棗莊作為山東的南大門，京杭運河，京滬鐵路穿城而過，在山東也算是第一批通高鐵的城市，但是棗莊的經濟並沒有因交通的便利而有大的改觀，依舊頂著資源城市的帽子，而每個棗莊人都知道，棗莊的地下已經是千瘡百孔，煤已經挖的差不多的了，能源枯竭的城市一心想轉型，但卻沒有淄博那麼好的工業基礎，便進軍了短平快的房地產。
棗莊目前的房價在8000左右，好一點的地段已經冒頭一萬，我怎麼也想不明白棗莊，一個平均工資3K-4k的城市能夠有如此與之不匹配的房價，一萬多的房價，去濟南買個偏一點的地段不好嗎？當然，這也不是棗莊獨一份，放眼全國，總也能找出不少。棗莊下屬有縣級市，滕州市，滕州的工資水平與棗莊相當，房價甚至要比棗莊城區還要高一些，這可能就是常言說的人口紅利吧。有人可能會有疑問，說我說的棗莊是市中區還是薛城區，的確有時候連棗莊人自己也鬧不清棗莊在哪，市中區不在京滬線上，幾經輾轉把新城搬到了薛城區，新城初建，學校先行，棗莊市唯一的一所本科學校，棗莊學院，也隨之搬遷，畢竟新城需要人氣，而棗莊的人氣，恐怕只有到了過年才能濃一些。
棗莊南靠江蘇，京滬鐵路京滬高鐵就像一臺抽水機，把棗莊的勞動力方便的抽到了長三角地區，上海、蘇州、南通、鎮江、南京，棗莊在上三角定居的人並不在少數，即便沒有定居也有大部分在這些地區打工。說起來，棗莊地區的人對於濟南，山東半島的工作並不是十分熱忱，即使在一個省，但是也並不比去長三角來的方便，況且長三角工資更高，機會更多。沒有產業，留不住人，這是問題所在。
我在棗莊聽到的過一句話說，去上海2.5小時，去北京2.5小時，高鐵拉近了與大城市的距離，說白了，無非是距離哪個大城市都不近。未來城市的發展肯定是城市群發展，長三角、珠三角已經成型，還有接下來的京津冀城市群。山東呢？山東更加清晰，濟南和青島，除了濟南和青島實在想不出還能有哪裡能夠發展成城市群，有人會說臨沂，的確，臨沂發展的不錯，但是距離成氣候還很難斷言，畢竟需要人。棗莊何去何從呢？濟棗菏城市帶？恐怕棗莊人自己都不相信，對於濟寧和菏澤，恐怕若不是走親戚，應該沒人會繞過去。棗莊是一個孤獨的存在，和誰都玩不到一塊了，而且自己家裡還要打嘴仗，滕州一直都不服氣，認為是棗莊剝削裡自己，如果沒有棗莊自己早就飛黃騰達了。其實滕州也沒啥，沒有一家上市公司，還談什麼產業呢？人口多而已，平均一下GDP和棗莊五區也不相上下，倒是滕州的丈母孃救了滕州幾年，無論住不住，先去城區買個房，推起了房地產，風生水起了幾年，若是停了棚改，真擔心還能撐多久。
如果我沒記錯的話，現在棗莊的GDP是全省倒數第二，倒是第一是日照，日照人少，但日照作為沿海城市，我一點都不擔心它會超過棗莊，只是時間問題，而且還不會太久。
棗莊，最後只剩下“魯D”,還能讓別人知道自己曾經的倔強。
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