隨著互聯網科技的發展，生活被科技所改變。以此同時，人們對傳統駕駛的認知也隨之改變，人們開始追求新的出行體驗。無論是傳統的老牌汽車製造商，還是新晉的造車新勢力，都在追求快速迭代。
▲蔚來ES6
一提到新能源車企，我想大家都會想到特斯拉。但近年來，中國的新能源車企也厚積薄發，相繼推出了不少優秀的產品。但能被稱作中國新能源汽車中的高端品牌，目前僅一家而已：蔚來。現如今，蔚來這個中國品牌已經在全球豪華電動車這個細分市場上佔有一席之地。在美國汽車專業調查公司IHS Markit公佈的2019年1月-10月全球豪華電動汽車上險排名中，蔚來以14,949輛的成績位列全球第四位，僅次於特斯拉、寶馬、奧迪。
先進製造中心：保障質量 堅持研發
合肥先進製造技術中心是蔚來的整車先進製造基地，蔚來ES8、ES6均誕生於這裡。
這座工廠由蔚來與江淮共同投資建成，目前已接待近四萬人次的參觀訪問，其中包括大眾集團現任CEO迪斯。能獲得全球範圍的高度重視，這座製造基地自然有她的獨到之處。
▲江淮蔚來
首先，合肥先進製造技術中心是一座很“輕”的工廠，只因其擁有全球為數不多的全鋁生產線。在這裡，ES8白車身鋁材的使用率高達96.4%，僅重335kg——這也是全球量產的全鋁車身（all-aluminum body）中最高比例的鋁材應用量。
焊裝車間自動化率達97.5%，核心工位自動化率100%。大量先進機器人設備的應用，不僅提高了車身製造效率，保證了各關鍵零部件的尺寸質量，更打造了一間安靜、近乎無塵的環保車間。
合肥先進製造技術中心的另一個特點是“智能”。比如，生產機器人能通過德國進口巴斯勒（Basler）工業探頭，精密監控167個車身關鍵尺寸，經過計算機統計、分析、存儲自動採集測量的複雜數據和信息，能極大限度避免和減少不合格產品的產生。
▲蔚來工廠
質量是這座工廠最高的“信仰”，“質量是信仰”Quality is Belief 的口號隨處可見。
為了達成這一目標，蔚來做了不少新穎的項目：領航員項目，掌握預防問題的方法，建立NIO Know-How數據庫；問題終結者項目，挖掘和認證真正的具有複雜問題解決能力的人才，建立具有蔚來質量特色的複雜問題解決方法體系，等等。
通過這些努力，蔚來不僅能夠保證交付物的質量，同時還可以傳播質量是信仰的企業文化。蔚來質量&採購&製造物流運營執行副總裁、質量管理委員會主席沈峰提到：在蔚來，質量部的員工不僅是質量的監督者，更要做質量的佈道者和賦能者。
▲蔚來質量&採購&製造物流運營執行副總裁、質量管理委員會主席沈峰沈峰
唯有通過工作環境的佈置，如隨處可見的質量標語海報，質量文化的傳播以及質量在工作流程中的設置，才能成體系地打造高質量企業。2019年J.D Power新能源汽車體驗研究中，蔚來和ES8分獲品牌第一及中大型電動SUV產品分類第一，則是行業對蔚來質量的肯定。
▲2019中國新能源汽車新車質量排名
值得一提的是，基於未來汽車以“軟件定義硬件”的前瞻性洞察，蔚來合肥先進製造技術中心的生產線具備大規模整車軟件刷寫的功能，保證了所有蔚來車型都具有整車FOTA （firmware over-the-air）功能。這是很多傳統汽車製造工廠所不具備的。
沈峰說，蔚來很早就有了“軟件定義硬件”的前瞻性洞察，在別的企業那裡，交車是終點，但在蔚來這裡，交車只是起點，交車後的每一個月，用戶的蔚來都是一臺專屬每個人的“新車”。
如果說，合肥先進製造技術中心代表了蔚來製造水平的高質量，那麼XPT南京先進製造技術中心則詮釋了“蔚來”自主研發的最新高度。
從材料、功能、結構，到電機、電池包、電控管理，包括整個BMS （battery management system）控制全部都是蔚來自研的。
▲蔚來ES6
為何堅持自主研發，用戶發展副總裁朱江列舉了一個例子說明：第一款產品ES8研發之時即被定義為從賽道到公路，所以需要一臺大功率的電動機，但當時找遍了全球所有Tier1供應商，沒有可以供應輸出功率超過200千瓦的電動機，最後蔚來選擇自主研發。
智能座艙，智享生活
在這次探訪中，蔚來第一次對外系統展示了自己“智能座艙”的理念。蔚來座艙架構和交付管理部高級總監張定勇說：打造一個“精緻且賦有科技感的移動生活空間”是蔚來的目標。在這裡面，汽車為用戶創造愉悅體驗感。車載智能語音助手NOMI是這個理念最直接的體現。
NOMI被形容為一位“有生命、有情感的夥伴”，之所以這麼說，是因為NOMI打破了以往車內語音系統“對著空氣說話”的尷尬，它的表情、回饋機制看似一位真正的人類，非常注重與對話者的情感聯結。
張定勇講述了自己女兒的一個小故事，當他第一次帶女兒上車看到NOMI時，女兒就覺得它好可愛，因為NOMI唱歌時會做一些表情，很萌。而下車時，NOMI會說“再見”並朝她揮手。這讓她非常感動，甚至離開車時還有點戀戀不捨，有點像跟老朋友告別的場景。
▲蔚來座艙架構和交付管理部高級總監張定勇
實際上，NOMI的語音並不是冰冷機器的聲音，而是來自於國內一些頂級配音大師，專門錄製的語音，再經過後期處理使得整體跟NOMI語言體系匹配，更有溫度。
對於一些模糊的指令，NOMI 可以分析識別用戶隱藏意圖。當乘客提出：“NOMI，太陽太刺眼了”，NOMI 會自動打開遮陽簾；提出“NOMI，車快沒電了”，NOMI 可以理解車主的充電需求，並自動通過導航尋找周邊的充電樁。
NOMI還有豐富的語料庫，當一個“段子手”。比如車主說“把副駕的人彈射出去”，NOMI會答覆“好的，彈射模式準備中，請打開天窗，繫好安全帶，祝你一路順風”。
如此人性化的功能，離不開蔚來在研發上的努力與累積，NOMI在研發過程中包含了4500萬對話語料，並收集了超過70000條用戶反饋，不斷打磨提升。至今NOMI與用戶之間已經有了超過4000萬次對話，也證明了用戶對這套智能語音助手的喜愛。
▲NOMI
談到智能座艙的展望時，張定勇提到，汽車行業的趨勢是自動化、智能化、網絡化，智能座艙將成為汽車用戶體驗中舉足輕重的一環，就好比如今手機的系統和操作對用戶選擇的重要性一樣。這是蔚來選擇自主研發智能座艙的原因之一：一套有競爭力的智能座艙在廣泛實現自動駕駛的未來，將成為不同品牌車輛之間最明顯的差異之一。
蔚來的領先科技可以列一個長長的清單，但蔚來“用戶至上”的企業理念，卻早已深入人心。事實上，蔚來在汽車研發、設計、生產、交付乃至使用的過程中，蔚來從未離開過用戶。
在汽車交付前，蔚來會充分傾聽用戶的心聲，然後定製化（customized ）、透明化地去實現、滿足用戶的個性化需求；汽車交付後，蔚來也為用戶提供了保持密切溝通的平臺和渠道，通過強大的科技功能和先進的製造體系，實現即時對話，進而對用戶需求做到遠超業界速度的反饋。
在此基礎上，蔚來車機軟件的持續迭代，以及硬件的後裝升級選項，讓用戶的蔚來汽車永遠都是一輛“不過時”的新車。
▲蔚來標誌
蔚來的願景是打造世界上第一家“用戶企業”。如今我們看到的是一家立足用戶需求、“傻傻對用戶好”，並願意在產品及製造技術上“燒錢”的企業。用戶群體的超高口碑、J.D Power的獎項以及傳統品牌的重視，這些似乎都在印證，蔚來並不只是在喊口號而已。
結語：
蔚來自成立的5年時間裡，它幾乎完成了傳統車企用幾十年取得的市場突破，打造了令行業矚目的亮眼產品 ES8和ES6，一流的用戶體驗口碑，以及超出業界期待的科技創新。而真正好質量的產品，往往在設計之初已經避免了絕大數問題出現的可能。
▲蔚來ES6
正如沈峰所言：“質量是設計出來的，不是檢驗出來的。”設計足夠好，零件有保證，在剩下的生產-質檢-交付等蔚來可以控制的流程中，蔚來自然也有自己的一套體系。至少在質量這塊兒，蔚來的確有信仰般的“執拗”，能拿下J.D.Power的獎盃也是有其道理。我們也有理由相信蔚來必將憑藉自身的實力闖出一片天地，並擁有美好“未來”！
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