教你画圈圈，英国皇家空军识别徽标变迁~
1915年9月26日在法国北部被击落的英国第12中队的BE2c。
1914 年，第一次世界大战开始时，双方的地面部队习惯于向所有会飞的东西开火射击，这促使各国航空部队在飞机机身上绘制醒目的敌我识别标记。德国空军使用“铁十字”作为己方的识别标记，这已经成为一种著名的象征。
法国空军使用法国国旗的红、白、蓝三色徽标。
法国的圆形徽标取材于传统军事装饰——缎带结，往往用于帽徽和头饰
法国大革命纪念徽记，旁边是拿破仑皇帝曾用过的一顶帽子，上面有类似的帽徽
法国士兵的帽徽 1：18和19世纪法国帽徽三色丝带。 2：19世纪法国士兵帽徽
1915年，大雅茅斯海军航空站，一架肖特 630型水上侦察机，使用圣乔治十字旗作为识别徽记。
英国皇家空军一开始使用圣乔治十字旗作为识别徽标，但是，在远距离观看时，这种徽标很容易被误认为德军的铁十字徽标。
为了避免这种情况，英国空军从1914年12月11日起，开始仿照盟友法国的红、白、蓝三色同心圆徽标，使用同心圆形作为己方识别徽记。（与盟友一致而不是与自己的敌方一致是个明智的选择~）
左图：法国空军徽记，红白蓝三色同心圆，中心为蓝色
右图：英国空军的模仿版本，蓝、白、红三色同心圆徽标，中心为红色
在第二次世界大战之前和期间，英国的三色同心圆徽标经过很多版本不同的变化，这种变化可能会让很多人感到迷惑。
本文中照片均来自于比利时历史学家埃蒂安·杜·普莱西斯（Etienne du Plessis）收集的二战照片。
一架标准的飞机识别涂装包括机身两侧、机翼的上、下表面靠近翼尖的位置，也就是说应进行6个位置的识别涂装。
（1）Type A型 三色等宽徽标
历史最为悠久的皇家空军识别徽标，自第一次世界大战以来一直被使用。
红色，白色和蓝色圆圈的直径比为1：2：3，这种徽标的各颜色环是等宽的，容易绘制。今天我们仍然可以在英国皇家空军的主页上看到它。
1939年10月30日，英国皇家空军下令将上机翼表面徽标转为使用Type B型徽标。而下机翼表面使用Type A型（战斗机和夜间轰炸机无需在机翼下方涂装识别徽标）。
渥太华附近拍摄的训练飞机，使用A型三色等宽徽标
1941年，加拿大安大略省的德.哈维兰虎蛾（de Havilland Tiger Moth）
法尔雷.剑鱼（Fairey Swordfish）
霍克 飓风 12型（Hawker Hurricane XII），在机翼下方涂装A型徽标
法尔雷 战斗（Fairey Battle Mk）机身两侧涂装A型徽标
伏尔提 A-31 复仇者（Vultee A-31 Vengeance）在远东地区某地（印度或者缅甸）的一条土坡上。
在北非的某个地方，一辆皇家空军的卡车在其引擎盖上绘制了一个大的A型徽标，这是为了让己方空中单位识别友军，避免误击的一种措施
彼得·杰克逊（Peter Jackson）驾驶的SE5a，机翼下方涂装A型徽标。由新西兰的摄影师加文·康罗伊（Gavin Conr
（2）Type A-1型
因为英国人发现最外圈的蓝色圆环不容易与机身深绿色或者深棕色迷彩涂装相区别，因此在蓝色环外圈涂装明亮的黄色细环以突出边缘。
Type A-1型涂装本质上还是Type A型。
红色、白色、蓝色、黄色圆圈的直径比为1：3：5：7。
从1937年到1939年3月，这种涂装被用在所有伪装涂装的英国飞机上。从1940年到1942年，仅在机身两侧使用Type A-1型。
1942年7月，它被Type C-1型识别徽标取代。
法尔雷 战斗（Fairey Battle Mk）
刚刚在加利福尼亚完工的洛克希德·哈德森（Lockheed Hudson）
第222中队喷火 Vb
第135中队的皇家加拿大空军的飓风 XII
第6中队Bunny McLarty中尉霍克飓风4型
有一些夜间轰炸机为了避免被敌方发现，其Type A-1型徽标的白色圆环被黑色或蓝色取代。
（3）Type A-2型
后来，人们为了减少被敌人发现的几率，努力缩小显眼的黄色环的面积，以降低其整体可见度，由此产生了Type A-2型徽标。
红色、白色、蓝色、黄色圆圈的直径比为1：3：5：6。较小的外部黄色环仍具有将识别徽标与背景迷彩伪装色区别开的功能。
英国皇家空军的惠灵顿（Wickers Wellington）型轰炸机
格鲁曼公司的F6F-3 地狱猫Hellcat，在美国交货前拍摄的照片
法尔雷 剑鱼鱼雷机机身两侧的Type A-2型徽标
道格拉斯DB-7B 波士顿3型中型轰炸机
（4）Type B型 低可见度徽标
将A型圆环徽标中去除白色和黄色部分，降低整体可见度后，变成了B型徽标。
红色与蓝色的直径比是2：5。
第一次世界大战中的最后一年，在英国夜间轰炸机部队中开始使用B型徽标涂装，那时被称为夜战徽标（“Night Roundel”）。
第二次世界大战前的1938年夏天，B型徽标重新被启用。直到1947年，B型徽标一直被许多英国皇家空军侦察部队使用。有时候为了便于己方地面部队识别，主翼下表面的B型徽标被醒目的A-1型徽标取代。
这样设计的主要目的是，照相侦察单位要避免被上空和侧面的敌机发现。因此使用低可见度的B型涂装，而大部分侦察飞行员受过良好的训练，他们知道己方地面部队的位置，而地面部队向高空观察时，受光线的影响，位于地面的观察者只能看到飞机的剪影，不容易识别敌我，因此需要使用A-1型徽标，避免地面部队误击己方侦察机。
1943年4月，加拿大空军（RCAF）第417中队的喷火5型（Supermarine Spitfire Mk Vb）战斗机在突尼斯沙漠上空编队飞行。机翼上方涂装为低可见度徽标涂装。
格鲁曼复仇者
第二次世界大战前，第16中队莱桑德（Lysanders）
第3中队霍克飓风Mk
1943年5月，4架海火编队飞行
约克郡皇家空军第41中队，这个红色圆盘的直径比例不对
1970年代，B型 低可见度徽标在皇家空军中重新流行起来。
火神轰炸机（Avro Vulcan B2s），红色圆盘直径较大，红色与蓝色的比例为1：2。
美洲豹攻击机（Sepecat Jaguar GR3）正在空中加油
（5）Type C型
为了减少Type A型徽标的可见性，人们尝试着减少白色的面积，由此产生了Type C型徽标
红色、白色、蓝色的直径比例为3：4：8
阿尔伯塔省BCATP的基地的Avro Anson训练机涂装
摄影：埃蒂安·杜·普莱西斯（Etienne du Plessis）。
哈利法克斯重型轰炸机的Type C型涂装，机身两侧是Type C-1型徽标，摄影：埃蒂安·杜·普莱西斯（Etienne du Plessis）。
牛津郡的蚊式照相侦查机 PR MM364，属于美国第八航空军
涂有高海拔颜色的德.哈维兰海黄蜂（de Havilland Sea Hornet） F. Mk20（TT202），带有折叠机翼，可以在航空母舰上搭载。
1945年服役的火炬式战斗机/鱼雷轰炸机（Blackburn Firebrand）
（6）Type C-1型
在基本的C型外面涂装一个较薄的黄色圆环，使其与背景伪装色涂装相区别，从1942年5月开始在飞机两侧使用。
红色、白色、蓝色、黄色的直径比例为3：4：8：9。
1943年4月19日，加拿大皇家空军第417中队的一架喷火战斗机（编号“AN-L”）起飞时与哈德逊（Lockheed A-29 Hudson）相撞，彻底报废，之后被拆毁。
帝国中央飞行学校的三架飞机，霍克飓风I和两架喷火 IIa，机身两侧是C-1型徽标
Miles M.25 Martinet，这是第一架专门为拖曳目标而设计的英国飞机，在1942年到1945年之间总共生产了1724架。
加拿大皇家空军飓风XII
在1943年在约维尔顿海军航空站，HH Salisbury在海火机身前调整飞行帽。
1943年5月，突尼斯，皇家加拿大空中第417中队的喷火5型战斗机，编号BR195，“AN-T”正在发动。
第303波兰中队的一架Supermarine 喷火 Mk Vc
Supermarine 喷火 Mk 16
（7）Type C-1 SEAC型 太平洋战区徽标
这是专门为太平洋战区的英军战机设计，因为中心的红色原型容易与日军战机的红色“日之丸”相混淆，于是英军把红色取消了…………1942年以来，有东南亚司令部、中缅印司令部（CBI）下属战机使用。
正在着陆的联合 PBY 卡特琳娜（Catalina），在机身两侧和机翼上涂装C-1型 SEAC徽标
1946年，埃及的一架兰开斯特改装运输机，供空军元帅基思·帕克爵士使用。基思爵士于1946年12月从皇家空军退役，并返回新西兰，直到他于1975年去世，享年82岁。
澳大利亚皇家空军第31中队的布里斯托 英俊战士（Bristol Beaufighter） Mk Ic（序列号A19-17）
澳大利亚皇家空军第75中队的P-40N Kittyhawk，由新西兰的摄影师加文·康罗伊（Gavin Conroy）拍摄。
皇家海军海火战斗机，它在远东某地的美国B-24解放者基地滑行。
P-47雷电机翼下方，涂装C-1型 SEAC徽标
以上就是英国皇家空军“回”字的七种写法，看完之后你是不是对如何画圈圈有了一些了解了？不要走，这里有一道课后练习题等你来完成~
课后练习题
看到这里，那么来做一下课后练习题吧~
请说出下列原型徽标，各自属于哪个国家的空军标记？
总分30分，每答对1个得1分
正确答案下周公布…………
~（完）~
这是一个海战爱好者的港湾，喜欢请点击收藏和关注~
閱讀更多 SkyCaptain2018 的文章
