為了對福美來F5的產品力有一個更加全面且準確的評價，我們不妨將其與目前市場熱度比較高的吉利帝豪做一番對比，看看它究竟有沒有領先同級的實力？
視覺效果
長期以來，緊湊級家轎的定位都是偏向於居家舒適，因而也有很多人將其定位於“買菜車”，但隨著汽車消費年輕化，用戶的審美取向已經發生了很大的變化。
當然，審美風格的差異只是適用不同的消費人群，本身並無優劣之分，我們還要進一步對比兩者的內在方面。
空間表現
福美來F5車身尺寸為4698*1806*1477mm，軸距2685mm，相比吉利帝豪4632＊1789＊1470mm、軸距2650mm的三圍，福美來F5的車身尺寸全面領先，已經達到A+級轎車標準，車內乘坐空間，特別是第二排空間更有優勢。而且福美來F5的寬度也領先於帝豪，橫向空間也有優勢，當全車滿座時，福美來F5的乘坐舒適性要更好一些。
省油前提下兼具動力享受
動力系統是衡量內在品質的一個關鍵指標。福美來F5搭載的是1.6L自然吸氣發動機，與之匹配的是6AT手自一體原裝進口的變速箱，最大馬力125Ps，這個數據甚至比朗逸Plus還高。而2018款帝豪搭載的則是1.5L發動機，匹配的是CVT無級變速箱，最大馬力只有109Ps。顯然， 福美來F5動力更強勁。另外一點值得注意的是，CVT變速箱雖然加速比較平順，但提速比較慢，也不適合激烈駕駛，相對來說，福美來F5的6AT變速箱在加速響應方面要更有優勢。
衡量動力系統效能的另一個重要指標是油耗。福美來F5節油賽上，一位福美來老車主開出了4.7L/100KM的最好成績。
而這主要得益於福美來F5沿襲一貫以來的低油耗基因，同時採用了諸多先進節油技術。雙V（VVT/VIS）技術輕量化全鋁發動機，匹配原裝進口變速箱；0.28超低風阻、低行駛阻力剎車卡鉗；GSI高效節油換擋提醒，諸多節油黑科技加持確保了福美來F5優異的油耗表現。
據悉，為了進一步滿足消費者的需求和迎接市場的趨勢，未來，福美來F5還將推出1.2T和48V輕混合動力版本車型，值得期待！
操控體驗
行駛質感是當下很多年輕消費者都比較看重的，而決定行駛質感的除了動力之外，底盤設定和調校也是關鍵一環。
相比帝豪前麥弗遜式後扭力梁式懸掛，福美來F5採用同級少有的前麥弗遜+後E型多連槓式四輪獨立懸掛系統，配合經CTCC賽道調校驗證的賽車級轎跑底盤，技術更先進，後輪抓地力更強，道路適應能力及操控性極佳。還有先進的“三明治”式閥片結構，有效降低了減震器阻尼力，有著優異的濾震性，使得車身更穩定，駕乘更舒適。
市場售價
福美來F5先期推出5款車型，官方指導價為5.98萬-9.28萬，比全新帝豪6.98-9.88問萬的最低指導價低了1萬！但並不是說5.98萬買的就是“乞丐版”，福美來F5幾乎全系標配ESP、電子駐車、8英寸液晶屏、電動天窗、手機互聯、倒車影像，另有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電等高科技配置。這些實用配置也都實實在在的戳中了用戶G點，獲得一致好評。再看全新帝豪，6.98萬的入門價買的真的是乞丐版，要想獲得更豐富的配置，實際上還要再多花至少1萬。
拒絕“偽入門”套路，福美來F5真的誠意滿滿。
總結：通過上述的全面對比不難發現，相比於自主緊湊轎車的熱門選手吉利帝豪，海馬福美來F5除了視覺審美上更傾向於年輕人的口味之外，在決定內在品質的空間、動力、油耗、操控等方面也絲毫不落下風，足見其強大的產品實力。從另一個角度看，作為較早推出的自主品牌轎車，擁有較強口碑和用戶基礎的福美來並沒有固步自封，而是在市場環境發生變化時，恰到好處地把握住了產品變革的時機。談車君相信，福美來F5必將樹立起緊湊級家轎市場中新的價值標杆，撼動現有的市場格局！
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