左視覺丶Left
汽車音響加裝功放，通常聲音是變大了，但音質卻不能變好，甚至於更加煩人，因為大功率汽車功放仍然是音質低劣的B類功放或AB類功放，沒有A類（純甲類）功放。A類功放發熱量大，耗電量大，汽車電池不能有效供給。
即便是居家聽音樂，A類功放也是昂貴的機器，十幾瓦純甲類機就幾十斤重，開機猶如開電爐。這東西貴在至今沒有一個足夠穩定性電路設計可以工業化大批量生產，需要挑選配對晶體管。大部人聽到的功放聲音都不是純美耐聽的A類功放聲音。
所以，那些加裝了汽車功放的二世祖豪車，僅僅是靠重低音炮增加震撼效果，造成高音低音極不平衡，不耐聽，時間稍長，拆也不是，聽也不是，猶如雞肋，庸人自擾之。
若不是要張揚野性，錢多要燒掉，真不提倡加裝汽車功放，純粹花錢買教訓。
甲申卯馬
與其說加功放有必要嗎，不如說升級音響是否有需求！因為音響系統需要配套。
想想都知道，為降低整車價格，汽車廠不會在汽車音響上投入太多成本，僅把它作為內飾考慮，特別是經濟型轎車。15w左右的小功率低廉主機，分析力低，靈敏度不夠，失真度高，音量小時聽不清，音量大了又失真、有嗡嗡雜音。談不上享受，層次感、還原度、逼真度等更不具備。
改善原車音響的基本原則是更換更高品質的喇叭，並用功放來推動，更換CD主機，加裝低音單元等一系列裝備。改裝後，音質能收放自如，層次感清晰明朗，聽起來也自然舒服。
所以，因原車音響較差也好，還是用於降壓解悶兒，有需求就有服務。沒有必要性可言。
無論安裝了多麼昂貴的器材，都不能忽視音響後期的調試及尋找自己和器材之間的契合點。在音響改裝店裡，技師一般會幫車主調試好音響，但是，他們更希望車主能提出自己的意見。一臺優質的車載DSP，搭配好音源，就能讓車主享受到原汁原味的音樂！
換音樂汽車音響
如果你對音質有追求並且對自己汽車現在的音質不太滿意的話是有必要加的。
下面就是為什麼要加DSP功放以及改裝汽車音響時應該注意些什麼。
01
找到關鍵點
在改裝汽車音響時我們首先要搞清楚——什麼因素重要什麼是次要。
在汽車音響系統中喇叭，功放，音源和功放的位置是同等重要的。現在很多改裝店一上來就直接讓車主換喇叭加功放，音源問題沒有解決換成幾萬塊的喇叭加再好的功放也只是把糟糕的聲音放大而已，對音質的改善可以說是微乎其微。
02
肯定有人覺得豪車上所有的音響配置都是頂級的，所有車的音質才聽起來那麼好。這時候就會有人理所當然的想說那我直接照搬這一套系統音質一定能和原車一樣好。
其實不是的，豪車的好音質是來自於豪車品牌團隊打造的功放裡的調音數據，是根據這款車的聲學環境專門開發的數據。需要用到非常專業的測試儀器和非常專業的團隊才能開發出來的數據。
如果硬搬到自己的車上，雖然改裝器材要優於原車器材，但是因為沒有專業的調音設備，不合格的調音技術外加系統搭配不合理就會造成一級的設備三流的音質這種情況發生。
03
首先要搞清楚正常的音響改裝邏輯——根據你的預算和聽音樂的風格來幫你配一套既可以發揮設備優勢是和你車型，又留有升值空間的音響設備。
有句俗話說得好不要把雞蛋放在一個籃子裡，在汽車音響改裝中也是同樣的，不要把預算全部放在喇叭和功放上，要記住音源也就是主機和DSP也是同樣重要。四位一體，只有四個完美配合才能有完美的音質。
易韻科技
全球十大頂級汽車音響，第一名是音響界勞斯萊斯，你認識幾個？
汽車音響是轎車內的輔助性設備之一，對駕駛的舒適性有著非常重要的提升作用，一個好的音箱機如同一個舞臺，可以修復和美化音質的效果，減少駕駛旅途中的疲勞感。音箱就在於讓你身臨其境，感覺被聲音包圍，是一種享受。各品牌轎車的音響配置自然也不同了，今天二師兄總結了世界十大頂級汽車音響，你知道幾個呢？
No.10 DENON
汽車廠商：雪鐵龍
二師兄點評：這是一個來自於日本的音響品牌，。DENON由於所生產的Hi-fi產品質量特別優良而建立起了卓著的名聲，並在全世界獲得了無數讚揚。現在，DENON將其豐富的經驗和專門技術應用於音視頻器材，已成為世界領先的家庭影院品牌之一。
No.9 Mark Levinson
汽車廠商：雷克薩斯
二師兄點評：Marklevinson是一個小眾品牌，它為LEXUS雷克薩斯量身定做一套音響系統，創新設計的功放將失真減到最低，始終置於車內最佳位置的揚聲器，給乘車者帶來了無與倫比的聽覺盛宴。每一個都能根據不同的行駛狀況工作，自動音量調節功能（ASL）甚至能夠對略微變化的音質做出彌補。
No.8 Dynaudio（丹拿）
汽車廠商：沃爾沃、大眾
二師兄點評：這個品牌自於音響之鄉丹麥。沃爾沃、大眾都曾是丹拿的忠實客戶，現在也有部分大眾車型在使用該品牌音響。Dynaudio 孜孜不倦地追求最忠實的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質感好，瞬態反應快，這些特點都讓音響的解析度非常出色，氣氛被渲染得非常好。
No.7 Harman/Kardon（哈曼卡頓）
汽車廠商:路虎、奔馳、克萊斯勒、寶馬
二師兄點評：Harman/Kardon是Harman國際工業的一個部門，同時也是具有世界一流音響製造工業的頂級品牌，專門生產製造家用與車用音響，總部位於美國紐約。Harman/Kardon創立於於1953年。旗下有著名的JBL、Becker、AKG、Infinity、MarkLevinson、Lexicon、Revel和Studer這幾個品牌，以高性價比而聞名。同時，哈曼卡頓也不乏高端系列寶馬 7 系列、路虎攬勝等豪華車都採用了哈曼卡頓頂級的哈曼卡頓 Logic7音響系統，Logic7整車音響的效果絲毫不亞B3。
No.6 Burmester（柏林之聲）
汽車廠商：奔馳、保時捷
二師兄點評：公司創立於1978年，並以極快的速度崛起於德國High-End（高端）音響工業。現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一。Burmester積極進取的工程師們同樣也是音樂的愛好者，他們以堅定不妥協的信念打造著High-End音響，這便是Burmester的High-End哲學。
No.5 Bowers & Wilkins（B&W）
汽車廠商：瑪莎拉蒂、捷豹
二師兄點評：有著英國皇室血統的B&W音響成立於1966年的英國，有著眾多的粉絲。B&W立志於揚聲器研發，將著名的鸚鵡螺805音箱很好的融入到高檔汽車當中。目前搭載B&W音響都是一些英國製造的車型，現與瑪莎拉蒂合作，為其全新推出的總裁系列豪華轎車，定製車載音響。
No.4 Bang&Olufsen（B&O）
汽車廠商：寶馬、阿斯頓•馬丁、奧迪、奔馳
二師兄點評：這個丹麥頂級音響品牌創立於1925年，用於很多高檔車中的高配車型裡， Bang&Olufsen音響系統與每部汽車的內部結構均能精確匹配。聽覺效果也是刻骨銘心：美妙的音樂發自高性能揚聲器，產生的環繞聲雄渾壯闊。揚聲器配備獨特的鋁製裝飾罩，遍佈整個車輛內部，明顯提升了整車內飾的檔次感。為了實現最佳的音響效果，每輛汽車都具有專門的揚聲器佈局設計。
No.3 BOSE
汽車廠商:奧迪、保時捷、凱迪拉克、英菲尼迪、日產、馬自達
二師兄點評：BOSE以及上面的B&W、B&O這三大音響製造商被譽為音響3B，可謂是音響領域界的奢侈品。在民用音響方面，三者幾乎是不分高低，各有所長。音響3B中，也許BOSE的知名度是最高， BOSE精心為11個汽車品牌旗下的多款車型定製高級音響，讓不同的駕駛者擁有更多選擇。Bose公司由美國麻省理工學院電子工程教授AmarG.Bose博士創建於1964年，如今是全美國最大的揚聲器廠家之一，並且有不少非豪華品牌都採用了高規格的Bose音響。
No.2 Burmester
汽車廠商：邁巴赫S級、保時捷911、卡宴
二師兄點評：德國的馳名之作，創立於1977年，是世界首創的皮帶驅動式CD唱盤，由於它是皮帶驅動的，因此要有另外的轉動軸心，軸心的精度是三千分之一mm!這就是德國人追求精確的精神。也正是如此，Bumester確立了它在世界上頂級音響品牌的地位。即使有點錢的發燒友對它也只能是望而卻步。其中邁巴赫S600上配備的24揚聲器的Burmester，輸出功率高達1540千瓦。
No.1 FM ACOUSTICS
汽車廠商：/
二師兄點評：如果瞭解FM ACOUSTICS品牌的人，估計都是行家中的行家了，它是音響界的勞斯萊斯，有一個致命的傷害就是，它的價格並不是一般人所能承受得了的，一個立體聲後級的價格就得近6萬美元，25週年紀念版的單聲道後級2011（總共只生產25對）要價12.5萬美元，這個價格稍微加點都可以購買一輛保時捷911了。因為太過於高端，所以使用它的汽車品牌少之又少。
二師兄總結：長時間開車會讓人感覺疲憊，這時候來點激情的音樂或許能趕走疲憊，這時候好的車載音響就會顯得很重要。其實一些中級車也用的頂級音響。例如，上汽通用別克新君越配備的是BOSE 11喇叭揚聲器系統，大眾配備的丹拿Dynaudio豪華音響系統，東風日產也配備的是BOSE，對聲音要求高的朋友可以多關注下以上車型了，或者額外配個好音響也是不錯的選擇！
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二師兄玩車
看你的車所帶的原車功率能不能推，一般原車只能推一些簡單的功放，樓上的說法有些片面，不能拿A品牌的低端去比B品牌的高端，任何品牌，只要是套裝在你預算左右的，你都儘量拿官方的套裝去比較。
有些店家自己的技術不行，會帶LOW原試聽人的感官的。比如摩雷海碧麗很多直接主機推是出不來效果的。主機推瑪仕舞還差不多。海碧麗至少要100w的功放。
如果摩雷真不行，就不會有那麼多國外的圈粉了：
美國CES電子消費協會的評委是傻子，把唯一一個獎發給摩雷？
StanCraft豪華遊艇採用的摩雷汽車音響
上圖美國最著名的音箱製造商做的摩雷汽車音箱
這裡舉一些加功放的配置，由作者自己去採納吧：
像摩雷，個人建議，有實力還是選意蕾，至尊，海碧麗的套裝，不要去雜其他牌子。
土耳其的配置建議：
周大麒麟
這個得視情況而定，功放作用無非是功率放大，什麼情況下需要功率放大，一方面是為了完整的還原音樂信號的動態和細節，另一方面是為了能夠足夠功率驅動喇叭單元。從 一方面來看，原車都說內置IC放大，功率小、失真大，也就是說這樣的放大電路對信號的損失較大，那麼就應該從主機的前級取出信號交由專門的功放進行放大，減少失真、提高音樂的動態範圍，當然不是說加了功放就能100%還原出音樂信號，但是可以最大的保證音樂信號的完整度。另一方面來看，喇叭驅動需要多大功率，一般聆聽音樂所需要的功率是非常小的幾瓦到幾十瓦就足矣了，如果喇叭本身功率就比較小，靈敏度比較高，並不需要很大功率來驅動，那麼就可以不用加裝功放的情況下獲得很好的聲壓，如果喇叭本身功率教大靈敏度教低，那麼原車內置放大就不能夠推動喇叭，就必須加裝足夠功率功放進行驅動。
綜上所述，一般汽車音響都建議加裝功放，如果安裝的喇叭功率教小，靈敏度教高也可不加裝功放
廣東音響王老師
輝度空間
汽車本身就有比較完美的聽覺效果，無論是功放還是喇叭音質輸出，都堪稱完美。在上世紀80年代，汽車功放電路也是，電子製作發燒友們山寨的功放電路，所以，本人認為如果汽車本身自帶影響，再去加功放無異於畫蛇添足。
