一場黑天鵝的來襲，讓本就處於下行的車市雪上加霜，對此大家的看法褒貶不一。有人認為2020年將會是無比艱難的一年，有人卻覺得挺過這段時間，汽車行業或將迎來下一個十年。鑑於此，咱們就來談談，在當車市有可能重新劃分格局之際，國內日系、德系、美系以及自主品牌誰能抓住機遇，脫穎而出。
為了儘可能地控制變量，我們選擇了具有代表性的本田、大眾、別克、WEY四個品牌，並從中選擇了價格相當的看家花旦進行比較，它們分別是本田CR-V（2019款耀目版240TURBOCVT兩驅舒適版17.98萬）、大眾途嶽（2020款280TSI兩驅舒適版）、別克昂科拉GX（2020款20T CVT兩驅旗艦型17.59萬）以及WEY VV6（2020款2.0T四驅智馭+17.50萬）。
多媒體配置PK，孰優孰劣
因為配置是與"實用價值"劃等號的部分，所以本文將從增添駕駛樂趣的多媒體配置、保障人身安全的安全配置，以及關乎駕駛體驗的舒適性配置三方面對四車進行詳細對比。
多媒體配置上，CR-V與途嶽的表現讓人無語凝噎，途嶽較好一點的是支持手機互聯，並且搭載了6.5英寸的觸控液晶屏，CR-V僅搭載了一塊5英寸的普通液晶屏，幾乎0存在感（大尺寸液晶中控屏只有中高配車型才配備）。
昂科拉GX的8英寸觸控液晶屏與WEY VV6的12.3英寸觸控液晶屏均支持手機互聯，並配備了語音識別系統，從配置上看兩者的表現不相上下，不過從功能多樣性上，VV6語音識別系統還可實現開閉空調和天窗，這是昂科拉GX沒有做到的。
安全配置PK，兩極分化明顯
安全配置上，本田CR-V表現有些不盡人意，並非CR-V的安全配置不到位，只不過配置率高的車型門檻也比較高。途嶽的表現一般，不過它的兄弟途觀L在2019年末中保研正面25%偏置碰撞中拿下"P（較差）"成績，途昂在近日北美權威雜誌《消費者報告》公佈的2020年度汽車調查結果中，上榜十款不可靠車型……大眾在安全測試中的滑鐵盧，讓"大眾"對途嶽的安全係數也產生了懷疑。
另一方面，作為別克首款緊湊型SUV，昂科拉GX與WEY VV6的表現不相上下，但仔細斟酌能夠發現，WEY VV6在泊車停車等日常使用場景的配置安排更到位，無論是360度全景影像還是全速自適應巡航，皆比昂科拉GX的倒車影像、定速巡航更高一級。
【圖注：WEY VV6】
據瞭解，WEY VV6還搭載了全新一代Collie智慧安全系統、L2+級智能駕輔系統，集面部識別、全自動泊車、MEB低速緊急制動、MOD物體低速移動監測等數十項智能安全配置於一身，實力的確不容小覷。
【圖注：WEY VV6】
舒適性配置PK，四方差距大
最後，在舒適性配置上，這四款車型也給出了不同的答案。CR-V索性一落到底，除了將塑料、織物材質運用得爐火純青，其他莫得東西可提，途嶽的表現與其一般無二。相比而言，昂科拉GX以及WEY VV6的表現顯然將駕駛者的乘坐體驗放在了心上，真皮材質方向盤以及座椅強化舒適感，多功能調節方式滿足長途出行等需求。但就主動緩解駕駛員疲勞上，又是"殷勤"的WEY VV6跳了出來，座椅加熱、通風、按摩一個不落，對於在快節奏的生活裡奔波的上班族來說，這些配置顯然更加巴適。
從本田、大眾、別克、WEY四方的血拼中來看，論車載娛樂和行車安全，本田CR-V以及大眾探嶽均需要升級或加裝；而昂科拉GX的整體表現尚可，最值得稱道的當屬WEY VV6，它在娛樂性、舒適性、安全性三者的表現均非常優秀，比其餘三位選手顯然更勝一籌。由此看來，如果疫情過後車市會進入下一個十年，個人認為自主品牌有很大的機會能夠勝出，畢竟實力就擺在這兒。大家覺得呢？
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