南京萬通趙老師
汽車改裝涉及三個方面，允許改裝項目放寬很多
汽車改（加）裝一般涉及三個領域，等級以改裝方向決定。
裝飾性改裝
公路性能改裝
越野性能改裝
裝飾性改裝是目前國內改裝車文化的主要組成部分，因為改裝成本最低且不影響車輛的安全性。類目一般有裝飾性貼紙，車身改色、加裝踏板、加裝行李架或裝飾性擾流板等等——用兩個字總結其改裝技術標準：貼和擰。
此類改加裝可以說是隨心所欲，只要貼紙面積不超過全車面積的30%則無需備案，加裝件不改變車輛明顯特徵也往往不會被關注；大面積的改加裝需要到車輛管理所申請變更，重新拍照更換行駛證照片即不違法交法相關規定。車身改色除特種車輛使用的特殊顏色以外，先行申請變更總可以獲批。不過裝飾性改裝建議慎重，因為稍有不慎就會讓顏值在線的汽車變得“土味十足”。
公路性能改裝主要類目
懸架系統
輪轂輪胎
底盤加強
動力升級（僅限於軟件）
改裝車新規開放的十六項涵蓋了上述四點，也就說是換套絞牙避震、使用大尺寸輪轂加上小扁平比的輪胎、底盤機上井字架，之後在刷一刷ECU的數據都是合法的改裝項目。但是發動機機體硬件結構與變速箱是不允許改裝的，車內安全結構同樣不允許改裝；比如競速車輛需要加裝防滾架或去掉座椅，這兩點一定是改裝車禁區——不可觸碰。否則車輛一旦被查處則會被要求強制恢復原狀，並且要接受相應處罰。
越野性能改裝主要類目
加裝前後差速鎖
提升離地間隙
負值輪轂
AT/MT輪胎
輔助照明燈 ×
越野的基礎一定是四輪可以同時穩定的輸出相同的動力，保證有一個車輪接地就能讓車輛脫困。實現這一目標的基礎是前後橋均有差速鎖，鎖止後可實現同軸車輪以相同的轉速與功率驅動車輛行駛。不過大部分越野車都只有後橋差速鎖或沒有差速鎖，落地後則需要進行升級了；這種傳動系統的升級並沒有被限制，所以越野加鎖沒有問題。
負值輪轂的作用是擴大輪距，保證越野時車身更穩定與通過能力更強。AT輪胎指全地形輪胎，胎冠花紋間隙較大適合非鋪裝路面提升抓地力，且有一定排水能力也能夠兼顧鋪裝路面通勤。MT輪胎指泥地輪胎，作用自然是用在非鋪裝路面越野，在公路駕駛使用輪胎非常容易打滑，尤其是雨天行駛很容易出現水滑現象而失控——MT輪胎適合越野發燒友。
離地間隙的提升主要指懸架的升級，這點與公路競技賽車相同不在贅述。重點需要說明的是車輛不允許加裝外置照明燈，即使是越野車也不例外；能升級的只有原車燈光，比如鹵素大燈更換為氙氣或LED大燈，利用霧燈提升輔助照明能力等。別問為什麼不可以加裝——現行規定還是不允許，所以戶外車輛只能考慮升級原車燈光，或使用磁力吸頂便攜式（可拆卸）的探照燈。
總結：汽車允許改裝的項目大致有上述十餘項，對於普通汽車愛好者而言已經足夠了。改裝建議停留在裝飾性層級就好，因為性能方面的升級總會改變原車的各類參數，多多少少都會有些損傷車架和懸架哦。
天和Auto
也不是太多，瞭解一下吧：
尾咀、尾段、中段、DP、全段、等長芭蕉、三元、目、排氣歧管、進氣歧管、法蘭、燕尾、直排、回壓鼓、S鼓、M鼓、G鼓、H鼓、N1鼓、扁鼓、烤藍、噴砂、304、鈦合金、碳纖、可變閥門、共振、分貝、四出、雙出、中出、4-2-1、4-1、放炮、PCD、J、ET、CB、鍛造、鑄造、旋壓、輕量化、單片、多片、大腳、變徑圈、Stance、擴輪眉、傾角、短簧、運動套、絞牙、氣動、單桶、復桶、阻尼、波子塔頂、魚眼、防傾杆、硬膠襯套、扭力杆、平衡杆、卡鉗、盤、碟、浮動、橋碼、合頭、轉接橋、皮、鋼喉、打孔、劃線、X-factor、碳碳、碳陶、DOT、全合成、半合成、酯類、HID、LED、鹵素、冬菇、風格、高流量、色溫、馬力、扭矩、功率、移植、輪上、機頭、紅頭、螃蟹頭、轉子、直6 V缸 水平對置 渦輪增壓、浮動式、滾珠式、機械增壓、離心式、螺桿式、suction-pipe、旁通閥、瞬壓、恆壓、滿壓、超壓、油壓、油溫、水溫、延時熄火、彈射、01、04、Bar、中冷、油冷、洩壓閥、ECU、OBD、外掛、火嘴、缸線、半軸、曲軸、活塞、大小瓦、凸輪軸、噴油嘴、多喉直噴、大尾牙、密齒比、疏齒比、LSD、競技離合、壓縮比、震爆、空燃比、偏時點火、濃稀混合氣、飛輪、正時、FF、FR、AWD 鏜缸、鈦帽、NOS、酒噴、防滾架、空力件、大包、小包、寬體、頭唇、側裙、尾唇、鴨尾、後擾流、後擴散、快拆、防爆油箱、辛烷值、VIP、HF、DUB、痛車、TOKYO-Salon、Essen、SEMA、CAS ……等等等，和成千上萬的國內外改件品牌名稱、歷史、產品詳情，再加上多年經驗就差不多了！
bro卡斯特
汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種
改裝項目：
1、外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。
所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險槓會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。
加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後槓、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。
2、引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：
加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
3、進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。
改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
4、點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。
火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
5、排氣系統
排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
6、剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
7、底盤懸掛
關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。
市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
南京萬通汽車學校Q8
汽車改裝可以劃分為外觀改裝、內飾改裝、動力改裝、操控性改裝與音響改裝。一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後槓、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。車內飾改裝相對外觀改裝難度要大一些，如果車友對汽車經過了動力改裝一般都會選擇安裝桶式賽車座椅、賽車換擋桿頭以及各式各樣的儀表等匹配性改裝，而如果只是為了美觀，可以加裝車內底燈，為汽車儀表燈加冷光效果等。一般而言，改裝車友關注內飾改裝的比較少。
南京萬通168
汽車改裝（Car modification）是指根據汽車車主需要，將汽車製造廠家生產的原形車進行外部造型、內部造型以及機械性能的改動，主要包括車身改裝和動力改裝兩種。
改裝項目：
1、外觀
車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。
所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險槓會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。
加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車標、前後槓、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾板、前後透視鏡、降低車身等。
2、引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：
加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
3、進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。
改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
4、點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。
火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
5、排氣系統
排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。
6、剎車
其實，剎車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外，想升級剎車系統還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質的高壓剎車油管；再者就是使用規格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
7、底盤懸掛
關係到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統，原廠的設計一般以大眾消費者能接受為目標。底盤懸掛系統的改裝可分為避震器換裝、懸掛結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。
市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
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汽車改裝一般改的部件：
1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。
2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡杆等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。
3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。
4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。
5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。
6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。[呲牙][呲牙][呲牙]
南京萬通小助手
根據我國《機動車登記辦法》有關規定：汽車輪胎規格、進氣系統、排氣系統、發動機都不是國家允許的變更項目。
一、汽車輪胎方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。注意：是尺寸規格，但不限於品牌和型號。
二、發動機方面，國家規定必須與汽車出廠狀態相吻合，不得私自變更。如客觀存在需要更換髮動機的，需要先行聯繫當地車管部門，提出申請。得到批覆允許後方可實施。
三、汽車車身顏色方面，國家現行法規允許車主自行改色。但改色後10天內需要聯繫前往當地車管部門，出示改色的單據以及車輛相關證件，請相關部門受理登記改色備案。如超過10日，則可能面臨扣車處罰。另外不允許車身張貼警車，消防，救護車等類似的圖文標識。改色面積小於全車油漆面積30%的，可不予申報。
四、其他法律沒有要求都可以改。
大武嗶嗶車
1、剎車系統：剎車系統升級有多方法，比如換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗以及高性能、耐高溫的剎車片外，還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質的高壓剎車油管。
2、懸掛系統：懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器、強化懸掛結構杆、加裝平衡杆等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。
3、進氣系統：發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置。
4、引擎動力：引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。
5、排氣系統：發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。
6、供油系統：可分為改硬體和改軟體兩大類，改硬體的目是要提高單位時間的供油量。
張睿76885158
1、點火系統改裝
點火系統在引擎運轉時所扮演的角色是在任何引擎轉速及不同的引擎負荷下，均能在適當的時機提供足夠的電壓，使火花塞能產生足以點燃汽缸內混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。
現代的點火提前裝置已改由引擎管理電腦所控制，電腦收集引擎轉速、進氣歧管壓力或空氣流量、節氣門位置、電瓶電壓、水溫、爆震等訊號，算出最佳點火正時提前角度，再發出點火訊號，達到控制點火正時的目的。點火系統的改裝是為彌補原有點火系統之不足，改裝的目標在於縮短充磁所需時間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長火花時期，減少傳輸損耗。時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管後，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對於馬力的提升可說是微乎其微，特別是對於一些小排氣量的自然進氣車種來說，要想明顯感受到馬力的提升是相當困難的。
2、排氣管改裝
一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一併拆除，此舉會增加廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
此外，在選擇排氣管時，消音筒的大小也是重點之一。通常，消音筒較大對於噪音的控制也比較理想，反之，消音筒愈小排氣聲浪會愈大，不過噪音的抑制也跟排氣管的材質、筒內管路的設計以及消音棉的材質息息相關。
3、引擎改裝
對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由於現在的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制芯片加以更換，藉由不同的設定使車輛的性能有所提升。改裝電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加註意。
4、渦輪增壓改裝
對於駕駛渦輪增壓車輛的車主來說，由於渦輪工作時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛後若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對於渦輪的損傷有一定程度的影響。因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3～5分鐘，如果你覺得這個動作有些費時麻煩，那麼建議你加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為你執行這3～5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置並不會對車輛本身的線路有任何不良的影響。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，
注意事項
1、提醒一下，渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是洩壓閥。2、通常洩壓閥可分為進氣洩壓與排氣洩壓兩種，排氣洩壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的洩壓閥專指進氣洩壓閥。當渦輪作用時，內部會產生極高的壓力，渦輪本身雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，藉由洩壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯現象。
南京萬通987654
外觀方面（大包圍、尾翼、輪轂等等....)
動力方面（改發動機、加裝增壓器、進氣、排氣、刷EUC、高性能缸線、火花塞等等.....）
傳動方面（調校齒輪比、輕量化齒輪、差速器等等...）
冷卻方面（加大中冷器、風冷、油冷等等...）
剎車方面（多活塞制動卡鉗、高性能剎車盤等等....）
底盤方面（底盤加固等等....）
懸掛方面（絞牙、氣動等等....）
燈光方面（氙氣、天使惡魔眼、LED燈等等...）
