現在我們已經在各行各業中看到了綠卡的身影，相信關注它的用戶已經對其先進的配置瞭然於心。但就其剎車極限性能而言，很多還是處在紙上談兵的階段，沒有實際測試作為參考。為了驗證綠卡的實際剎車性能，日前對其進行了實地測試，作為用戶購買綠卡的一個參考。
車型、天氣、地點選擇
此次參與測試的綠卡是一輛綠卡S廂式車型，為了測試綠卡在惡劣天氣下四輪盤剎、ABS+EBD的作用，特意選擇在一個雪天的下午，此時路面已被冰雪完全覆蓋，在這種路面情況下，高速剎車很容易出現側滑、甚至打轉的現象，隨時會對車輛、司機、行人安全造成威脅。關於這次的測試地址，選擇在北京市空港物流園區的一段半封閉道路上，該區域道路寬闊，可以讓綠卡充分提速，以便得到更加精確、直觀的測試結果。
空載、以不低於60公里/小時的速度行駛
老司機應該都比較清楚，車輛在空載情況下更容易發生側滑，原因就是因為輪胎接地面的摩擦力相對於載貨的車輛來說要小很多，所以用空載的綠卡測試更具有說服力。測試路段選擇在300米以上的物流園區道路。在全雪地路面上，時速不低於60公路/小時的情況下進行緊急剎車。
全雪地路面測試
在初步測試中，綠卡起步後檔位依次掛到5檔，車輛由靜止狀態加速到60公里/小時，進入測試路段後，開始輕踩剎車踏板，此時就能感覺到整個剎車系統的快速反應，當加重腳掌力度時，車速迅速降低，反應之快讓測試人員非常驚奇，用測試人員的話說“剎車靈敏，絲毫沒有遲疑。”
在隨後的正式測試中，是一次完全模擬危機情況的緊急制動測試。在輪胎與地面滾動摩擦力極低的雪地路面上，不僅考驗的是剎車距離，更考驗的是實施剎車時整車的穩定性能，常常輕微的側滑也能導致車輛失控最終釀出巨大的事故。起步……一檔……二檔……三檔……四檔……五檔……試車屏住呼吸，將綠卡的檔位加到五檔的時候，再加大油門，此時車速表已經指在80km/h的刻度上了。在場所有人看到綠卡在高速狀態下輪胎把路面上的雪花濺起1米多高，心裡都在“打鼓”，也為試車和車輛的安全捏了一把汗。
就在此時，試車在80km/h的狀態下，將檔位換入空檔的同時，輕握方向盤，右腳一腳將剎車踏板踩死。剎車踏板頓時高頻率彈跳，剎車踏板的彈跳也意味著ABS和EBD在第一時間高速啟動。此時的開瑞綠卡已表現出了漂亮的剎車姿態，由於其獨立懸掛系統使得綠卡在緊急剎車的同時車頭“下蹲”，降低整車重心以獲取更大的穩定性。車速急劇降低，最終四平八穩地停了下來。令試車者和在場所有人都不相信的是：在這種完全被冰雪覆蓋的路面上，綠卡整個緊急剎車過程，車輛沒有出現絲毫的打滑和側滑，就跟行駛在正常路面上的剎車一樣，只不過剎車距離有所延長，沒有出現絲毫的甩尾現象。綠卡的綜合剎車性能終於在這種極端的實際路況下讓在場所有人信服。
開瑞綠卡的剎車能為城市配送帶來什麼價值？
作為一款高效的生產工具，降低用戶的運營風險也間接給用戶帶來經濟效益。當下車輛在發生交通事故時的理賠和維修費用都非常高，這些造成的損失少則幾萬，重則造成抗風險低的公司破產。
開瑞綠卡只要能避免一起因車輛自身剎車問題造成的交通事故，那麼就意味著多給用戶創造數萬元的價值。其次在運營方面，以北京為例，北京冬天路面經常會被冰雪覆蓋，路面非常溼滑。這時候車輛需要有強大的剎車做後盾，在相同的條件下，綠卡優越的剎車性能能夠讓綠卡跑的比其它車快，大量節省了運營時間，提高了整個車輛的運輸效率，節省了運營成本，那麼這點一年為用戶多創造的贏利也在萬元以上。
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