想必你肯定聽說過一句話，就是“大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，拍扁就是尚酷，加個後尾就是速騰...”其實這是一句玩笑話，但不可否認的是大眾家族很多車型就是基於高爾夫所研發，今天咱們就來了解一下大眾家族的這款“神車”——高爾夫。
一汽-大眾-高爾夫
高爾夫這款車的誕生是為了接替盡顯疲態的甲殼蟲，而採用前置前驅佈局的EA-276則順利晉級，該車搭載44馬力的1.5升水平對置四缸發動機，其四四方方的造型恐怕並不太討巧，這就是大眾高爾夫的原型。1974年5月，第一代高爾夫正式進入人們視線，並且在之後的一段時間裡引來了無數人的關注。
鑑於第一代車型取得了巨大成就，大眾於1983年順勢推出第二代車型，其造型在喬治亞羅原有設計基礎上更為飽滿。並且這代車型除生產常規的三門和五門掀背以外，還生產了三廂版本車型，而三廂版本就是我們熟知的Jetta。
第三代車型於1991年正式亮相，同年在歐洲開始正式銷售。第三代車型並不像以往車型那樣運用大量直線條勾勒，整車造型更加圓潤，大燈造型也從矩形變更為具有設計的不規則樣式。
第四代高爾夫於1997年正式上市，第四代高爾夫已經被打造為一款精品兩廂轎車，橢圓形大燈集成了轉向燈，使第四代高爾夫前臉整體性更為突出，日趨圓潤的造型設計更符合人們對汽車的審美。2003年由一汽-大眾所生產的國產高爾夫正式銷售，但那時國內市場並不成熟，並且國人的三廂情節使其市場反響遠不如同門兄弟寶來受歡迎。
2003年的法蘭克福車展中，第五代高爾夫正式亮相。在此之前高爾夫車系已經有了30年曆史，在外觀設計上已經擁有了極高的辨識度。第五代車型在遵循家族特徵同時，外觀更加犀利及動感。2007年，第五代高爾夫GTI以官方進口的方式被引入至國內，但當時國產速騰銷售火爆，再加上進口車型的高昂售價，這款車在國內的銷量極其慘淡。
2008年，大眾公司在巴黎車展上發佈了第六代高爾夫。但比較遺憾的是由於第五代車型的技術先進過剩，所導致第六代車型並沒有過多的創新及設計，僅是在第五代車型基礎上優化而來。這代車型於2009年正式國產上市，這個時期正逢國內日趨成熟的兩廂車消費理念，這款車一經上市就成為同級別產品中的絕對主力之一。
2012年高爾夫迎來它第七代車型，時隔一年後，國產高爾夫7下線並於同年11月亮相廣州車展，採用當時大眾家族最新的MQB平臺打造，目前應該是這代車型的末期產品了。車頭的視覺效果較為犀利，發動機蓋上的硬朗線條與大燈輪廓連接在一起，用一根鍍鉻裝飾貫穿整個進氣格柵及燈組。
車內的樣式與中期改款之前相差不大，中央顯示屏尺寸為8英寸，高配車型可以單獨選裝9.2英寸，其反應速度及功能拓展有著較強的體驗，科技感烘托的也比較到位，做工在同級中也有著較強的表現。
全系標配了電子手剎及自動駐車功能，並且四門車窗一鍵升降也是全系標配，這在同級別中有著較強的表現。
動力方面，現款有著1.2T及1.4T兩種動力可供選擇，並均已滿足國VI排放標準。其1.2T發動機最大功率為116馬力，最大扭矩為200N·m；1.4T發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為250N·m，與之相匹配的是5擋手動變速箱及7擋雙離合變速箱。
你應該也已經有所耳聞，全新第八代高爾夫在不久的將來就會登陸市場，我們同事在海外已經參與了全新車型的試駕體驗。如果你並不想追求最新款的話，第七代車型是個很好的選擇，品質及做工不用擔心，並且終端銷售也有著近5萬元的優惠，國VI頂配車型售價不過14萬，這麼一來性價比就凸顯出來了，你說對吧。（本文部分資料來源於網絡，如果侵權請立即聯繫我們）
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