車圈流傳著一句話
“開不壞的豐田，修不好的XX”
豐田當然不是真的開不壞
但是在可靠性方面確實數一數二
同樣是四個輪子
為什麼豐田就是不一樣呢？
我們先把時間撥回1929年
時任日本紡織巨頭公子哥的豐田喜一郎
被父親派去英國簽約
公費旅遊數月的豐田喜一郎
深刻感受到了歐美工業的發達
對汽車更是情有獨鍾
回國後的豐田喜一郎
立志在汽車產業有一番作為
於是陸續購入了多款國外汽車
進行拆解研究
在“借鑑”克萊斯勒airflow生產出
第一款量產車型AA後
豐田喜一郎在1937年正式成立了
豐田汽車工業株式會社
一個傳奇就此誕生了？
不！
由於質量問題
這家公司剛開張沒多久就瀕臨倒閉
這時二戰爆發了
豐田生產的卡車被軍方掃購一空
這場全世界人民的災難
卻恰巧讓豐田度過了破產危機
戰後的豐田公司逐漸意識到質量的重要性
於是前副社長大野耐一創建了
豐田生產體系（Toyota Production System，TPS）
在此之前
產品檢測是這樣
由於送檢時間過長
往往發現了問題也找不出原因了
於是後來
豐田將檢測與生產合併到了一起
產品品質有了很大的提高
當然這只是TPS中的一環
能讓豐田成為全球第一大汽車公司
這個生產體系可不簡單
顯然
豐田早年是靠皮尺部發家
但其產品的可靠性
才是幫助豐田公司走上正軌的關鍵
這點值得國內的年輕車企學習
學其“表”也要學其“裡”
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