作者寄語：此篇總結是本人玩汽油車一年多來關於汽油發動機化油器的調試心得！願與各位模友一起分享！如果您在閱讀之前已經有認同調試理論！那請您就此停住,因為我不想和任何理論形成對立面！和諧社會，低調為榮！！！（還要提醒一句，此理論要從頭到尾的看切勿跳過）
一、兩衝程發動機由怠速向高速運轉分為五個階段：
1、怠速階段；2、怠速~中速階段；3、中速階段；4、中速~高速階段；5、高速階段。
二、五個階段【低速油針】and【高速油針】的供油情況差異：
1、怠速階段：基本由【低速油針】供油，【高速油針】忽略不計；
2、怠速~中速階段：【低速油針】供油為主，【高速油針】為輔；
3、中速階段：【低速油針】and【高速油針】供油持平；
4、中速~高速階段：【高速油針】供油為主，【低速油針】為輔；
5、高速階段：基本由【高速油針】供油，【低速油針】忽略不計；
總體而言：發動機在怠速向高速運行過程中就是兩個油針供油的轉換、配合的過程，發動機就是由這兩個油針的配合來決定發動機表現的！
三、怠速螺絲的作用和位置：很多模友要問了，【怠速螺絲】在好多理論中根本就沒有提及！作者是不是有問題啊！呵呵！別急慢慢往下看就知道了！
1、【怠速螺絲】的作用：
（1）調節發動機怠速狀態下的轉速；
（2）維持發動機怠速狀態下運行的穩定；雖然只是這兩點作用不過請重視這個螺絲他是發動機的軸心！怠速穩不穩某些情況車子著不著就靠它了
2、【怠速螺絲】的位置：【怠速螺絲】的位置沒有一個固定點！它是隨著【低速油針】的位置的變化而產生變化的（或許這句話說反了）其實怠速螺絲和【低速油針】的調節是相輔相成的！舉個例子吧：你的發動機怠速非常穩定但是點動油門出現發動機聲音下降的情況，這說明你的【低速油針】貧油，在開大【低速油針】的同時勢必造成發動機的怠速下降不穩定甚至造成熄火的結果，所以在這個時候你就應該相應的鎖緊【怠速螺絲】！總之【怠速螺絲】必調，【怠速螺絲】的重要性也不言而喻！四、【怠速螺絲】、【低速油針】、【高速油針】的基本位置：【怠速螺絲】的基本位置是讓半圓片在怠速螺絲圓錐體一半以上的位置；【低速油針】的基本位置是在順時針鎖死後逆時針開0.8~1圈的位置；【高速油針】的基本位置是在順時針鎖死後逆時針開1.2~1.5圈的位置。（以上基本位置只能保證你的車子能發著，後續還是要做調整的工作才能使你的愛車達到最好的狀態！！）
五、【怠速螺絲】、【低速油針】、【高速油針】的調試順序：
首先、是先確定【怠速螺絲】的位置，然後是調節【低速油針】的位置，最後才是調節【高速油針】的位置。可能有模友對於我這樣說會有很多疑問，我這就來解釋！在第三點的第2條上面說的很明白！如果沒有事先調節好【怠速螺絲】的前提下就調節【低速油針】的話，會有三種結果：
好的一種你的RP好~~！【怠速油針】剛剛好在正確的位置區間，什麼情況都不會發生！
壞的第兩種：
1、怠速螺絲低於正確區間（【怠速螺絲】比較松），這樣你所調試出來的【低速油針】位置勢必讓發動機怠速運行貧油，造成發動機的非正常磨損，扣動油門發動機轉速下降甚至熄火！
2、怠速螺絲高於正確區間（【怠速螺絲】比較緊），這樣你所調試出來的【低速油針】位置勢必讓發動機怠速運行富油，造成火花塞積碳嚴重，扣油門動力響應遲緩！
六、五個運行階段中最容易出現問題兩個運行階段：在5個階段中（怠速~中速階段）、（中速~高速階段）最容易出現問題！經過多次試驗和與多位汽油機資深人士的交流！總結出容易出問題的這兩個階段，是由於【低速油針】and【高速油針】供油轉換的配合問題！
舉例說明!（怠速~中速階段）:
1、一扣油門出現動力輸出遲緩時，說明你的【低速油針】富油了！相應調整方法，順時針關小【低速油針】然後逆時針調整【怠速螺絲】直至怠速穩定！
2、一扣油門出現發動機聲音下降時，說明你的【低速油針】貧油了！相應調整方法，逆時針開大【低速油針】然後順時針調整【怠速螺絲】直至怠速穩定！（中速~高速階段）：這個狀態下不是很容易區分出來！我一下也就簡單說說！
1、中速過後出現動力輸出遲緩時，說明你的【高速油針】富油了！相應調整方法，順時針關小【高速油針】，直到問題解決！
2、中速過後出現轉速突然下降時，說明你的【高速油針】貧油了！相應調整方法，逆時針針開大【高速油針】直到問題解決！
哦!對了還有高速階段容易出現兩種情況：
1、高速狀態中出現油門不穩定忽高忽低的情況是！表示你的【高速油針】貧油了！適當開大【高速油針】就能解決
2、高速狀態中出現極速上不去，排氣管的聲音出來像被鬼卡住了脖子似的這種情況是你的【高速油針】富油了！適當關小點【高速油針】問題可以得到解決
七、不著車的解決方法：車子發不著的誘因眾多！分別含概了：悶油、貧油、火花塞不打火、風門忘了開、用錯機油、沒有泵油、高壓包掛了、化油器損壞。。。。。。！太多太多！這裡我們主要說說悶油和貧油的處理方法！【悶油】：由於【低速油針】開過於大、【怠速螺絲】過鬆或者發車時忘了開風門一直拉導致缸體了油量過剩導致發動機無法啟動！解決方法：首先把火花塞拆下！檢查火花塞有沒有被油悶住，如果有的話換一個火花塞備用。翻轉車身讓火花塞安裝口朝地。（最好是把車子架起來，這樣個有利於後面排除缸體內機油的工作的開展）。風門保持開放狀態（風門關閉的話會出來更多油就起不到排油作用了）。迅速拉動手拉一般在5下左右就能把缸體內的積油排除！油針位置請按照前文的基本位置調試，
【重要提示：著車的時候請不要關風門】。【如果淹缸的話！那就需要拆下火花塞然後讓車子晾上4~5個小時左右的時間】。【貧油】：由於【低速油針】關的太小，無法供應發動機啟動的基本油量致使無法情動！另外就是你的化油器由於保護不周導致進油口堵死無法供油給發動機也會出現類似的問題！請先確認是何種問題造成的無法著車，在尋道解決！這些就是本人一年多來積累的相關經驗！能想到的就這麼多！
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