旅行車近幾年來在國內越發的受消費者追捧，都說詩和遠方，在汽車的世界裡，或許也只有旅行車能完美的詮釋什麼才叫做詩和遠方。不過傳統意義上的旅行車大眾都並不是十分了解，印象裡也許只有說到大名鼎鼎的奧迪RS6這一臺地表最強“飛行器”，大家才會想起旅行車這一車系，其實不然，在BBA入門版的車型裡，同樣有這麼兩款車型，它們分別是寶馬的2系旅行車以及奔馳B級 - 二者都是那種有些MPV味道的旅行車。
外觀方面：
寶馬2系旅行車雖然用的仍是上一代的設計風格，不過在融入了許多經典的元素之後，即便放到現在來看依舊並不過時。前臉部分寶馬2系旅行車在機蓋上方多條筋線的加入後變得更加具有運動感，大尺寸的“雙腎”進氣格柵尺寸也同樣變得更大，燻黑元素運用的更為明顯。兩側天使眼的大燈造型經典而又充滿律動感，並且在光源的配備上也用了全LED大燈，無論在美觀還是在實用性方面比上一代車型都有了不小的提升。
奔馳B級在外觀方面則顯得非常的精緻，並且其提供兩種車身套件供消費者選擇，普通版車型更適合居家使用，而AMG套件版則顯得更加運動。前臉部分依舊是奔馳家族化的設計風格，頗有一點奔馳A級的影子。雙橫幅式中網格柵內部採用蜂窩樣式的設計風格。三段式的下包圍在造型上也呈現蜂窩的結構，增加了前臉的辨識度。大燈組方面，全新一代奔馳B級還可選裝家族幾何多光束大燈，科技感十分強烈。
車身側邊的線條感較為明顯，從車頭出發上揚的腰線設計為前車頭營造了一種俯衝的感覺，極大的提高了運動感。而奔馳B級得益於其出色的車長以及軸距表現，因此整個車側會給人更加飽滿豐富的感覺。
尾部寶馬2系旅行車設計較為簡約，除了大尺寸的尾燈組以外並沒有其它特別的設計，底部的排氣採用的也是單邊單出的排氣佈局，高配車型上則會採用對稱的雙出式。
奔馳B級的尾部相比寶馬2系旅行車來說顯得更加的圓潤，也更加的有設計感，尾燈組內部燈珠呈現陣列式的結構，點亮後非常具有辨識度。底部還採用了雙邊共兩出的排氣尾喉裝飾，真正的排氣則隱藏在下方，這樣的設計讓整個尾部看上去更加飽滿。
內飾方面：
寶馬2系旅行車的整體佈局依舊保持原有的造型，中控儀表臺採用了大量的軟搪塑包裹，無論是觸感還是質感都非常的出眾，下方還採用了縫線佈局，在做工用料方面都可見一個豪華品牌該有的高水準。寶馬2系旅行車在內飾部分還配有車內環境氛圍燈，這一點非常值得點贊，在這個價位區裡，能有這樣配置的豪華品牌算是比較少見的。
那來到奔馳B級的車內，撲面而來的便是滿滿的豪華感。暫且不說內飾的做工用料方面，首先在這輛奔馳B級車內，這塊雙10.25英寸的連屏便瞬間奠定了整個車內飾的基調。此外，奔馳B級中控屏還內置了MBUX系統，其還支持AI智能學習以及智能語音操作等功能，部分方言也可識別，大大提高了實用性。
動力部分：
寶馬2系旅行車在動力部分有兩套動力總成，分別是1.5升三缸的渦輪增壓發動機以及2.0升四缸渦輪增壓發動機。其中1.3升渦輪增壓發動機最大功率達到了100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛·米；2.0升渦輪增壓發動機最大功率141千瓦（192馬力），最大扭矩280牛·米，傳動部分匹配的都是6速手自一體變速箱。
奔馳B級的動力部分有三套動力總成，其中1.3升渦輪增壓發動機最大功率分別為100千瓦（136馬力）和120千瓦（163馬力），最大扭矩分別為200牛·米和250牛·米；2.0升渦輪增壓發動機最大功率為165千瓦（224馬力），最大扭矩為350牛·米。傳動部分匹配的都是7速雙離合變速箱。
結語：
通過上述對比我們可以看到，同樣作為入門級的旅行車，兩者側重的點也並不相同，單從產品力來說的話，兩者其實都十分值得推薦，同時兩者也有著不錯的品牌力。從消費者的角度考慮，在同價位的選擇上，奔馳似乎顯得更加吃香一些，寶馬的設計還是過於老套了，彷彿是上個世紀的產物。不過寶馬迷們也不用介意，基於最新UKL前驅平臺打造而來的下一代寶馬1系即將上市，預計下一代寶馬2系旅行車離我們也並不遙遠，那麼下一代寶馬2系旅行車又將給我們帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。
真會玩車撰寫：孫棟
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