世界上有两种人，一种是开车的，另一种就是坐车的，而对于坐车的人来讲，最舒适惬意的车型，莫过于MPV了。目前在高端MPV市场，大概有大众迈特威、丰田塞纳、丰田埃尔法、奔驰V级等，而最出色的车型埃尔法，目前终端价格加价之后，已经高达百万，和奔驰S级一样钱。相比之下奔驰V级，入门50万的售价，则便宜了一半之多。那么问题就来了，牌子更硬气的奔驰V级，为何卖不过丰田埃尔法？
作为奔驰旗下的全新MPV，V级比起唯雅诺和威霆在各方面都有着质的飞跃，外观也更是脱胎换骨。最新的家族式设计语言被发挥的淋漓尽致，整车依然方正硬朗，但完全没有了老MPV的笨拙与保守，尤其是前脸设计得很是时尚动感。并且奔驰V级，还“丧心病狂”地推出了加长至5370mm的长轴距版车型，轴距长达3430mm，相比于埃尔法不到5米的车身和别克GL8五米出头的车身，奔驰V级直接做到了碾压，外形更有气势、空间更有优势。
全新奔驰V级的内饰氛围可以说是V级最大的亮点了，奔驰将最新的内饰设计毫无保留地用在了这台庞然大物上，为豪华MPV树立了全新的榜样。内饰线条古典优美，将复古与时尚完美结合在了一起。再加上高光黑檀木面板、哑光银色金属饰条、“Nappa”真皮方向盘等烘托，整体氛围豪华感爆棚，完全看不出是一辆MPV。
舒适配置才是V级的重头戏，环境氛围照明系统、全景式滑动天窗、正副驾驶全电动8向可调节座椅、多区域智能空调等等。V级采用了“2+2+3”的座椅布局，其中二排座椅可以说是飞机头等舱待遇，并且使用了S级上的天鹅绒头枕，十分奢华。椅面设计的比较宽大的，坐上去也很柔软舒适，触感也是非常细腻， 后排三连沙发坐，真皮包裹，腿部、头部空间富裕。
奔驰V级搭载的是2.0T涡轮增压发动机，1250转涡轮介入，211匹马力，350牛·米扭矩，7速自动变速箱，为它的动力表现打下基础，会让你忘记这是一辆庞然大物；而1250转就介入的涡轮，又会让你有一种开着“自吸车”的错觉。V260L还很好的传承了奔驰的驾驶特性：与奔驰轿车一模一样的方向盘转向力度，轻巧而精准；刹车踏板前段阻尼较大，再往下踩又十分的线性，不会出现刹车点头的情景。
国内豪华MPV市场一直都是蓝海，“物以稀为贵”造成了丰田埃尔法一直都算是一家独大，而之前的奔驰R级则受限于空间和价格的双重制约，销量并不是很好。埃尔法之所以在国内火爆，很大程度上还是由于名人效应——最早国人认识埃尔法，还是拜港台明星的保姆车所致。其实埃尔法的外形设计不是很对中国消费者的胃口，就是买的人多了，大家都说好，进而出现了饥饿营销。奔驰V级48.9万~61.8万元的价格区间也算是比较实惠——与其加价买埃尔法，不如直接买个V-Class更实在。
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