從2019年年末延續到現在的新冠疫情，已經快四個月之久了。雖整體態勢有所好轉，但疫情給我們經濟帶來的影響已顯而易見。經過近兩個月的居家隔離，公司停工停產，很多企業正面臨前所未有的挑戰。

車企的挑戰或許在疫情前就已經開始了，2019年我們不斷聽到車企裁員減薪，也不斷傳出許多造車新勢力的倒閉合並，很多車企都已處在危機的邊緣，始料未及的疫情，成為壓在車企身上的最後一根稻草，大規模的裁員降薪開始了！

上汽大通降薪

3月5日，一份網絡流傳的文件顯示，上汽集團旗下子公司上汽大通發佈關於2020年薪酬及福利調整說明的通知。從2020年3月起調整員工月績效獎金髮放比例，涉及大通公司及技術中心全員。具體降薪情況為，H崗及以上，績效獎金髮放43%；G/F崗，績效獎金髮放71%；E崗及以下，績效獎金髮放83%。除了績效，還取消了年休假補貼，調整了高溫費標準等。

雖然上汽大通2019年取得了不錯的成績，海外市場表現也很亮眼。上汽大通2019年全年銷量120017輛，同比增42.8％。其中國內98382輛，同比增長45.27％，國外21635輛，同比增長32.77％。今年1月，銷量11507，同比增長11.4%。雖然2月份銷量還未公佈，但這份通知已經給出了明確的答案。

上海匯眾降薪

同樣是上汽集團旗下企業，上海匯眾也公佈了降薪方案，從3月份起將員工稅前月收入下調22.2%，恢復期將根據公司後續發佈通知為準。有消息稱，整個上汽集團都在進行降薪調整，大通和匯眾最先公佈，據上汽乘用車員工透露，降薪方案已經指定好了，就等正式通知。

威馬汽車降薪

3月5日，據未來汽車日報報道，威馬汽車人力資源部門已於3月4日通過線上會議的方式，通知全體員工取消2019年年終獎的發放。據瞭解，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，佔員工全年收入的30%左右。再加上勞動合同中明確規定的13薪，按理說年底一共可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不僅年終獎全部取消，13薪也被延後到今年6月發放。對此，威馬汽車方面對外回覆稱，2019年公司沒有達到營收目標，因此決定取消發放年終績效獎金。同時，由於新冠疫情對初創企業帶來了巨大挑戰，員工“十三薪”和“員工購車補貼”等福利將延至6月以後如數發放。且全體員工的每月薪酬不受影響，仍將按時足額髮放。