近些年隨著汽車行業整體下滑趨勢的加劇，汽車競爭也日益激烈，同時這也讓各大車企對於車輛品質更加的重視，畢竟一旦發生質量危機，勢必會讓自身面臨的壓力進一步加大。不過也有些車企仗著自身此前的口碑過硬，或者在價格上擁有優勢，能夠獲得不錯的銷量成績，因此逐漸在質量上開始有所鬆懈，因此造成了質量問題並引發廣泛的投訴。
但是有些廠家面對質量問題，依然我行我素，不僅不正視自身的問題，不傾聽消費者的聲音，還對產品問題推諉扯皮。而迫不得已，很多車主開始利用各種投訴平臺來控訴車企的種種行為，而每年的3.15晚會投訴渠道也成了這些車主們關注的焦點。不過由於新冠疫情的影響，原本計劃在今天播出的3.15晚會已經宣佈延期。
但是，雖然說這些“問題車企”躲得過這次“3.15”，但是終究還是躲不過“初一”，躲不過消費者的強烈控訴。為此，我們統計了從去年開始爆發的幾起汽車產品嚴重質量問題，並且具有廠家依然在推諉，沒有給出合理解決措施的情況。
沃爾沃XC60、S90共振頻發，車主的健康從何而來？
以往沃爾沃品牌主要標榜的是“安全”，而隨著“安全”標籤不再有新意後，沃爾沃又將“安全”延伸至了“健康”。此前，沃爾沃汽車亞太區企業傳播副總裁趙琴曾對媒體表示，“安全是沃爾沃汽車的品牌DNA之一，它代表的是一種能力。”“健康更多是一種良心，它看不見，就算不做別人也不會發覺，但是沃爾沃覺得客戶對健康是有需求的，所以一定要以人的需求為出發點去為消費者創造最佳的駕乘體驗。”
當然，沃爾沃能夠給車主帶來更多的健康的本意固然是好的，但是如今沃爾沃XC60、S90這兩大主銷車型卻頻頻被投訴出現共振問題，嚴重影響消費者身心健康，甚至有可能誘發安全問題。這樣來看，沃爾沃無疑被自己的實際行動“打臉”。
據筆者瞭解，沃爾沃的共振問題的主要表現為，車輛在怠速、低速以及經過不平整路面時，車廂內會有明顯的嗡嗡聲，低頻共振嚴重。能夠明顯的感覺到如同飛機起降時的耳膜壓迫感，同時耳膜能夠有疼痛感，讓人能夠出現噁心嘔吐、心臟難受和煩躁的感受。
而當車主反饋到4S店後，售後並不承認車輛存在問題，不過卻可以給車輛更換4個尾門的膠墊，並刷新ECU，但是最終依然沒有效果，共振的問題並不能解決。而隨著投訴數量的逐漸增多，沃爾沃的投訴量在去年一度飆升到投訴榜的前列。
然而即便是這樣，沃爾沃品牌依然無動於衷，對於共振問題一直都沒有正面回覆。如此冷淡的態度也寒了不少消費者的心。於是很多車主不得不忍痛大幅降價賣掉剛買的新車。
編輯點評：沃爾沃雖然在去年的銷量實現大幅增長，但是主要功勞卻是依賴大幅的降價。如今沃爾沃主銷車型持續爆發大規模的共振問題，並且遲遲得不到解決，不禁讓人懷疑，是沃爾沃真的對問題視而不見，還是沒有能力解決問題？
中保研測試帕薩特A柱嚴重變形，車主安全如何保障？
如今在安全碰撞測試中，中保研每次公佈成績都受到不少消費者的關注，畢竟這家測試機構已經掀開了不少車企的虛偽“面紗”。而在去年，大眾帕薩特的25%偏置碰撞成績可謂是爆出了一個“大雷”。
從最終的測試結果來看，帕薩特A柱出現嚴重的彎折，幾乎斷裂，碰撞測試中的假人頭部直接撞到了彎折的A柱上，安全氣囊並沒有起到良好的保護作用。這樣的碰撞表現發生在一向標榜車輛安全性高的大眾品牌車型上，的確是對大眾安全性的極大“諷刺”。
而面對消費者的強烈譴責，上汽大眾開始選擇了不發聲的冷處理方式。而隨後上汽大眾竟然選擇主動申請參加中汽研的碰撞測試，而在更為寬鬆的測試要求以及高配車型的加持下，帕薩特的意圖就很明顯了，就是讓在“五星批發部”獲得五星來堵住消費者的嘴。
而這種行為顯然無法讓消費者滿意，日前上汽大眾針對此事在一家投訴平臺做出了回覆：上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價。帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析。我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。
而上汽大眾的言外之意就是，我們按照中國的安全標準開發了車型，不過由於中保研的測試標準較高，因此造成較差的成績。說白了就是，這“黑鍋”要讓C-NCAP來背。而面對這樣的回覆，有網友之言：這種態度，估計大眾要涼了。
編輯點評：要知道與帕薩特同平臺的邁騰，在中保研的測試中，整體表現要好的多。而值得關注的是，同樣來自於上汽大眾的途觀L，在25%偏置碰撞中的成績排名倒數第二。這不得不讓人懷疑，是碰撞測試標準太高，還是上汽大眾減配太多？
閱讀更多 文武車道 的文章
關鍵字: 大眾帕薩特 伴隨成長的中國味品牌
