圖：大氣球
今天是五一勞動節，在這裡先祝廣大勞動人民節日快樂。在去年的一年中，我們編輯部做了不少關於通勤踏板車型的測評。因為就城市通勤而言，除了會偶爾被人認成電動車外，你也許找不到其他拒絕它的理由了。不過今天要給大家帶來的這款踏板車型，可跟電動車的外觀差大了。
這就是賽科龍機車在去年摩博會亮相的250cc級別的高端大踏板RT3，在上個月我們拿到了一臺珍珠白ABS版的試駕車（售價25980元），做了為期半月的試駕測評，分為靜態與動態上下兩篇來與大家聊聊這臺車，本期為上篇。
靜態測評
在外觀方面RT3的整車線條非常犀利，前大燈的造型與車身勾勒的線條使的我在看它的第一眼就產生了好感，這種充滿運動感的風格我很喜歡。
博士ABS
豐富的配置是RT3的賣點之一，在制動方面RT3搭載了前後碟盤單向雙活塞卡鉗，並配有博世ABS系統。原廠前後使用的建大真空胎，全車整備質量187KG。
單向雙活塞
建大輪胎
無鑰匙啟動
這應該是國內同級別中非常少見的一項配置，原理與汽車的無鑰匙啟動相同。當感應鑰匙靠近車輛大概3米左右時，擰動開關就可以啟動車輛了，省去了掏鑰匙的過程，簡單便捷。遙控的距離會隨著電量的降低而縮短。
RT3感應鑰匙
無鑰匙啟動開關氛圍燈
無鑰匙啟動開關氛圍燈
引擎
動力方面RT3搭載了一顆247cc單缸水冷四氣門發動機，最大馬力23.1ps(8000r/min)，最大扭距：22.5N•m（6500r/min）這顆引擎來自韓國大林。
RT3擁有車架大撐與邊撐熄火保護，不少小排量車型廠家為了壓榨成本會將大撐支架給取消，雖然成本降低了，但卻會造成我們出行的各種不便。但在RT3上絲毫沒有看到因為控制成本的減配做法。
反光鏡採用的是內調式後視鏡，使用方便，視野也不錯。
755mm的座高十分友好，座椅寬大，包裹性很好。表面用的是一種翻毛的材質，具有防滑效果。由於車身較大，在乘坐空間上沒得說。相信在動態體驗中也會有著不錯的感受，不過後座的腳踏位置稍微有點小。
前後懸掛行程分別是100mm、78mm，偏向於城市騎行+公路旅行的設定。
置物空間
置物空間是衡量一輛踏板車是否合格的重要指標，RT3在車身前側分別有三個能夠打開的小方格，難道都是儲物格嗎？打開看看。
打開最右側的儲物格後，發現裡面藏著一個USB充電接口，在騎行時可以把手機放在裡面充電。
左側的這個打開後是RT3的油箱蓋，油箱容積12L，在這個級別中不小了。
中間的這個儲物格打開後則隱藏著一根機械式的拉繩，這是用來做什麼的呢？
在拿著感應鑰匙的情況下，按下中間的按鈕能夠打開座椅下方的儲物桶，但假如某一天這個按鍵因為不可抗拒的原因壞掉了怎麼辦？很明顯廠家已經幫你考慮周到了。用鑰匙打開中間這個儲物格後你可以通過拉動裡面的這根機械式拉繩的方式，打開儲物桶，非常人性化。
儲物桶採用了液壓頂杆的設計，並且內有LED照明燈。可以放得下一頂尺寸不大的全盔。
儲物桶內的LED照明燈
面積較大的風擋可以有效的減少迎面吹來的風，不過不可調節。
RT3的全車燈光設計是讓我覺得非常用心的，遠近一體大燈的照明效果非常不錯，在大燈的兩側還有集轉向燈一體的LED燈帶，設計非常漂亮。
在右側手把上還有雙閃燈的開關。
再來看看尾燈的造型，剛性十足，配合三根束狀的LED燈帶無論是從哪個角度看都挑不出毛病，設計很用心。
近光燈夜間效果
遠光燈夜間效果
轉向燈夜間效果
後尾燈夜間效果
你以為燈光到此結束了？並沒有，最讓我覺得意外的是它的儀表，採用機械式儀表與LCD屏幕相結合的設計。能夠顯示水溫、時間、里程、存油量、轉速等信息。如果車速信息也能這塊液晶儀表上顯示的話就完美了。另外長按儀表左側的COLOR鍵還可以根據駕駛者的需求變換背景顏色。有紅、黃、藍、紫、青、橙，六種顏色可供駕駛者選擇。
靜態的部分到這裡基本上就結束了，未來的幾天內我們會為大家奉上動態的騎行測評體驗，如果你有什麼想問的可以在下方評論區裡留言，說不準下期的文章就有回覆你的答案~
閱讀更多 摩托吧 的文章
