邁騰好歹也是中級轎車的標杆車型之一，在面對雅閣、凱美瑞，以及同根同宗的帕薩特三重打壓之下已經連續10月份、11月份沒有上乘聯會轎車銷量榜單了。邁騰作為一汽大眾重點
打造的B級轎車，兩月落榜無疑是"扎心"的，為了止住頹勢，越來越年輕化的新款邁騰來了，它的售價為18.69-30.99萬元。
邁騰落榜
新邁騰是一款中期改款車型，整體設計延續了歐版Passat中期改款的風格，與現款車型相比，全新邁騰主要對車的外觀進行調整，配置進行了升級。新邁騰將進一步縮小與帕薩特的差距，同時挑戰家族外的對手，例如雅閣、凱美瑞、甚至是天籟。
歐版帕薩特
為了增加新車的時尚和運動氛圍，一汽大眾對邁騰的前臉改動很大。首先是進氣格柵換了新造型。其次，為了讓運動感更強，一汽大眾對邁騰的前包圍進行了調整，家族式設計語言的得到進一步昇華。值得一提的是，前大燈進行了全新的內部結構設計，配置了LED矩陣式光源。
老邁騰
新邁騰的變化之處不多，但可以看出一汽大眾正在把邁騰向年輕運動化方向推，有意擺脫以前商務風格，開始與同家族的上汽帕薩特"分道揚鑣"。
當然，一汽大眾對邁騰的改動並不侷限的年輕、運動化方面，為了讓車輛的視覺效果更顯檔次，新邁騰終於開始"大眾下面帶字母"了。此外，尾燈結構進行了調整，加入了迴旋鏢式LED尾燈，增加了它在大眾家族中的辨識度。內飾設計變化很小，大眾整體風格得以延續，升級之處是三幅式的方向盤、全液晶儀表盤，以及雙色的搭配，三者分別對應運動、科技、時尚。至於它的做工，大家無需擔心，筆者曾在廣州車展邁騰首發時親自體驗過，很嚴謹，用料也紮實。
作為大眾MQB平臺的產物，新邁騰依舊搭載1.4T和2.0T（分高低功率）發動機，並匹配大家非常熟悉的7速速雙離合變速箱，最大馬力分別為150匹、186匹、380匹。正所謂：後來者居上，雖然動力總成未變，但是新邁騰作為大眾MQB平臺的最新產物，它的整車系統、各方面的配置是要優於帕薩特的，這就好比一年前的帕薩特要強於現款邁騰一樣。
再以消費者的角度看看新邁騰。
如今的汽車市場，又或者是B級車市場，消費人群已經"反轉"，在以後很長一段時間內年輕人才是購車主力軍，這讓一向主打商務、穩重型的一汽大眾邁騰有了危機感，車型年輕運動化勢在必行。
新邁騰的上市證明一汽大眾行動了，但它僅邁出了一小步，從它升級的外觀造型就能略知一二，它還算不上真正年輕、運動，與動輒大改的凱美瑞、雅閣相比還是有差距。不過話又說回來，作為中期改款的新邁騰應該只是想增強自己產品優勢，進行年輕化改造只為以後進軍年輕人市場探探路，這對於常年注重商務化的邁騰是一個好選擇。
邁騰能再次"騰飛"嗎？
邁騰是中級轎車領域的標杆車型之一，即便它10月份和11月份都落榜了，但它的1-11月份的累計銷量依舊靠前，擺在它面前無非是"老三樣"—雅閣、帕薩特、凱美瑞。
雅閣已經掌握年輕、運動化精髓，近半年以來一直霸佔B級車銷量桂冠，新邁騰將難以超越。帕薩特則繼續堅持商務化，加上影響力，銷量也能繼續領先邁騰。至於凱美瑞，新邁騰有可能超過它，因為它降價少，而且二者現在的銷量差距也小，如果新邁騰的促銷政策好，超過它無非是時間問題。
歐版帕薩特
嘮叨一句，新邁騰上市後將危機與希望並存，銷量好了意味著探路成功。如若不濟，邁騰辛苦打下的江山有可能被帕薩特瓜分。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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