雖然全國疫情依然嚴峻但不可忽視即將到來的3.15消費者維權日，在汽車行業每年都有不少車主因為產品質量問題踏上艱難維權路，部分車型甚至因為重大缺陷出現集中投訴引爆輿論。在3.15前夕，汽車門網將盤點那些被重點投訴存在嚴重質量缺陷的車型，看它們是否會成為這次315晚會的上榜車型。凱迪拉克ATS-L變速箱抖動嚴重，上榜指數3顆星。
作為二線豪華品牌領頭羊的凱迪拉克，2019年全年在華累計銷量高達21.25萬輛，甚至有人預測，凱迪拉克有望殺出二線陣營直指BBA。其中，ATS-L作為凱迪拉克在華市場的重要車型，憑藉其高優惠力度，受到不少消費者的青睞。但值得注意的是，擁有豪車光環的ATS-L在質量層面同樣問題頻發。
據汽車門網統計，2019年全年，汽車門網共計到凱迪拉克ATS-L質量問題投訴141宗。其中2019年1月就有多位凱迪拉克ATS-L車主向汽車門網投訴，單月投訴量達14起；3-7月投訴量較為平緩，月平均投訴不足10起；全年投訴最高月份是8月，投訴量高達24宗，此後的四個月中投訴量基本保持在10宗左右。
汽車門網將車主投訴數據進行整理發現，凱迪拉克ATS-L問題車輛集中表現在2017款車型中，2016款車型也有涉及。其故障表現為：車輛行駛在40-100km/h車速區間，轉速1500rpm左右時，加速時車身抖動，3-8檔比較明顯，指令TCC功能或釋放後故障消失，據車主所述，就像是碾過減速帶一樣的感覺。此外，車主表示ATS-L變速箱抖動問題基本在車輛行駛3-4萬公里左右時才會明顯顯現。
從凱迪拉克ATS-L投訴問題佔比層面分析，車身及電器方面被投訴最多，共51宗，佔比36%，其次是變速箱層面問題佔比達24%。值得一提的是，變速箱層面問題中變速箱抖動、頓挫遭到車主集中投訴。
事實上，汽車門網對凱迪拉克ATS-L變速箱抖動事件關注已久，2019年1月汽車門網就收到關於多位車主的聯合聲明，他們堅持維權到底。聲明顯示，凱迪拉克ATS-L車型存在嚴重的變速箱問題，主要表現為變速箱異響、拖檔、抖動，此外車輛還存在懸架異響、轉向異響等多種問題。自此之後，汽車門網深入調查ATS-L變速箱抖動事件，希望藉此引起上汽通用凱迪拉克的重視，儘快為車主解決問題。但令人失望的是，持續一年多的車主發聲換回的卻是上汽通用凱迪拉克廠商的冷漠態度。
凱迪拉克ATS-L車主表示，起初4S店會告訴車主車輛沒問題，屬於正常現象。隨著抖動問題逐漸變嚴重，部分4S店開始承認問題所在，並向車主提供更換變矩器及變速箱油的解決方案。但據車主回饋，這個解決方案並不能徹底解決問題，過一段時間還會出現變速箱脫檔問題，並且抖動現象依舊存在。
關於凱迪拉克ATS-L變速箱抖動問題，汽車門網也進行了研究，通過上面提到ATS-L投訴款型分佈情況可知，最早出現在變速箱抖動的是2016款車型中，而這款ATS-L上搭載的正是通用自主研發的8AT變速箱（代號8L45），且該型號變速箱還應用於中期改款前的CT6車型。
值得注意的是，在2018年12月上市的中期改款CT6中，全系車型更換為了最新的10AT變速箱。這也就解釋了凱迪拉克ATS-L變速箱抖動問題投訴集中出現在2016款、2017款車型原因所在。
之後的換代車型中，這款代號為8L45的8AT變速箱逐漸被10速自動變速箱所代替，或許新款車型抖動事件不會繼續，但之前因變速箱設計缺陷飽受抖動之苦的車主依然沒有得到應有的賠償。
作為豪華品牌的凱迪拉克本應讓消費者享受豪車應有的質量和服務，針對凱迪拉克ATS-L變速箱抖動問題，上汽通用凱迪拉克採取迴避的解決方式，試圖用時間抹去因品牌失誤帶來的輿論，實在令人失望。汽車門網希望凱迪拉克儘快給車主一個滿意答覆，早日讓車主們真正享受豪車應有的品質。
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