在介紹今天這輛保時捷718 Cayman S車型之前，需要對目前保時捷旗下產品序列做個簡單梳理；保時捷品牌旗下雙門跑車共有三種，最強的918 Spyder，屬於HyperCar級別；主力車型有造型大一點的911，以及小一點的Cayman（敞篷版是Boxster）；而718則可以稱得上是保時捷旗下的元老級車型，在60多年前曾為保時捷贏得大量榮譽，2016年保時捷再度復活718車系，選擇將Cayman與Boxster併入其中，於是便誕生了搭載四缸水平對置發動機的新一代保時捷車型。作為目前保時捷入門級小跑車718 Cayman高性能版，保時捷718Cayman S在性能上已完全蓋過奧迪TT、奔馳SLK等車型，屬於小型跑車中的標杆；現款車型廠商指導價77.8萬元，而入門級Cayman則為54.5萬元。
外觀方面，718 Cayman S的整體造型與上代Cayman差別不大，出於對經典的傳承，保時捷的設計師，一度被戲稱為最輕鬆的工作，但即使是細節上的變化，也並非想象中那麼簡單。車頭相比上代車型變化最明顯的是前保險槓造型，更加平直的線條，配合下方連貫式的三進氣口，與911有些類似。718 Cayman S大燈採用了雙氙氣光源，周圍還集成了比較精緻的四顆LED日行燈，動態照明系統是S車型的標準配置，同時可選裝升級版的LED大燈，帶來更佳的照明效果。
車身側面一直都是保時捷跑車最具看點的部位，醒目的側面碩大進氣口，彰顯了自己中置引擎的身份。流暢動感的車身弧線，則是保時捷家族經典的傳承，相比911車型，718 Cayman S看起來略顯嬌小，但運動氣勢上絲毫不顯遜色。後視鏡進行了重新設計，鏤空造型提升了空氣動力學效應；車身長寬高分別為4379/1801/1295mm，軸距為2475mm；細長的20寸雙五輻黑色輪轂，透露出碩大的紅色剎車卡鉗，彰顯其不俗的實力；輪胎匹配倍耐力P Zero GT序列，前輪規格為235/35 ZR20，後輪規格為265/35 ZR20，剎車系統為前六後四活塞卡鉗。
車尾部分，與上代車型相比，718 Cayman S將尾標和上翹的小鴨尾等細節重新調整，讓尾部整體更有層次感。同時，尾燈也進行了重新設計，四顆LED尾燈與大燈呼應，帶來更強烈的身份認同。2.5T S車型採用的是中置雙出圓形排氣設計，2.0T車型則為單出方形排氣。車型配備了前後倒車雷達，但倒車影像功能則需要選裝。
內飾方面，718 Cayman S車內佈局相比之前也只是在一些細節位置進行調整，車內依然是經典的保時捷特色，換裝與918相似的方向盤後，給車內增加了更強烈的戰鬥氣息。
新款三輻式運動型方向盤，設計靈感源自918 Spyder，真皮包裹的握柄以及三九點貼合手指的凹槽，帶來更好的操控手感，配合後方鋁合金換擋撥片，讓操控慾望更加強烈。方向盤右下角配有單獨的駕駛模式按鍵，用於選擇 標準、 運動、“ SportPus”(運動升級)和“ Individual”(個性化)四種駕駛模式。三圓形儀表盤組合是車型的標誌元素，轉速錶位於最中間，右側4.6英寸彩色顯示屏負責顯示車輛信息。鑰匙孔和自動大燈開關，設置在方向盤左側，這也是保時捷傳統的設計之一。
中控臺上方的賽道計時器，代表著保時捷對賽車基因的傳承，與方向盤模式按鍵和動態發動機控制，一起組成保時捷的Sport Chrono組件。標配7英寸液晶觸摸屏，以及分區自動空調系統，但包含導航、藍牙電話、CarPlay手機互聯等系統功能，均只能夠通過選裝獲得，同樣還可以選裝柏林之聲音響系統。718 Cayman S帶有PASM主動懸掛控制系統、車身穩定系統以及電動尾翼開關。
保時捷718 Cayman S的座椅具備跑車該有的氣質，包裡性和側向支撐都不錯，同時內部填充也比較柔軟。主副駕駛均支持多向電動調節，包含四向腰部支撐、四向高低調節、以及電動腿託和加熱功能，主駕駛位還有電動調節記憶功能。左右座椅靠背兩側，均有靠背翻折的快捷鍵，方便使用頭枕後方的儲物空間。
718車型的中置發動機的佈局，提供了雙行李廂空間，後備廂內配備了隔板，前行李廂空間為150L，後行李廂容積則達到了275L。
動力方面，換裝全新的渦輪增壓水平對置四缸發動機，是718車系的最大特徵，相比上代車型，雖然缸數變少了，但動力卻更加強勁。718 Cayman S搭載2.5T渦輪增壓水平對置發動機，最大功率257kW/360Ps，最大扭矩420Nm；匹配7速PDK雙離合變速箱，6擋手動變速箱車型不會引入國內銷售。懸架結構為前後麥弗遜懸掛，後懸掛採用了三根下控制臂，驅動形式為中置後驅。
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