傳統汽車制動系統的功能是使行駛的汽車受制動力的作用逐漸停下來。大多數情況下往往是抱死車輪，此時一方面造成車輪輪胎的嚴重磨損，另一方面後輪抱死會產生側滑，容易便車輛喪失穩定性；而前輪抱死會使車輛喪失轉向能力。這些狀況都容易導致事故的發生。
為了防止上述危險狀況發生，ABS和EBD技術誕生了。
ABS(Anti-lock Braking System)，中文名稱叫制動防抱死系統，該技術是在傳統的制動系統的基礎上採用電子控制技術，在制動時防止車輪抱死的一種機電一體化系統。如下圖示為一個四輪車輛防抱死控制系統的原理圖。它由控制器、電磁閥、輪速傳感器三部分組成。在緊急制動時，司機腳踏板控制的制動壓力過大時，輪速傳感器及控制器可以探測到車輪有抱死的傾向，此時控制器發出信號減小制動壓力。當輪速傳感器探測到車輪有旋轉的傾向，控制器發出信號增大制動壓力。這樣使車輪一直處於轉與不轉的臨界狀態。
這樣一看不就是老司機在緊急制動時採取的點剎操作嘛，恭喜你完全正確，ABS系統就是代替駕駛員做週而復始的點剎，直至車輛停止。好處就是它可以更有效地利用地面附著力，得到最佳的制動距離和制動穩定性。
下面我們再來討論EBD（Electronic Brake force Distribution），中文名稱電子制動力分配系統。簡單點說，就是當汽車制動時，如果四隻車輪附著地面的條件不同，比如左側輪附著在溼滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，那麼四個輪子與地面的摩擦力則不同，制動時如果四個輪子的制動力相同就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象，EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。
由此看來，它實際上是的輔助功能，是在的控制系統裡增加一個控制軟件，機械系統與完全一致。它只是系統的有效補充，所以EBD和組合使用，可以提高的功效。
綜述，ABS+EBD就是一種汽車預防安全裝置 ，有了它駕駛員在各種路面上都可以放心制動，但是小編在此要提醒新手小白，儘管標配ABS+EBD也要保持足夠的跟車間距，因為這個時候地面附著力決定了剎車距離。
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