随着汽车的日益普及，特别是消费群体的逐渐年轻化，传统的汽车消费观念也逐渐转变，单一功能定位的车型已经远远不能满足消费者越来越多元化的诉求。于是Cross车型就应运而生，它巧妙地融入了轿车、越野车、旅行车等车型在舒适性、操控性、空间性等方面的设计理念，满足当今消费者一车多用的需求，并向人们展示了一种在工作、生活和休闲之间任意切换的生活风尚。彼时仍叫上海大众的车企在POLO上改款出算是业内第一个Cross车型，刚推出时确实风头无两，给足了消费者新鲜感。

其他车企看着Cross车型市场是个刚出炉的新鲜蛋糕，都忍不住来分一杯羹，于是纷纷涌入这个细分市场，推出了诸多车型。就连上海大众都忍不住在当家花旦的朗逸车上推出了朗行、朗境这种“四不像”车型，但随着消费者的新鲜劲儿过去了，大浪淘沙之后，市面上在售的Cross小型车可就不多了。就连行业先驱Cross POLO也推出2018款之后就鸦雀无声了，但仍有车型在坚持着，那就是东风悦达起亚的KX CROSS。那么是否KX CROSS也老态龙钟，该和Cross POLO一样步入停产的节奏呢？下面我们就来对比一下KX CROSS 2019款1.6L自动灵动天窗版（官方指导价9.09万）和Cross POLO 2018款1.5L自动版（官方指导价11.49万）。

外观内饰兼修，青春靓丽

与Cross POLO这种简单的“两厢轿车加大包围、加行李架”不同，KX CROSS在设计上却融入了大量的SUV设计元素。KX CROSS拥有修长的鹰式前大灯组、犀利的L型雾灯，前后底部还加入了银色的防护板，活脱脱就是一款小型SUV。尤其是它的车尾造型，贯穿两侧的一体式尾灯才出现在目前上汽大众途铠这款小型SUV车上。在功能性等方面，包括行李箱装载性等等，它也表现出“类小型SUV”的水准。优化的底盘和提升的离地间隙，也让它绝不只是看上去“很休闲”。

在内饰用料这块，其实两车是半斤八两，多用塑料，摸起来硬邦邦的感觉。但好在KX CROSS的内饰提供了红黑和棕黑两种色调搭配，不同的搭配营造的车内氛围也不一样，棕黑搭配的内饰很有居家气息，而红黑搭配的内饰则很有运动气息。

空间动力对比，身强体壮

KX CROSS是基于K2而来，因此在长宽高和轴距方面都很有优势，从表中我们可以发现是完全碾压Cross POLO的。其略长的轴距使该车辆在颠簸时乘客的舒适性增加，而正是它长轴距的优势，使其前排腿部空间达865-1100mm，比Cross POLO的前排腿部空间更大，这点无疑是长时间驾驶或者身材比较高大的驾驶员的福音。

在2018款上Cross POLO改用的是1.5L 配6挡手自一体变速箱，最大功率81KW，最大扭矩150牛·米。而KX CROSS这款1.6L发动机，拥有起亚汽车研发的DVVT技术，能够实现最大功率90.4KW，最大扭矩150.7牛·米，使得加速体验更加畅快淋漓。

配置价格交错，各有优劣

从这两款车的价格来看，Cross POLO价格要贵一些，但也多了前排侧气囊、胎压报警功能，安全性能更高；此外还有定速巡航功能和自动空调，长途开车可以轻松一点。但KX CROSS是前后双盘刹，制动性能更优，还有上坡辅助和无钥匙启动功能，在灯光上也多了LED日间行车灯。而且仿皮的座椅和后排空调出风口的加持，在乘坐舒适性上也要好一点。

最重要的是在中控屏的科技感部分，KX CROSS拥有7英寸的触控液晶屏，具备倒车影像功能，还支持百度CarLife和苹果Carplay系统，可玩性大大增强，Cross POLO也有，但是选配，那样的话价格就更上一层楼了。

总结一下

其实上汽大众在推出T-CROSS途铠这款小型SUV，以及POLO升级成POLO PLUS之后，Cross POLO被停产也是在意料之中，毕竟产品定位与这两款新车型定位有冲突，而且产品竞争力也日益下降。就目前对比KX CROSS来看优势并不大，相较而言性价比是有所缺失的。

此外可以发现KX CROSS产品力强的原因，是它按照小型SUV的规格体系来配备动力总成以及定位价格区间，但它的目标市场，也不再简单的瞄向其他小型SUV，而是寻求介于两厢轿车与小型SUV之间的人群。在年轻购车群体里，这个夹缝空间其实是很可观的。这也是东风悦达起亚没有将其取名为KX2的原因，由于KX+数字的组合，对应的都应该是原汁原味、纯正开发的SUV。对于KX CROSS这种基于轿车为基础开发的车型，还是有其存在的市场空间，并不太会步Cross POLO的后尘。

閱讀更多 鄉野車伕 的文章

關鍵字: 轿车 原汁原味的德系SUV 悦达起亚