3月6日國際油價單日最大暴跌了30%，最低下探至27.34美元/桶，讓人看得瞠目結舌，這是自1991年海灣戰爭以來的最大振幅。中東俄羅斯等產油國們對於油價的下跌也是無可奈何，油價下跌直接影響他們的GDP。
然而這次下跌是OPEC領頭沙特主動而為之的，沙特下令近期提高產量至1200萬桶，乃至1300萬桶，並立即下調了輕質原油的銷售價格。沙特的舉動是源於3月6日的OPEC+會議上俄羅斯不合作的行為，俄羅斯拒絕配合深化減產，並放言在之前減產協議到期後的4月可自由提高產量。沙特在深化減產之策未成的情況下，改變思路又換了一招的用意是為何呢，主要是爭取主動權，以價格戰來倒逼俄羅斯改變主意，回到談判上來，另一方面也是向美國頁岩油商們來個下馬威，節制頁岩油的咄咄逼人的態勢。美國頁岩油2019年10月產量為1266萬桶，晉升為全球第一大產油國，快速的生產增長侵蝕了沙特的出口空間，但頁岩油的軟肋就是生產成本較高，在45-50美元/桶附近，石油價格戰無疑會對頁岩油的出口造成打擊。
正當中東沙特和俄羅斯，頁岩油各行其道之際，石油卻面對一個未來更大的對手，就是新能源。前幾年新能源還是口號，這兩年太陽能發電，電動車等已經真實地出現在我們的生活裡。2019年中國電動車銷量126萬臺，佔總乘用車總銷量4.9%，說明新能源車的星星之火已經點燃，按照中國新能源產業規劃到2025年佔汽車銷量將達到25%，700萬輛左右。而國內汽車汽油消費佔整個石油消費的1/3，按中國每日消耗約1000萬桶原油計算，假設市場有25%的新能車，將近減少使用80多萬桶原油/日，到了2030年隨著大家對新能源車的接受和普及，佔有率有望到達50%，原油使用量的減少將更多。國際上英國明確了2035年禁售燃油車，許多國家紛紛列出了相關規劃，可以預測的是到了2030年全球新能源車將佔據半壁江山，到2040年基本是新能源車天下了，全球石油也將因為車市降低15%-30%的銷量。
由於發展中國家汽車用戶的增加，汽油銷量的峰值在未來1~2年將會來臨，之後會因為新能源車的使用佔比不斷擴大，汽油使用量開始逐步衰減。到那時產油國將不得不考慮石油產量過剩的問題，這是個相當長的不可逆的過程，石油的價格也將因為與新能源競爭而降價，這些產油大國們的收入將大打折扣，再也不能大手大腳花錢了。新能源的發展使得油價在未來變得更加實惠，將省去不少用車族的煩惱，也為我們這個能源需求大國找到了新的出路，小夥伴們，你們說呢。
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