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哈羅大家晚上好，我是社長。
因為發現有太多新聞沒辦法寫成幾千字深度分析長文，但如果不跟你聊聊又覺得很可惜。所以《一週大事件》就是跟你彙總幾條近期新能源車、智能互聯相關的大新聞，同時還會進行簡單的分析或點評，其中可能包括行業動態、最新政策、新車發佈等等。一起來看下上週的大事件吧～
1、
多難興邦
多難也可以興“業”
受“黑天鵝”影響，經濟蕭條在所難免。近日，多家車企發佈了降薪方案。
3月5日，網上爆出上汽集團旗下企業和合作企業的降薪方案。
上海大通公司發通知稱自2020年3月起，員工的績效獎金將按照級別降低，級別越高扣減也就越多，並且一些員工福利也被相應取消。
上海匯眾的降薪方案則是簡單明瞭，直接在稅前工資的基礎上下調22.2%。
上汽集團旗下與通用合資的泛亞技術中心稱暫停所有晉升和招聘工作，同時管理崗位還推出了3%的淘汰率政策。
上汽集團在國內車企中大概是什麼位置？我給大家看一份2018年上半年的數據：
當然，要降薪的不止往年淨利潤最高的上汽和旗下公司，同一天，有媒體報道稱造車新勢力威馬汽車以去年公司年度KPI不達標為由取消了年終獎金的發放，13薪也延期至6月發放。
新能源頭部企業蔚來，更是在去年8月就已經宣佈全球縮減1200個崗位。
百度貼吧-比亞迪吧中有員工表示，比亞迪即將取消每月的績效工資。
除了主機廠，互聯網售車平臺，優信二手車也開始降薪和裁員。員工和高管的薪資受到不同程度的降低，部分員工甚至自3月1日起開始停工，停工期間只支付最低生活保障。還有瓜子二手車的母公司——車好多也發佈了降薪通知。
不僅如此，從去年開始，奔馳、寶馬、奧迪這三大汽車巨頭都接連開始降薪、裁員……
覆巢之下，焉有完卵。本就處於下滑期的汽車行業，又遇上經濟危機和疫情“黑天鵝”，各大車企只好“斷尾”自保。
對於大多數車企和員工來說，這無疑是一件壞事。但對於整個汽車行業來說，這未必不是一件好事。“黑天鵝”事件的發生，無形中加速了新能源行業的重新洗牌，也讓這個飽和的行業迅速開始優勝劣汰。
就像去年的大幅降補政策，也讓不少渾水摸魚的“騙補”車企原形畢露。
一直被網友唱衰的蔚來，2月底份落戶安徽，3月2日又獲2.5億融資，大有“復活”的勢頭。美團創始人王興更是對中國車企未來的格局提出了“3+3+3+3”的判斷，即3家央企（一汽、東風、長安）、3家地方國企（上汽、廣汽、北汽）、3家民企（吉利、長城、比亞迪）和3家造車新勢力（理想、蔚來、小鵬）。
用最近最火的那句話，也是巴菲特的一句名言來說就是，“當潮水退去之後，你才知道誰在裸泳”。
2、
通用汽車
全力研發純電動汽車
3月4日，通用的電動汽車日活動上，通用汽車CEO Mary Barra宣佈通用將在2025年前投入超過200億美元（約合人民幣1385億元）用以開發電動汽車和自動駕駛汽車。旗下的別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC從今年開始都將採用全新的電動平臺，並在未來3年內陸續推出20幾款新能源車型投放到市場中。
3年內實現全品牌電動化，並推出逾20款新能源車型，通用的底氣從何而來？
其實，早在1996年通用就推出了業內首款量產電動車EV1，這時候有製造電動車想法的公司都幾乎為零，而通用已經實現了量產，可謂是佔領了行業的先發優勢。
2010年通用推出了一款新能源車——增程式混合動力車型雪佛蘭volt。這款車成為當時最受美國歡迎的新能源車之一，上市到2016年8月期間，雪佛蘭volt的銷量就已超過10萬輛。
2016年，通用又推出了純電動汽車雪佛蘭bolt。早在model 3還處於計劃生產階段時，其競品車型雪佛蘭bolt就已經開始量產和售賣。在2018年10月的《美國消費者報告》中，雪佛蘭bolt居最可靠的電動汽車排行榜第一位。
如此可見，通用曾經一直佔領著新能源汽車銷量的高地（當時的特斯拉還是個“弟弟”，而今卻讓通用望塵莫及）。
通用官方還表示，雪佛蘭下一款全新的EV產品將是全新Bolt EV，於2020年末推出。隨後推出雪佛蘭Bolt EUV，預計在2021年夏季發佈，這款車還將配備Super Cruise（被稱為業內首個真正的高速公路自動駕駛技術），是通用除凱迪拉克品牌之外首款配備該系統的車型。
有趣的是2019年上半年，還有外媒發現雪佛蘭進行Bolt EUV商標的申請信息。可見，通用是想延續曾經的“輝煌”，從而最終實現全球銷量100萬輛以上的目標。
3、
去其糟粕，
集中資源發展新能源
3月3日的電話會議上，戴姆勒的董事會成員馬庫斯·謝弗(Markus Schaefer)表示，戴姆勒將檢查當前的產品線，縮減當前的車型陣容，為的是獲得更多的資金用於電動汽車和自動駕駛汽車的研發。
全球經濟的持續不佳，導致戴姆勒也遇到了盈利危機。如何止住利潤下滑，是戴姆勒迫切需要解決的問題。戴姆勒計劃將不符合未來歐7標準的車型和銷量不好的車型都加入到這次的淘汰序列中來，首當其衝的就是柴油車型和X級皮卡。
解決了“拖油瓶”，還要尋求新突破。戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）表示，今明兩年將會增加電動汽車的產能。更何況，德國政府對混合動力汽車和電動汽車有很大的稅收優惠。
戴姆勒對於電動汽車的佈局可以追溯到2009年。在特斯拉還是一個“小學生”的時候，遇到了一次嚴重的資金問題，戴姆勒“慷慨解囊”用5000萬美元購買了特斯拉9.1%的股份。同時，也獲得了來自特斯拉在電動車動力系統和其他零部件方面的支持，用以幫助奔馳製造B級轎車和電動smart。
讓人意外的是，2014年6月，Musk公開了特斯拉當時所有的技術專利，使特斯拉市值達到了一個高峰後，戴姆勒將自己所持有的特斯拉股份全部拋售，套現7.8億美元。
這樣看起來，奔馳的這波投資確實大賺了一筆。但是，如果您有興趣看看今天特斯拉的股票便不難發現，特斯拉相比2014年更值錢了，而且特斯拉股票最高時期一度達到了900美元。
如今的奔馳，除了EQC外，也沒有其他能拿得出手的電動車了。如果奔馳當年沒和特斯拉“分開”，兩家企業強強聯合、優勢互補，說不定能碰撞出更多的火花，沒準還能造出一輛Model-EQC呢！最重要的是，奔馳可能就不會面臨今天這樣“節衣縮食”的局面了。
4、
近日車型盤點
寶馬i4
3月3日，寶馬i4概念車型發佈，同時官方表示寶馬i4的量產車型預計於2021年發佈。
此次的寶馬i4採用了無外殼車燈和低風阻輪轂，內飾全部採用水晶材質。電池動力方面，寶馬i4搭載了寶馬第5代eDrive電力驅動技術，配備一塊容量為80kwh的電池組，重量約為550kg，最大功率390kwh，WLTP工況下的續航里程為600km，百公里加速在4s以內。該車還採用了寶馬最新的充電技術，支持150kw的直流快充，電池從0充到80%僅需35分鐘。
不過，第一個吸引我的就是“雙腎”進氣格柵的變化，整個格柵的尺寸較之前更大，而且也被拉長了。Emm……好像沒有之前好看了，不過還是能一眼就認出來這是寶馬。
值得一提的是，新車的LOGO變成了透明的全新BMW標識，不知道這是不是寶馬針對電動系列要做出改變了。
小鵬P7
3月7日，小鵬官方微信發佈消息，小鵬P7刷新續航新里程，最長續航里程高達706km。目前小鵬P7擁有3個版本，分別是後驅長續航版本、後驅超長續航版本和四驅高性能版本，售價在34~37萬元。
此次，小鵬p7和特斯拉model 3出現在工信部同一期名單中，小鵬P7的706km續航里程實力碾壓model 3的668km續航里程。
何小鵬自己都說，model3還要在降價1萬美元，不然2020年Q2的小鵬P7肯定會碾壓model3。
小鵬汽車續航里程的突破，實在是大漲國產電動車的信心。不管特斯拉是鯰魚也好，還是鯊魚也罷，但是電動汽車的“爭霸賽”真的開啟了。
5、
受疫情影響
買車要便宜了？
自2018年開始，全球的汽車市場便已進入下滑期。被稱為新能源汽車元年的2020年伊始，便遇上了多年難遇疫情，對於新能源汽車來說可謂是雪上加霜。為此各地政府和車企都推出很多優惠政策。今天來跟大家盤點一下：
理想ONE：理想推出了3月購車方案
首任車主終身質保價格便宜了2000元，由4999元限時優惠至2999元。另外提供了首付30%，超長5年貸款期限的金融政策，不過只是延長了貸款期限，所以現在購買理想ONE還是32.8萬元。
北汽新能源：優惠地區是北京，優惠時間為3月31日前
除此之外，還有置換補貼政策和24期免息政策。綜合來看，北汽新能源優惠力度最大的車型是LITE-R300，大約優惠了2.56~3.16萬元。
廣汽新能源：廣汽新能源主要針對銷量不錯的Aison S有所優惠。優惠力度是廣州政府和廣汽新能源分別提供1萬元的購車補貼，優惠力度顯而易見。
奇瑞新能源：優惠地區也是北京，優惠期限是3月31日前。
新指標用戶到店即享500元現金紅包，所有北京用戶可享500元抵5000元的購車款，也就是最多可以優惠5000元（下表均以優惠5000元為例）。
每個車型還有專屬優惠（每個車型的版本，選擇相比之下購買最多的版本為例）。
瑞虎e
價格上優惠雖然不多，但是現在購買可以獲得3000元電費補貼和2500元的充電樁。
艾瑞澤e
如果艾瑞澤e只是在指導價上優惠5000元的話，那麼其本次的優惠力度還不敵之前的經銷商優惠。
艾瑞澤e也推出了99元抵1000元的裝潢包和2500元的充電樁的活動，另外還有免息金融政策和10000元的置換補貼。
eQ1
從購買情況來看，奇瑞eQ1在之前的銷售中就有過5000元左右的優惠，這次優惠也達到了之前的最大力度。同時，疫情期間eQ1還推出了9元訂金可獲1000元的商業保險和2500元的充電樁的政策。
奇瑞的現金優惠力度較之前並不大，但是推出的電卡和充電樁的優惠也算是“真金白銀”的福利了。
威馬：威馬的優惠活動只針對北京地區。
威馬汽車之前用戶購買的裸車價格基本都為廠商指導價，這次的1000抵10000，相當於是直接便宜了9000元。而且所有車型，都可以享受“訂金翻10倍”的活動。除此之外，威馬也有試駕禮包、車主推薦禮、金融政策優惠、置換禮和醫護人員關愛等福利政策。
除了企業優惠，各地政府也開起了購車福利政策。
首先是佛山。2月3日，佛山便出臺相關政策，鼓勵“國六”標準排量汽車消費，給予每輛車補貼2000~5000元不等。同時，推出簡化購車登記手續、加快柴油貨車汙染治理、提升汽車金融服務質效等多項措施。
隨後，3月3日，廣州市人民政府引發文件，對個人購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，企業購買則給予3000元補貼。
接下來是湖南。3月4日，湖南推出鼓勵無車家庭購買首量家用新能源汽車的支持政策，同時在省內組織“汽車下鄉”的促銷活動。
廣東和湖南都是汽車生產製造大省，推出福利政策，為的是讓汽車市場儘快回暖，一方面可以讓企業資金迴流，減少經濟損失；另一方面，作為購車者還能得到實實在在的福利。
不過，此前的補貼政策只是短期促進經濟的手段，2020年新能源汽車行業還是以技術補貼和基礎設施補貼為主。
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