又一汽車巨頭跌下神壇！曾連22年國民轎車銷冠，6年虧掉80億
推薦語：在世界汽車發展歷史上，有過許多經典的車型，比如說甲殼蟲系列、mini系列等。而在中國市場，有“國民轎車”這個美譽的品牌其實並不多見，當年的桑塔納算是其中之一。今天要介紹的這個品牌，同樣也是如此，它曾經連續18年的銷量冠軍，如今6年虧損80億元，黯然告別A股，這個品牌就是夏利。
股份被無償轉出
事實上，國人對於夏利這個轎車品牌有著很深的感情。因為它是不少家庭的一輛汽車，早年很多城市中的出租車，也大多是夏利這個品牌。可以說，夏利在國產轎車歷史上，具有里程碑式的意義。2004年，夏利宣佈第100萬輛汽車正式下線，7年後其年銷量超過25萬臺，達到品牌歷史上的最高峰。
但也正是從那個時候開始，夏利就開始了急速的下墜，大街上很難再看到夏利轎車的身影。直到近日的一則公告，才又將這個國產老牌巨頭拉回了人們的視野當中。根據公告顯示，夏利控股股東一汽集團宣佈，將旗下超過43%的股份，無償轉給國內一家名為鐵物股份的公司，同時後者也將承擔目前夏利的全部債務。
汽車銷量暴降
不過，值得一提到是，雖然夏利的最大股東從一汽集團，轉變為鐵物股份。但是，此次轉讓股份並不影響夏利上市公司的地位。截止到目前，一汽夏利的總市值為63億元。在本次交易完成後，其實際控制人仍然為國資委，所以上市公司的實控人沒有發生變化。
作為曾經的國民級別的轎車品牌，夏利的衰敗讓很多人無比唏噓。有媒體報道稱，一汽集團之所以急著甩掉夏利這個沉重的包袱，是為了公司早日上市做準備。事實上，從2014年到2018年，其汽車年銷量呈現出斷崖式的下降，從18.52量暴跌到5萬輛左右。銷量的下滑，必然會帶來營收和淨利潤的雙重打擊。
6年虧損80億
據悉，從2013年到2018年，夏利累計虧損超過80億元。其中2016年虧損最高，近17億元。根據官方公佈的數據顯示，夏利今年前三個季度，營收為3.5億元，而淨虧損超過7億元。一汽集團顯然不能帶著夏利如今鉅額的虧損上市，所以將不良資產剝離也就不足為奇。
從現在來看，夏利的衰敗或許是必然的結果。早年雖然夏利憑藉價格低、質量好的優勢，在國產汽車行業中打開了局面，甚至一度成為最暢銷汽車品牌。但是在當下的汽車行業中，夏利很明顯水土不服，並沒有能夠克服自身發展所帶來的問題。
總結：這兩年，中國汽車行業迎來了新一輪的洗牌，一些早年間非常流行的汽車品牌，都因為不適宜當前行業的競爭強度，而默然退出了市場。夏利這個汽車品牌，以後也只能用來懷念了。說了這麼多，你對夏利汽車還有哪些瞭解呢？歡迎在留言區分享討論。財富的變革和科技的發展，我將與你們同在!
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