豪華品牌市場，奔馳的龍頭地位牢固無比！旗下標杆大型車奔馳S級，在全球市場是頂級客戶們的首選。無論是各國政要，還是商業大亨，都會需要選擇不同類型的奔馳S級，作為重要場合的出行方式！無論是邁巴赫版，還是普爾曼版、防彈版，可以全面滿足高端用戶細分化的需求。
同樣，旗下的小弟車型也混的不賴！其中奔馳C級是很多家庭用戶的首選；至於奔馳E級，更是全球市場最成功的商務用車之一！迫於中國市場的需求，前兩代已經在中國市場國產加長版車型，以近乎奢侈的後排空間，再次提升整車的競爭力！再結合奔馳E級豪華的內飾設計和用料，成為豪華品牌中大型轎車市場的香餑餑！
奔馳E級和奔馳S級一脈相傳的外觀，得到穩重和豪華的氣場！內飾設計更是同級標杆，消費者在選車過程中，只要對比，幾乎會深陷它的內飾豪華氛圍中不能自拔！尤其是幾十色氛圍燈的點綴，更是讓人心旌搖曳！
揭秘內容一：
奔馳E級上市伊始，就被曝出國產後鋼換鋁的問題。具體是前翼子板等處，德國原廠E級是質量更輕、同等重量剛性更強的鋁合金材質。但國產奔馳E級，用成本更低的鋼質材料更換之！從技術角度講，鋼換鋁的做法已經不是材料成本高低、能降低車輛單車生產成本的問題！應該考慮的是鋼換鋁之後，車輛的底盤減震系統，能不能承擔更重的重量？會不會對車輛機械層面整體設計造成影響？
要知道，一輛汽車產品從設計伊始，就會對各個部位的材質選用做出確定，如果隨意更改結構、更換材質會不會影響車輛的機械性能、安全性、使用壽命？我們從車質網等，汽車產品質量投訴和反饋網站得到的信息：奔馳E級出現為數不少的懸掛異響、懸掛斷裂的投訴！這到底是懸掛選用不當？懸掛本身的問題？還是車主使用不當？會不會因為鋼換鋁增加車重？是不是特別案例？這個我們不得而知！但懸掛的問題客觀存在！可能的原因我們可以羅列一些！但不敢妄加猜測！希望有車主看到這裡，給個答覆！讓更多人瞭解事實的真相！
如果假設是鋼換鋁導致懸掛的問題，具我們猜測可能性極小。因為國產豪華車產品，出現結構改變的案例實在太多！最常見的就是車輛的加長！包括奔馳E級在內的豪華品牌中大型車型，已經加長許久時間。這裡是重點：車輛加長必然會在車身結構上動刀！但有有些車型加長，是在國內設計、品牌方許可，有的是開發伊始，就考慮車型加長的問題！後者在車輛結構安全性上會更高！其中，奔馳E級就是原廠開發加長版本！以至於剛推出、沒上市的時候，被大家猜測為奔馳E級邁巴赫的版本！但從上代產品看，BBA三家加長產品結構安全性，並沒有證據會有大幅的下降！因此就奔馳E級為數不少懸掛斷裂的案例，應該是懸掛本身品質的問題！
揭秘內容二：關於奔馳E級的發動機，值得大說特說！來自別人的消息：奔馳E級終於要中期改款了！最重要的變化，感官方面是外觀設計風格有了偏向運動風格的改變，但不在討論範圍不再多說！值得說的是，奔馳E中期改款車型推出了最少三套的動力系統！第一是型號為M254的2.0T渦輪增壓發動機，第二是型號M256的3.0T渦輪增壓發動機；兩款都有48V的弱混系統搭配；2.0T的弱混系統最大功率272ps，最大扭矩370牛米。其中2.0T仍大概率的使用在中期改款的奔馳E260系列上。至於更高端的和AMG相關的動力，這裡就不提了，和中國市場太過遙遠。
我們從這可以發現一個秘密，這代奔馳E級即將更換三種型號的主力發動機！即M274、M264、M254三種動力！這不是常見的現象。同樣的情況發生在寶馬身上，但是也僅僅只有兩款同排量的發動機！這代奔馳E級即將使用三種2.0T的動力系統！如果以尾標奔馳E260計算，奔馳E260系列即將使用四種動力系統，其中現款奔馳E260L已經是1.5T渦輪增壓發動機，加上48V輕混系統。最大功率184ps馬力，最大扭矩280牛米。先不提消費者對奔馳E260使用1.5T的吐槽，但一個年改款車型，從原本的2.0T更換為1.5T，難道僅僅是降低成本的原因？是不是無發動機可用的原因？
這裡可能有朋友反駁：現款E300系列不是有M264 920機型嗎？調個低功率就是？但你想想，為何中期改款又返回但2.0T發動機的序列？要知道，奔馳這代主力2.0T發動機的口碑並不算好。從M274開始，一些產品上的問題都找上門來！哪怕給英菲尼迪Q50L等車型使用的M274 A發動機，也是負面口碑不少！年改款使用M264以後，負面口碑才逐漸降低！但這可以反映一個問題：現在大量使用的M系列四缸發動機，都是有著影響整體性能、產品口碑的負面因素！個人認為，正是這種情況，導致奔馳E級在一代生命週期之內，更換主力發動機的重要原因。
揭秘內容三：真這麼豪華？奔馳E級提供了別家無法複製的豪華，並和品牌影響力互補，獲得非常強的競爭力。可以說，奔馳E級的豪華氛圍營造，已經達到了同級競品更高一級的地步！但是，我們仔細觀察，奔馳E級的用料也能達到跨級別的水平嗎？
奔馳在旗下的車型，幾乎不會採用材料成本更高的真皮材料，官方解釋是響應愛護動物人士對動物的關愛！但我有疑問：吃的豬、牛、羊肉以後，皮扔了就愛護動物了？動物就不會被捕殺了？但為何在中高端車型上，仍有提供真皮選裝服務？在頂級車型上，為何仍然用真皮材料？
其實競品比如寶馬5系、奧迪A6L等車型，在感官用料，也就是內飾用料上，並不次於奔馳E級。甚至，在某點的用料更實在！反過來奔馳E級的內飾豪華氛圍非常優秀，但局部的用料，並不你想象的優勢明顯！
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