這一波的熱點很多，主掌大局的是科技中的集成電路（主要受到國家大基金的投資以及國產替代；5G應用端加速落地的預期），新能源汽車（特斯拉在上海的建廠引導新能源汽車產業發展；另一方面據路透社12月21日報道，中國政府正考慮成立新能源汽車產業投資基金，志在推動新能源汽車產業發展。）消費電子產業（華為、蘋果系列為主要炒作對象。如面板京東方A；模組歐菲光；TWS的立訊精密等各自引領的支線炒作）
昨天集成電路板塊在大基金一期減持的陰霾之下陷入調整，資金在嘗試拉券商、銀行無果後開始回調，但有個品種新能源汽車中的電池卻逆勢走強，今天在市場強預期修復的情況下繼續走高，如圖：
強者恆強，在盤面調整之際逆勢在集成電路的一片修復中資金仍舊對它不離不棄猛追猛打，為何會有這麼強的預期？
參照新能源汽車中的有絕對話語權的特斯拉昨天又創出歷史新高419.22，為何？消息面來看，該公司達成協議，將在柏林郊外買地建造新的超級工廠。此外，消息指出，特斯拉可能正在改進Model3電池。另一方面，據路透社12月21日報道，中國政府正考慮成立新能源汽車產業投資基金，志在推動新能源汽車產業發展（雖然有闢謠，但本月初，國家工業和信息化部在發佈的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（徵求意見稿）中提出，以資本市場為依託，發揮各類基金的協同作用，推動新能源汽車整車、動力電池等零部件企業優化重組，提高產業集中度。）。
假設2030年全球電動車市佔率達到30%，動力電池行業淨利潤或將達到1400億，十年淨利潤十倍以上增長空間，鋰電池及材料龍頭企業將迎來巨無霸時代。
新能源汽車產業鏈上游資源主要包括鈷、鋰、鎳、錳、鋁、銅等多種金屬，除鋰、鈷兩種金屬外，其餘均屬於大類商品，而在這些上游材料中擁有較強的資源把控能力。
如果在特斯拉的推動以及國家層面推動新能源汽車發展的預期之下，材料端會率先受益，所以才會在盤面上表現出強烈的搶籌行為，建議投資者可多挖掘底部新能源電池材料品種作為補漲的標的佈局。
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