車迷心中都會有一個後驅夢，理所應當的把後驅和操控和樂趣聯繫在一起，廠家也會拿著後驅來標榜性能和操控，但想象中的後驅和實際中的後驅完全是兩碼事。
前驅車也能漂移
說樂趣“後驅可以漂移”是個有力的證據，漂移也被視為後驅的專屬技能，不過這事也得兩說。什麼才算是漂移，漂移是可控的轉向過度，只要讓後輪突破抓地、車尾甩起來就行。那麼用我們常說的“斯堪地納維亞”也叫做鐘擺漂移法，就可以讓前驅車也“飄”起來。舉個例子，假如面前是個左彎，那麼不是直接向左掰方向，而是先向右打然後再入彎，利用重心轉移將車尾甩起來，有點聲東擊西的意思。
另外，轉向過度是一種調校取向，和前驅、後驅沒任何關係。現實中也有很多例子，比如R56那代的MINI，福克斯ST這些前驅車的車尾都非常的靈活，在賽道上重剎入彎後，車尾會極其自然的向外側擺動。
反之那些“買菜用”的後驅車，例如3系、C級、銳志之輩，車尾都像灌了鉛那樣沉。理想中一腳油門跺下去，車尾便會聽話的向外擺動起來，而現實是前輪先抓不住，之後才是甩尾。這種先推頭再甩尾的姿態不僅難看還特別難以控制，相比而言MINI，福克斯ST的樂趣高多了。
當然要說想D1GP那種漂移，那還得是後驅才行，前驅只能完成起漂動作，沒辦法維持轉向過度的姿態。但話說回來，前面列舉的“買菜用”後驅車也不可能做出一個多麼漂亮的漂移動作，因為設計之初他們就不是用來幹這種事的。
前驅車確有先天不足 但也並非跑不過後驅
如果客觀的來說操控呢，後驅有先天優勢麼？從結構來說，後驅佈局確實更加合理，前輪負責轉向後輪負責驅動，兩對車輪各司其職互不干擾。而前驅車的前輪是身兼兩職，不僅要轉向還要驅動，兩套系統合二為一勢必增加複雜程度。
還有，我們所說的前驅，大多是橫置引擎前置前驅的佈局，那麼前驅動軸左右不等長就是一個繞不開的問題。
從上圖可以看到，動力傳到左前輪的距離要比傳到右前輪的距離更遠，而且左右傳動軸與車輪的夾角也不同，如此釋放給兩邊輪胎的扭矩也會存在差異。當全力加速時，方向會向一側跑偏，這就是“扭矩轉向”。
為了緩解這個問題，工程師也想到了各種辦法，比如兩段式傳動軸，即把較長的那段傳動軸一分為二，再比如把發動機和變速箱設計一個傾角，來平衡力矩的差異，還有利用電子控制左右扭矩輸出了。但不論如何多少還會有扭矩轉向的情況，特別是大馬力前驅車。
另外在急加速的時候，重心會向後轉移，前驅車很容易產生抓不住地的情況，所以美國那些跑04直線加速的無一例外都是後驅車。
不過也不是說前驅一定跑不過後驅，在一些動力級別較低的比賽中，前驅車也是挺快的。比如以前FIA有一個Class2組別的比賽，這項賽事沒有規定驅動形式，前驅、後驅賽車都有，作為後驅車寶馬320多數情況下是跑不過阿爾法羅密歐155、標緻405這些前驅車的。
但是到了大馬力的世界裡前驅車就基本絕跡了，唯一有個例外是日產。在2015年日產發佈了一款叫做“GT-R LM NISMO”的賽車，它將會參加WEC LMP1組別的比賽。作為廠商唯一的前驅車，確實吸引了大量的關注，但成績卻一塌糊塗，不僅是LMP1組別中最慢的車，甚至還跑不過GT組別的車。
車手齊爾頓回憶說：這是我經歷過的最難駕駛的賽車，缺乏扭矩輸出，彎中也不穩定，會被其它賽車輕易超越，我不覺得可以把它稱為賽車。雖然失敗的原因不能完全歸到前驅佈局上，但前驅佈局帶來的麻煩也是事實。
現實中要理性還是信仰
迴歸到現實，如果衝著樂趣和性能，買前驅還是後驅完全看預算，滿足樂趣和性能的後驅車都比較貴，最便宜的也是寶馬M2、保時捷718這個級別，之前還有86和BRZ，但國六之後也和我們說再見了。如果預算有限，那麼還不如踏踏實實買個前驅或者基於前驅的四驅小鋼炮，它們的性能和樂趣可比同價位的後驅車強多了。
如果不在意樂趣和性能，那就更加不用抱著後驅這個概念了。前驅車有很多後驅無法比擬的優勢，比如空間，由於引擎、變速箱這兩大部件都橫向放在了前軸附近，所以可以讓車內空間大幅延展。
此外前驅車還不需要傳動軸這個部件，經過優化後排地板可以做到全平，像豐田卡羅拉就是如此。
反觀後驅車型，後排的“大鼓包”肯定是避免不了的，另外引擎和變速箱也會侵佔一定的車廂空間。看看那些V12車型，比如法拉利812最後兩個氣缸都伸到駕駛艙內了。
至於說寶馬3系、奔馳C級、捷豹XE為啥要做後驅，其實要從整個車系去考慮。如果是320、C260這些車，那一定是前驅平臺好，畢竟能獲得更大的空間同時還能省下成本。
但是別忘了還有M3、C63這些搭載L6、V8引擎的車型，橫置前驅平臺肯定塞不進去這些“大傢伙”，單開一個後驅平臺又不划算，索性就是使用後驅平臺了。但是對於低級別的車型，像寶馬1系就可以果斷放棄後驅平臺，選擇前驅了，現實也是連寶馬這種將後驅視為精神圖騰的公司也不再執著了。
後驅是信仰，這我很理解，愛車少年都會夢想這樣的場景，泊出車位時，後輪空轉、車尾不安的扭動，拉著煙揚長而去，讓其他司機為之側目，坐在副駕的女孩兒投來了崇拜的目光。此情此景，非後驅不可為之，當然現實中，路人如何罵街、女孩兒如何憤怒的要求下車又是另外一回事兒了。
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