近年来，皮卡车型在国内越来越受年轻消费者的喜欢。国产皮卡发展犹如雨后春笋，数款宽体豪华皮卡“拔地而起”，成为市场主流车款。在这种背景下，很多国外企业看准了时机，向中国引入多款纯进口皮卡，比如福特F150猛禽、福特Ranger、雪佛兰索罗德及雪佛兰库罗德等。在天津港口，道奇RAM公羊、丰田坦途等全尺寸皮卡同样受到用户的追捧，一代神车丰田海拉克斯在国内也拥有了更广阔的“用武之地”，成为皮卡发烧者的大型玩具。
但是，并不是所有的进口皮卡发展得都很顺利，比如福特Ranger Wildtrak这款皮卡。
福特Ranger Wildtrak于2018年4月份正式引入国内，正式上市后仅推出一款车型，售价29.98万元。
147kW、470N·m、3.2L直列五缸柴油机、6AT、分时四驱、带后桥差速锁……这些信息让很多皮卡爱好车对这款车产生了兴趣。但时隔近两年，这款皮卡在国内销量甚惨，而为了能清理最后的库存，目前，该车售价打7折，直降8万元，终端售价降到了21.98万元。
目前，这款车在国内已经“下架”，那么，为什么这样一款看起来很优秀的纯进口皮卡在国内的境遇竟如此之惨？
一、保有量低，配件少，维修保养困难
玩越野的都知道，车辆跑一圈下来，换几个零件是很正常的事。但福特Ranger在国内保有量极低，专业维修点也甚少，储备配件不足。用户买一台Ranger，常会出现车坏了不知去哪里维修的状况，有的时候换一个零件需要等上一两个月，严重地影响了日常用车。据车友群里反馈，很多用户买了车之后都后悔了，本来想要跟着车队去越野，但考虑到后期维修难，不得已放弃了原有的计划。
二、发动机频出毛病，维修成本高
福特Ranger Wildtrak搭载3.2L TDCi直喷式五缸涡轮增压发动机，但据国内外车友反馈，这款发动机大小毛病频出。据悉，该车发动机油泵故障是车主常遭遇的问题之一，而产生这种故障的原因则是车辆制造过程中采用了不合格部件。此外，MAF传感器问题也是Ranger长期存在的故障。起步缓慢、加速不给力、燃油经济性差等都是Ranger车主经常投诉的问题。
而且，最为重要的是，发动机出现故障后，维修起来不但困难还得花费较高的成本，这样国内很多消费者都望而却步。
三、国六时代，国六区域不能买，国五区域买了玩不起
福特Ranger Wildtrak搭载的柴油发动机满足国五排放标准。而目前，我国一大半地区已经切换了国六排放标准，国五车辆无法正常办理上牌手续，这就大大限制了Ranger的市场投放。而在其他的国五区域，受配件、维修不便等影响，Ranger也并不受欢迎。
当下，福特Ranger Wildtrak已经逐渐退出中国市场，暂时也不会考虑投放国六版车型。在大多数皮卡玩家的心中，五十铃D-MAX与福特Ranger有着相当地位。在国内，江西五十铃生产的D-MAX不仅价格优惠很多，售后服务却要比福特Ranger好不知道多少倍。在这种背景下，福特Ranger Wildtrak终究走向了“末日”。
与此同时，我国优秀的皮卡企业推出了更多好产品，如长城炮、上汽大通T60/T70、福田驭途等，更进一步带动中国皮卡文化的发展，对皮卡解禁也带来了不可忽视的作用。
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