530Le,是寶馬旗下的一款插電式有點混合動力車型，依託5系，G38的平臺，向新能源汽車邁進的一個嘗試。從目前市場的銷量來看，530Le穩穩地佔據了這一級別的銷冠位置，年銷量是51083輛，牢牢佔據了高端插電式混合動力車型的冠軍地位。
20款530Le豪華套裝
反觀傳統的豪華品牌汽車企業，奔馳的EQC姍姍來遲，奧迪的E-tron也是在2019年才大舉進入中國市場，530Le則早在2015年就上市了，經過多年的不斷完善和改進，目前的市場主要是2020款的車型， 主要分為：2020款和2020里程升級版。里程升級版，配置完全一樣，只是升級了電池，電池密度增加了，由原來的純電續航里程67公里，變為95公里，其他不變。電池總容量為13KWH，可用為11.1KWH,充電樁可在2到3個小時充電至總電池容量80%，4小時充滿。
型號分為530Le豪華套裝和530Le先鋒版，先鋒版的配置更高，價格更貴一些。所以一共有四種型號，530Le豪華套裝，指導價499900,530Le先鋒版，指導價536900。
再來說下這款530Le的優缺點吧。530Le跟汽油版530的尺寸一樣，軸距也一樣，不過增加了電機和電池，他的綜合功率是252匹馬力，420NM的扭矩，跟汽油版530相比，扭矩高70NM,百公里加速都是6.9秒。因為電池的原因，530Le的後備箱稍微小一點是400L，比汽油版530少100L,也夠用，不影響日常的使用。
530Le的啟動非常安靜，如果不注意看，還以為沒有著車呢。20款530Le，採用的是最新的ID7系統，所以儀表盤，是虛擬指針的橢圓形儀表盤，而顯示屏也是最新的設計風格。
ID7儀表盤
ID7顯示屏
因為電池在後備箱下面，所以530Le採用了自適應空氣懸掛，增加了Adaptive 模式和comfort+模式，Adaptive 模式是一種智能模式，能根據駕駛者的習慣和駕駛意圖來自動調整發動機響應、轉向靈敏度、換擋響應、懸掛軟硬度等來適應駕駛者，讓車更聽話，更好開。而comfort+模式則能將舒適性做到更極致，更徹底，這樣的舒適性商務轎車，你會不會喜歡呢？
提高了乘坐的舒適性，在經過顛簸路段時，後排乘坐感受更舒適。為了更好地查看剩餘電量和油量以及車輛狀況，530Le用的是液晶智能鑰匙，可以查看電量、油量、車門車窗以及遠程空調控制等功能。拿在手上，也是一道風景。座椅採用的是高檔的Nappa真皮，除了干邑色真皮座椅外。啟動後，完全沒有傳統汽油車的那種發動機聲浪，對於後排乘客來說，簡直就是福音，不僅可以聽聽天籟之音，也可以中途打個盹休息一下。
530Le有三種電控模式，分別是自動模式（AUTO）、強制電動（MAX eDriver）和節能充電模式（Battery control）。自動模式是最省心的一種模式，啟動後，發動機一般不會介入，除非深踩油門，或者在行駛中急加速，當長時間行駛後，電量不太充足時，發動機會自動介入，為電池充電，這種模式，不需要任何認為干預，只需要定期充電就可以。當切換到強制電動模式（MAX eDrive），以純電動方式行駛。如果是節能充電模式，一般是電池電量不足，發動機介入，主要為電池充電。保證電池電量在正常範圍。
而駕駛體驗模式則有七種，運動、個性運動、舒適、舒適+、節能、個性節能和自適應這七種。一般的汽油版530只有五種駕駛體驗模式，少了舒適+和自適應模式，所以530Le的舒適性做得更極致。
還有一點，530Le的油耗比一般汽油版油耗低很多，官方綜合油耗1.9L/100公里。而普通汽油車，一般油耗在7升左右。特別是在擁堵城市使用，這種車的優勢更明顯。
再來說下它的缺點，插電式油電混合動力車，需要經常給他充電，一般兩三天充一次，視每天行駛里程而定。如果不充電，單純靠汽油行駛，就不划算了。一二線城市，充電樁特別多，就算車上的電不足，也能找到充電樁及時充電，如果在四線甚至更偏僻的城市，沒有充電樁，要充電，只能用便攜式快充，就會不太方便。 最後，530Le的後備箱不太大，400L,稍微小點。
530Le的顏色主要有黑色、白色還有開士米銀和月光銀色，內飾有摩卡、黑色、白色和干邑色。目前20款530Le豪華套裝的行情價在44萬左右。而里程升級版的530Le豪華套裝價格在46萬多。而530Le先鋒版的行情價在47萬多，里程升級版的行情價在50多萬。
如果在北上廣深這些限牌的城市，新能源車牌容易獲得，而且大城市擁堵更厲害，買這種車更省油，建議買這種車，一來省4萬多的購置稅，還能剩下好幾萬的拍牌的費用。何樂而不為？
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