一场黑天鹅的来袭，让本就处于下行的车市雪上加霜，对此大家的看法褒贬不一。有人认为2020年将会是无比艰难的一年，有人却觉得挺过这段时间，汽车行业或将迎来下一个十年。鉴于此，咱们就来谈谈，在当车市有可能重新划分格局之际，国内日系、德系、美系以及自主品牌谁能抓住机遇，脱颖而出。
为了尽可能地控制变量，我们选择了具有代表性的本田、大众、别克、WEY四个品牌，并从中选择了价格相当的看家花旦进行比较，它们分别是本田CR-V（2019款耀目版240TURBOCVT两驱舒适版17.98万）、大众途岳（2020款280TSI两驱舒适版）、别克昂科拉GX（2020款20T CVT两驱旗舰型17.59万）以及WEY VV6（2020款2.0T四驱智驭+17.50万）。
多媒体配置PK，孰优孰劣
因为配置是与"实用价值"划等号的部分，所以本文将从增添驾驶乐趣的多媒体配置、保障人身安全的安全配置，以及关乎驾驶体验的舒适性配置三方面对四车进行详细对比。
多媒体配置上，CR-V与途岳的表现让人无语凝噎，途岳较好一点的是支持手机互联，并且搭载了6.5英寸的触控液晶屏，CR-V仅搭载了一块5英寸的普通液晶屏，几乎0存在感（大尺寸液晶中控屏只有中高配车型才配备）。
昂科拉GX的8英寸触控液晶屏与WEY VV6的12.3英寸触控液晶屏均支持手机互联，并配备了语音识别系统，从配置上看两者的表现不相上下，不过从功能多样性上，VV6语音识别系统还可实现开闭空调和天窗，这是昂科拉GX没有做到的。
安全配置PK，两极分化明显
安全配置上，本田CR-V表现有些不尽人意，并非CR-V的安全配置不到位，只不过配置率高的车型门槛也比较高。途岳的表现一般，不过它的兄弟途观L在2019年末中保研正面25%偏置碰撞中拿下"P（较差）"成绩，途昂在近日北美权威杂志《消费者报告》公布的2020年度汽车调查结果中，上榜十款不可靠车型……大众在安全测试中的滑铁卢，让"大众"对途岳的安全系数也产生了怀疑。
另一方面，作为别克首款紧凑型SUV，昂科拉GX与WEY VV6的表现不相上下，但仔细斟酌能够发现，WEY VV6在泊车停车等日常使用场景的配置安排更到位，无论是360度全景影像还是全速自适应巡航，皆比昂科拉GX的倒车影像、定速巡航更高一级。
【图注：WEY VV6】
据了解，WEY VV6还搭载了全新一代Collie智慧安全系统、L2+级智能驾辅系统，集面部识别、全自动泊车、MEB低速紧急制动、MOD物体低速移动监测等数十项智能安全配置于一身，实力的确不容小觑。
【图注：WEY VV6】
舒适性配置PK，四方差距大
最后，在舒适性配置上，这四款车型也给出了不同的答案。CR-V索性一落到底，除了将塑料、织物材质运用得炉火纯青，其他莫得东西可提，途岳的表现与其一般无二。相比而言，昂科拉GX以及WEY VV6的表现显然将驾驶者的乘坐体验放在了心上，真皮材质方向盘以及座椅强化舒适感，多功能调节方式满足长途出行等需求。但就主动缓解驾驶员疲劳上，又是"殷勤"的WEY VV6跳了出来，座椅加热、通风、按摩一个不落，对于在快节奏的生活里奔波的上班族来说，这些配置显然更加巴适。
从本田、大众、别克、WEY四方的血拼中来看，论车载娱乐和行车安全，本田CR-V以及大众探岳均需要升级或加装；而昂科拉GX的整体表现尚可，最值得称道的当属WEY VV6，它在娱乐性、舒适性、安全性三者的表现均非常优秀，比其余三位选手显然更胜一筹。由此看来，如果疫情过后车市会进入下一个十年，个人认为自主品牌有很大的机会能够胜出，毕竟实力就摆在这儿。大家觉得呢？
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