關無心
商務用車建議帕薩特、有品牌偏好能接受V6發動機選擇後驅H7，凱美瑞不適合與這些車相提並論。
邁騰帕薩特無疑是商務用車的標杆車型，究其原因還是相當長時間的公車用車文化影響，比較正的形象以及深入人心。不過這兩臺同樣存在問題，1.4T低配使用DQ200型乾式雙離合已經不是小馬拉大車的問題，而是質量不穩定品質相當一般，這一版本不建議考慮；以變速箱作為評價標準邁騰也要排名第二，因為這臺車的2.0T版本使用的是DQ380型“低配版”七檔溼式雙離合，低速擁堵路段出現頓挫和異響的概率仍比較高。
而帕薩特使用的變速箱為DQ381型號的升級版，頓挫問題已經是概率性出現、體驗比380明顯提升，在不考慮預算的前提下這臺車有“西裝暴徒”的潛質。EA888平臺高功率版2.0T發動機最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400轉），參數平平無奇不過增壓器最大扭矩發力區間很寬，匹配溼式雙離合變速箱後能夠以最快7.1秒破百。
7秒擋破百對於一臺車身尺寸4933*1836*1469、軸距2871mm的準C級中大型轎車而言足夠了，尤其是這臺車還是標準的商務氣質轎車；新款加長尺寸、使用全新的設計語言也帶來了不錯的視覺效果，所以帕薩特仍有獨佔20萬級商務型轎車大部分市場份額的實力。
紅旗H7與邁騰帕薩特不同，這臺車是一臺標準中大型商務轎車，而且是前置後驅平臺，後驅車的動力表現會比發動機參數體現的水平高，其次操控感也要比前驅轎車更理想。懸架為前雙A比後多連桿也能為操控加分，車身尺寸5095*1875*1485、軸距2970mm，實車的視覺效果也是氣場十足。
不過這臺車的發動機技術比較落後，1.8T、2.0T、3.0L-V6還都是多點電噴技術，其中值得考慮的也只有能體現一些情懷的V6發動機，最大功率170kw、峰值扭矩300N·m，老款匹配6AT手自一體變速箱、新款匹配7擋溼式雙離合；以參數作為參考確實一般，不過實際表現V6版也能在8秒擋破百，動力總是足夠用了。
以技術的視覺選車紅旗H7總會感覺有些虧，不過理論綜合事實至少3.0L還是值得考慮的，如果有一定情懷加分可以選擇這一版本的H7，氣質和級別在商務用途中高於帕薩特。
以上三臺商務轎車有一定可比性，凱美瑞老款也是商務氣質，但是新款已經徹底走向運動且有些詭異的風格，尖嘴猴腮的設計語言很難進入一些比較正式的場合。而作為運動型轎車凱美瑞也不夠格，高配的2.5L發動機最大功率154kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速要在5000轉才能爆發，與8AT手自一體變速箱匹配後僅僅是9秒擋破百。
與凱美瑞同樣價格範圍的前驅運動型轎車有6秒擋的性能車，後驅轎車素車不用刷也有6.2秒破百的豪華品牌，選擇這麼一臺這麼虛的凱美瑞是為什麼呢？
以上四臺轎車按照技術和性能排名為：帕薩特＞邁騰＞H7，按照氣場排名H7＞等等，是選擇技術型商務車還是選擇情懷商務車自己斟酌吧。
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