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1.大盤分析
大盤今天受外圍影響，大盤持續走弱，午後恐慌情緒導致大跳水。上週末說了這周是有一個節點讓我們搏擊小波段反彈的。目前大盤2789點，下一個支撐位在2786和2756這區域。今天跟我一樣進場早的朋友，最好是選擇等待，倉位控制好，這裡大概率是有反彈的，不要因為一時大跌而恐慌的要全部清倉，沒有倉位的朋友這裡可做可不做，這裡的小波段機會，利潤還是有的。今晚美股大概率是低開，美儲聯出了一個利好，導致美股恐慌情緒更加嚴重，再加上嚴重的yq。美股後市大方向還是看跌，但跌幅過大短期是會有反彈的預期。創業板指數上週說了，2000點和1883點這裡是一個買點，策略還是沒有變化。後面幾天可能就會出低點，所以到達買點的區域，我們還是可以慢慢低吸搏擊這裡的小波段反彈。目前情況看起來很糟糕，但其實我們A股無論從哪個方面來看，都是比外圍強的，yq我們控制住，股市跌幅也沒外圍大。一旦外圍反彈，我們的力度肯定不會弱於他們。而且從經濟壓力來說，美國最近不斷的用政策手段來維護股市，但還是沒有用，還導致了他們後續使用政策的侷限性。而我們A股自從yq控制住了，經濟也在慢慢的復甦，一季報可能會很難看，但二季報的預期還是不錯的，再從政策手段來說，我們A股還是有很大的空間，所以大家對我們A股也不要太過於悲觀。
2.板塊分析
新基建中投資佔比最大的板塊——軌道交通。
從目前全國各省份公佈的重點項目建設投資計劃來看，城際高速和城市軌道交通新增線路至2025年規模投資合計約3.5萬億，在“新基建”七大領域中佔比最大。
根據統計，截止2019年，我國城市軌道交通營業里程達到6730公里，其中地鐵4600多公里，遠期規劃城市軌道交通里程 3.5 萬公里，地鐵 2.7 萬公里，總體有5倍多空間，這是長期邏輯。
從2015年開始國內鐵路固定資產投資總額出現下滑，一直持續到17年，18年開始保持平穩，19年政策加碼鐵路建設，勢必會帶來行業總投資額的提升。加上今年疫情影響，為了保經濟增長，這一塊的投資力度有增無減。
本輪新基建為城市軌道交通板塊帶來增量市場，未來3年平均每年大概有400多組動車交付，有三年的景氣時間。從中短期看，無論彈性還是確定性都具備的就是車輛和配套，迎來上升週期。長期看，是提供零部件的企業，比如剎車片，和提供檢測維修的企業。
3.目前倉位：6.5成（倉位圖可在微頭條查看）
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