我們知道，儘管我們的趨勢驅動和價格敏感的新車市場，SUV仍然是首選的家用車，並且沒有一款像全新的斯柯達Kodiaq那樣穿著這款車。現在Kodiaq可能已經到了熱門且備受期待的Octavia RS之後，但是當你看到更大的圖片時（閱讀：7個座位，4x4和巨大的道路存在），這將是一個巨大的殺手，將幫助斯柯達獲得一些突出在高級SUV空間。
Kodiaq並不像豐田的Fortuner或福特Endeavor那樣高大或健壯。也就是說，它不像典型的軟駕駛者那樣緊湊或彎曲。事實上，Kodiaq在設計中取得了優異的成績 - 它肩負著廣泛的目光，吸引了大量的目光。但是，它不會過大，這意味著在交通中導航很少很麻煩。在典型的斯柯達風格中，它的線條清晰而精確 - 這尤其適用於高度凹陷的肩部線條，這增加了一些視覺戲劇效果。從遠處看，Kodiaq可能看起來並不那麼引人注目，但隨著您越來越近，您將開始欣賞它的細節。狹窄傾斜的前大燈（無縫地流入格柵），優雅的18英寸合金，角形輪拱以及尾燈和後擋板上的C形扭結是一些突出的元素。總而言之，Kodiaq是一款外觀漂亮的SUV，具有清晰的細節和適合城市SUV的比例，即。 與斯柯達過去的任何其他型號不同，Kodiaq很大，騎行很高，最多可容納7名乘客。然而，它的室內設計和佈局是一個熟悉的事情，這是一件好事。
就像Superb和新的Octavia一樣，機艙非常圓潤，層次分明，設置簡潔，巧妙地使用了較輕的材料。方向盤，儀表板和氣候控制堆都與Superb共享。Kodiaq的獨特之處在於垂直元素，例如四個大型通風口。變速桿也是不同的，保持良好和厚實。 儘管機艙相當寬敞，但人體工程學設計非常貼心，座椅和方向盤調節充足，舒適。車輪後面的控制桿和氣候控制開關都很容易到達。Kodiaq的存儲遊戲非常強大，配有雙手套箱，前扶手下方的大型儲物箱和同樣實用的門袋。 位於儀表板正中間的是用於信息娛樂系統的8英寸觸摸屏顯示器。該系統採用Android Auto和Apple CarPlay，清晰，乾淨，與12揚聲器高端音響系統配對，是該領域的佼佼者。說到領先全班，Kodiaq在設備和安全方面都裝上了靴子 - 你得到9個
安全氣囊，ABS，ESP，牽引力控制，全景天窗，電動尾板，四周停車傳感器，環境照明和電動前排座椅。所有這些都是本課程中的標準事件，但這裡的獨特之處在於其中一些巧妙的功能，包括瞌睡警報，免提停車和彈出塑料條，當您打開它們時，它們會轉向保護門邊緣。更重要的是， 那些大型側窗，深遠的擋風玻璃和全景天窗為Kodiaq的通風氛圍做出了貢獻。前排座椅既漂亮又大，緩震也很明顯。同樣，後排座椅非常寬敞，有很多大腿下支撐。然而，這裡的緩震有點堅固，座椅靠背不像前面那樣深刻雕刻。該工作臺具有40:20:40的分割功能，可以前後移動180mm，已滿足不同的腿部空間需求。
令人驚訝的是，替補席沒有向前翻滾，這意味著進入第三排有點擠壓。至於這裡的空間，它只適合幾個孩子 - 高樓層和低座位的組合意味著你最終坐在一個狹窄的方式與膝蓋鎖定。全部三排，Kodiaq的270升靴子令人印象深刻，完全可用。隨著第三排摺疊平整，靴子在630升時更寬敞，但是當你放下第二排時，你就會意識到Kodiaq的2,005升存儲有多大和實用。 在Kodiaq的長髮動機罩下安裝了一臺2升渦輪增壓柴油發動機，功率為150馬力，扭矩為340Nm。這是在不同音樂狀態下為Octavia和Superb提供動力的相同電機。對於Kodiaq而言，斯柯達一直專注於駕駛性能和燃油效率，同時考慮到SUV的額外重量。 按下啟動按鈕，你會發現比許多競爭對手更少的噪音和更少的振動通過機艙。
雖然只有極少量的典型柴油嗡嗡聲，但整體發動機是一個值得稱讚的單元。它在大多數情況下都令人印象深刻，並且允許這輛大型車輛掩蓋其重量並且毫不費力地加快速度。由於強勁的底端和中檔，這款電機在城市速度下不會感到緊張。只有當你打開那些寬闊的多車道高速公路時，才會開始尋求更多的衝擊力。在超過三位數的速度下，動量的進展明顯變慢，而Kodiaq最終在努力推進時聽起來很緊張。
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