一個讓你在城市中代步並且享受到跑車樂趣的一款短途純電跑車。要知道買這種車的用戶肯定是有車位給它安充電樁的，每天回家一插還會有續航里程焦慮嗎？ 而且它有一個傳統跑車做不到的優勢。
養車不要太省心？
和前途K50新車指導價相同的車，有保時捷718系列，奧迪TT RS這樣的車，但你敢想象它們的後期保養成本嗎？就不算那些加項，僅純保養的話6萬公里的保養價格最低也差不多要1萬4左右。而它們的質保期大多隻有3年或10萬公里，之後零件老化了的話...你換的可是保時捷的零件...那價格...嗝~
而前途K50其實你除了換換剎車油、空調濾芯、玻璃水啥的...並沒有什麼其它的保養項目。而且它的整車質保其實有足足5年或10萬公里（以先到為準）。所以這是一臺你買回來並沒有什麼養車成本的跑車...。這種省心...傳統跑車可給不了你。
二手車比特斯拉好賣！
如果你確實真心想感受一下前途K50，組長建議你買二手車。你別看它新車賣80萬，但新能源車在國內的保值率實在太低了，一般開200-5000公里左右的前途K50，二手價格範圍大約是68-45萬元左右。你別看它不保值，這車在二手車商手裡是來一臺走一臺，根本留不住...其實它在二手市場的流通比特斯拉快多了。
而且它的車況大多都很不錯，碳纖維車體要是有什麼問題是非常容易看出來的，動力系統又不存在什麼磨損的問題，其實買來是真的挺值的。
最後提醒一下大家，鑑於前途K50是一款真跑車，它的離地間隙是你必須關注的一個事項，你看車的時候最好先量一下，有地庫的同學最好先諮詢一下物業，確保它能下的了地庫...不然買來停不進去可就尷尬了。
好啦，大家想看什麼稀奇古怪的車？今天也可以在留言區報備了哦~
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