根據乘聯會2019年年度銷量報告顯示，上汽大眾新朗逸以近49.1萬臺的銷量榮登轎車銷量榜首的位置，日產軒逸緊隨其後，銷量接近47.51萬臺。而在去年崛起的新寶來也毫不示弱，位於榜單的第四位，銷量接近32.35萬臺。其中，新寶來相較於去年的銷量來說提升了將近33個百分點，去得了顯著的進步。那麼問題來了，這幾款車為啥賣的那麼好？
在我看來，一款車賣的怎麼樣，主要取決於三個因素：自身產品力、價格以及口碑。顯然，這三款車樣樣都佔。
人盡皆知的口碑
我們先來看大眾家族的這兩款車，即朗逸與新寶來。其實早在1984年大眾首次進入中國市場以來，這種可靠、值得信賴的德系品質便慢慢開始深入身心，並影響至今。其中，朗逸作為上汽大眾首款自主研發設計的車型，它不僅延續了出色的德系品質，還融入了更多的中國元素，包括大空間，功能細節設計，樣式等等，讓這款車更貼閤中國消費者的需求。而新寶來作為寶來的“換代”車型，大幅度引入了更多偏實用性、舒適性的配置，關鍵是憑藉寶來的口碑，將價格下探至15萬元以下，與朗逸形成了南北大眾的重要矩陣格局。
軒逸作為日產推出的一款緊湊級轎車，早在2006年就憑藉出色的性價比贏得了消費者的認可，尤其是節油方面非常突出，再加上天籟、奇駿等車型的滲透，進一步提升了品牌影響力。時至今日，這種對於軒逸的信賴依舊被傳承下來，這也是為什麼它可以位居年度銷量榜單次席的原因。
價格是優勢
通過上表我們可以看到，朗逸、新寶來與軒逸在價格方面佔據了一定的優勢，並且如果算上經銷商優惠的話，還會有更多優惠的空間。舉個例子，我們以軒逸2020款某地經銷商為例，全系車型均可享受0.5-1萬元不等的優惠力度，其最終成交價格有望接近10萬元。
另一方面，從乘聯會所統計的報告可以看出，30萬以內車型的銷量佔據了市場中近50%的份額，達到了一千九百多萬輛。
自身產品力有保障
在口碑與價格都有不錯表現的情況下，車輛自身產品力的豐富與否則成為車輛的決勝法寶。首先是朗逸，全新車型在2018年年中上市，新車基於MQB平臺而打造，不僅外形看上去更大氣（和帕薩特神似），舒適性與乘坐空間也有了明顯提升。另外，朗逸所搭載的全新1.5L發動機將壓縮比從之前的10.5：1提升至11：1，並且還加入了排氣側VVT功能，進一步提升了燃油經濟性。
新寶來這款車也於2018年年中階段上市，與朗逸相比，它同樣誕生在MQB平臺之下，而外觀才採用了大眾最新一代的家族式設計，更符合當下年輕人的審美觀念。和老款車型相比，新寶來的軸距提升了74mm，這無疑為其車內乘坐空間打下了堅實的基礎。至於動力方面，新寶來與朗逸同享了1.4T與1.5L這兩款發動機，豐富了消費者的選擇。
最後是軒逸，與朗逸和新寶來比起來，全新軒逸的問世時間要更靠近現在一些，準確地說是在2019年7月份。因此，從更新迭代的角度來說，全新軒逸的配置無疑會更加貼合當下消費者的使用習慣。除此之外，新車的內飾設計也很有亮點，例如炮筒式出風口、指針+TFT彩色屏的儀表組合等等。
寫在最後
通過以上的介紹，我們可以清楚地瞭解到朗逸、新寶來與軒逸這三款車在自身產品力、價格和口碑方面有著突出的表現，這也是導致它們最終進入年度銷量幫當的主要原因。朗逸在外形上神似帕薩特，可以借力，當然喜歡大氣外形的話是不二之選，而寶來則偏向運動風格，自然也有愛好者。軒逸則在節油方面有口皆碑，所以三款車型也成為轎車銷量前列的常客。
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