也許是富康、愛麗舍、C5給人們留下的印象太過深刻，東風雪鐵龍這個品牌在消費者的心目中總是一副居家、穩重、實惠的形象。隨著中國汽車消費者的年輕化，這樣的品牌形象顯然難以獲得更多地青睞。雖然雪鐵龍也做過不少年輕化的嘗試，但最關鍵的問題是沒有一款真正年輕化的產品。雲逸的到來，終於可以化解這個尷尬了。
從設計上來看，雲逸的造型並不陌生，整體思路與天逸大同小異。但是在天逸上，法國人這樣個性化的設計語言顯得有些誇張；而在小型SUV雲逸上，相似的設計卻正符合年輕化的定位。
有意思的是，上週東風雪鐵龍和阿里合作在線上開展了一個“互聯網眾創活動”，消費者可以在線上自由選擇車身顏色、內外配飾、科技配置等等個性化的選項。根據大家的選擇，東風雪鐵龍在成都車展上推出了一款售價為14.38萬元的雲逸天貓專屬定製款車型——智雲版。
雲逸與互聯網的聯繫不僅停留在線上訂車，它更是合資品牌中第一款用上AliOS斑馬智行系統的車型。這套系統此前已經搭載在了榮威和名爵的不少車型上，被上汽吹得神乎其神。而事實上，這套系統搭載在雲逸或者其他車型上，同樣能實現那些所謂的“黑科技”功能。
智能語音控制、遠程車輛控制、阿里服務生態以及外部智能設備（家居）接口都出現在了雲逸上，高德、支付寶、蝦米、飛豬等等APP在雲逸上也都能用。在互聯網行業，只有中國人最懂中國人，所以東風雪鐵龍作為一家合資企業，使用阿里的車聯網系統，確實是個明智之選。
憑藉年輕化和互聯網能讓雲逸實現熱賣嗎？在王數雞看來只能說是有不小的機會，但並不一定。原因有二：一是法系車整體式微，冰凍三尺非一日之寒；二是雲逸本身在性能層面上表現依舊一般，並沒有什麼先進的核心技術。
但是好在，雲逸的預售入門價僅為11.58萬元，相比起前不久上市的幾款合資品牌小型SUV要實惠不少。所以即使不能大賣，雲逸的出現也會為東風雪鐵龍帶來一陣新活力。
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冤有頭債有主，提意見請找二條周
王數雞
學社會學的九零後
總想搞個大新聞把你們都批判一番
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